Was macht Ihr wenn spontan eine Fahrt ansteht und Akku leer?

[Ampera]

Ich nehme dann das E-Auto mit einem vollen Akku. Oder wenn alle einen leeren Akku haben sollten den Ampera.

@Joe-Hotzi: Eine schöne Begründung. Ich habe die "80%-Regel" schon immer kritisch beäugt, da es der Hersteller (des BMS) eigentlich am besten wissen sollte, wie Akkus zu behandeln sind.
Zudem: Wenn ich mit 80 % losfahre und bei 30 % lande ist das doch "schädlicher" als wenn ich mit 100 % losfahre und bei 50 % lande, oder?

Viele Grüße
Hasi16

[eDEVIL]

Zudem: Wenn ich mit 80 % losfahre und bei 30 % lande ist das doch "schädlicher" als wenn ich mit 100 % losfahre und bei 50 % lande, oder?

Sofern der Wagen realtiv kurz vor Abfahrt auf 100% gelaen wird, stimme ich Dir zu.

- Immer Nachladen bei jeder Gelegenheit, wenn das Auto regelmäßig /täglich in Gebrauch ist.
- Dann ist auch i.d.R. Reichweite für Spontanfahrten vorhanden
- Vollladen wann immer man weiß, dass man das Auto danach wieder nutzt - wg.- Balancing des Akkusatzes min. 1-2x /Monat
- Optimal ist m.E. die Voll-Ladung bspw. nachts über eine Zeitschaltuhr: bis 6:00Uhr wird geladen/balanciert, anschließend geht es auf Arbeit.
- Das zeitgesteuerte Laden hat im Winter noch den Charme, dass der Akku gleich etwas temperiert ist.
- Falls man das Auto mal für mehrere Tage /Wochen "einmottet" - dann nicht vollladen, sondern eher bei 50%-80% Ladezustand "lagern"

Hängt natülrich vom Fahrzeug ab. DIe 80% LAdung suind beim Leaf ja he gröeßren Aufwand möglich. Habe es im Winter auch teilweise so gemacht, das ich abends bei Ankunft auf 80% voll geladen habe und dann per Timer zu 30min vor abfahrt auf 100% aufgefüllt habe und dann anschließend den Vorklimatisierung starten lassen habe.
Vorgewärmter Akku und Fahrzeug machen im Winter ne Menge aus, wenn man ein Draußenparker ist.

[Joe-Hotzi]

... Ich habe die "80%-Regel" schon immer kritisch beäugt, da es der Hersteller (des BMS) eigentlich am besten wissen sollte, wie Akkus zu behandeln sind.

Sehe ich auch so und hoffe auch einige Gründe erläutert zu haben.

Zudem: Wenn ich mit 80 % losfahre und bei 30 % lande ist das doch "schädlicher" als wenn ich mit 100 % losfahre und bei 50 % lande, oder?

Diesen Aspekt habe ich noch gar nicht beachtet - gebe Dir aber Recht! Die Alterung durch wiederholte, tiefe Zyklen ist auch durch die Herstellerangaben belegt, die bei geringeren Entladetiefen deutlich mehr (Voll-)zyklen angeben = längere Lebensdauer.

So, was ich zu sagen hatte, habe ich gesagt - handeln kann jeder wie er will. Das regelmäßige Vollladen (+Temperieren) kurz vor planbarer Abfahrt und ständige Nachladen ist jedenfalls m.E. das beste Mittel um auch spontane Fahrten zu meistern, ohne den Akku zu schädigen.

[AbRiNgOi]

Hab jetzt meine ZOE über ein Jahr immer wenn ich in die Garage fahre brav angesteckt und gleich voll geladen. Nun aber folgendes: In dem letzten Prozent der Anzeige (99% -> 100%) benötigt die ZOE fast 45min, da hier das Balancieren gemacht wird. Gut. aber der Stromverbrauch ist hier schon sehr enorm. Ich hab daher für meine Familie folgende Regel herausgebracht: Ladekabel anstecken erst unter 90% Ladezustand, oder ein fehlendes Kästchen. Da es durch viele Kurzfahrten, welche beim EV doch ohne erhöhten Verbrauch möglich sein sollte, doch durch das Balancieren zu einen erhöhten Verbrauch kommt, habe ich den realen Stromverbrauch ab Steckdose durch diesen "Trick" um 8% senken können!