Lademöglichkeit in der Garage

[kernm23]

Ich beabsichtige eine E-Auto anzuschaffen (EGolf, Ioniq, Leaf2).
Habe in meiner Garage normale Aufputz-Schuko-Steckdosen.
Vom Technikraum meines Hauses wurde unterirdisch Strom in die Garage gelegt.
Da kann ich leider nichts mehr ändern.

Welche Lademöglichkeiten hätte ich in der Garage? Nur die normalen Schukosteckdosen oder gibt es bessere Ladevarianten, die ich installieren könnte?

Im Anhang ein Foto einer Abzweigdose, in der das aus dem Haus kommende Stromkabel in der Garage verzweigt wird.

[Heavendenied]

Ich schätze mal das ist 1,5mm². Je nach Leitungslänge und Zeitpunkt der Installation dürfte das entweder mit 16A oder mit 10A abgesichert sein. Soweit das auf dem Bild zu sehen ist gehe ich von einer einphasigen Leitung aus. Je nachdem ob da noch andere Verbraucher dran hängen könntest du somit einphasig mit 16A oder mit 10A laden. Bei 10A würde ich ne normale Schuko Dose und das Notladekabel nutzen. Wenn 16A möglich sind (und du die schnellere Ladezeit gegenüber dem Notladekabel benötigst) würde ich über eine Wallbox nachdenken. Mit mehr als 10A würde ich zumindest nicht dauerhaft über Schuko laden.

[HaPeKa]

Falls nur 10A möglich sind, würde ich mit einem Elektriker auch mal die Möglichkeit anschauen, ein 2.5mm2 Kabel ins Leerrohr einzuziehen. Vielleicht kannst du damit ja die Lademöglichkeit mit geringem Aufwand wesentlich verbessern.

[AndiH]

Ich nehme an das von unten her ist der Zugang, das sind zumindest mal drei Phasen. Sieht aber nicht nach Erdkabel aus, d.h. prüfen ob es in einem Leerrohr liegt (sollte es eigentlich), dann könnten man eventuell noch den Querschnitt "aufbohren". Ansonsten einfach die noch freie Phase nehmen und 16A Wallbox dranhängen bzw. das was die Sicherung im Technikraum hergibt in der Wallbox einstellen. Schuko würde ich nur nehmen wenn du nichts anderes hast bzw. keine Phase mehr frei wäre.

Gruß

Andi

[Heavendenied]

Ich wäre jetzt eher davon ausgegangen, dass an dieser Dose auch die Lampe und der Schalter dafür angeschlossen ist und dieses 5-adrige Kabel nur für die geschaltete Phase da ist... Aber kann natürlich auch täuschen.

Sollte das Kabel tatsächlich komplett in Leerrohr liegen wäre ein Austausch des Kabels natürlich denkbar.

Grundsätzlich sollte man sich aber fragen, ob es wirklich nötig ist. Wenn man jeden tag nur 50km fährt (oder auch bei 150km) reicht es in der Regel vollkommen aus, wenn man über Nacht mit dem "Notladekabel" wieder voll lädt. Viele betreiben da von Anfang an den totalen Overkill mit 22kW Wallbox und sonstwas, obwohl das gar nicht nötig ist...

[corwin42]

Ich nehme an das von unten her ist der Zugang, das sind zumindest mal drei Phasen.

Nee. Ich würde sagen von unten kommt es von Lichtschalter/Steckdose. Oben Rechts geht es dann zur Lampe. Und von oben links kommt die Zuleitung. Die steckt in einem Leerrohr.

[kernm23]

Also es ist so:
von unten kommt die Zuleitung aus dem Technikraum. Kabel kann leider nicht im Leerrohr gegen stärkeres ausgetauscht werden.

Oben rechts geht’s zur Lampe. Oben links geht’s in die Nachbargarage, wo dann das Fahrzeug geladen werden soll.

Installation erfolgte in 2016.

[Heavendenied]

Also kommt aus dem Technikraum tatsächlich ein 5-Adriges Kabel? Welchen Querschnitt haben die Adern und wie lange ist die Strecke? Mit welchen Sicherungen ist das ganze im Technikraum abgesichert? Wäre das Kabel in die Nachbargarage ggfs. gegen ein neues 5-adriges Kabel tauschbar, um mehrphasiges Laden zu erlauben?

[TMEV]

Für mich sieht das eher nach einem 3-adrigem Kabel aus. Ich würde eine CEE 16/3 (blau) installieren. Schuko gefällt mir ab 10A nicht mehr.

[kernm23]

Mit welcher Ladezeit müsste ich dann rechnen für Nissan Leaf bzw. Ioniq?