Internes Ladegerät mit DC statt AC speisen
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Re: Internes Ladegerät mit DC statt AC speisen
Mei
Karlsson hat geschrieben:..Man bräuchte halt einen passenden DC-DC Wandler und die passende Kommunikation mit dem Fahrzeug...
Kommunikation braucht es auch, wenn man DC in Typ2 einspeisen will.
DCDC braucht es nicht, wenn die Solarspannung höher als Akkuspannung, da Solarzellen eine Stromquelle sind.
Deshalb auch Abschaltung, wenn maximale Akkuspannung erreicht.
Re: Internes Ladegerät mit DC statt AC speisen
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Klar. Braucht es grundsätzlich immer, wenn das Auto irgendwas tun soll.Mei hat geschrieben: Kommunikation braucht es auch, wenn man DC in Typ2 einspeisen will.
Ich glaube nicht, dass das sinnvoll ist, da ich meine, dass der CCS Lader seine Sollwerte (bzw Maximalwerte) vom BMS des Autos kriegt. Daher würde ich dann einen DC-DC Wandler (ggf abwärts) nehmen, der vom Auto geregelt werden muss.Mei hat geschrieben:CDC braucht es nicht, wenn die Solarspannung höher als Akkuspannung, da Solarzellen eine Stromquelle sind.
Deshalb auch Abschaltung, wenn maximale Akkuspannung erreicht.
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Re: Internes Ladegerät mit DC statt AC speisen
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Re: Internes Ladegerät mit DC statt AC speisen
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Damit kriegst Du den Akku doch nicht gescheit voll. Die Spanung steigt dann schnell an, wenn der Akku in die CV Phase kommt. Gerade bei Kälte kriegst Du dann wenig rein.
Der Wert sollte außerdem vom Auto vorgegeben werden.
Abenteuerliche Experimente mit teurem Equipment!Mei hat geschrieben: Da es eine simple Schaltung ohne Konstantspannung ist, muss die selbstgebaute Elektronik dazu abschalten.
Der Wert sollte außerdem vom Auto vorgegeben werden.
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Re: Internes Ladegerät mit DC statt AC speisen
Mei
Ich glaube Kaum das jemand hier jeder eine 50kW Solaranlage hat.Karlsson hat geschrieben:Damit kriegst Du den Akku doch nicht gescheit voll. Die Spanung steigt dann schnell an, wenn der Akku in die CV Phase kommt. Gerade bei Kälte kriegst Du dann wenig rein.
Und bei sagen wir mal 10kW Solar und 20kWh Akku, liegt doch recht lange ConstantCurrent an.
Hier mal ein Beispiel wie es mit 1,5kW bei einem 14,5kWh Akku wäre:
Kurz vor CV sind es 96% SoC.
Klar wird es weniger wenn man mehr also 0,1C nimmt.
CCS und Chademo ist DC...Abenteuerliche Experimente mit teurem Equipment!
Dort DC einzuspeisen ist wohl nicht so so dumm, als wenn man DC in Typ2 einspeisen will, nur weil im Lader ein Gleichrichter drin ist. (und man sonst keine Ahnung von Netzteilen hat)
Wie schon geschrieben, wenn man nicht gerade eine 50kW Solaranlage hat, dann wird der Sollwert vom Auto höher sein.Der Wert sollte außerdem vom Auto vorgegeben werden.
Wie sonst könnte man 20 oder auch 50kW CCS/Chademo laden?
Re: Internes Ladegerät mit DC statt AC speisen
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Na dann viel Spass beim probieren. Ich sehe ein wesentliches Risiko für ein teures Auto, wo dann keine Garantie einspringen wird, und keinen wirklich großen Nutzen.
Auch würde es mich nicht wundern, wenn im Auto nach kurzer Zeit alles wild blinkt und warnt, weil der Kiste die Ladung suspekt vorkommt.
Auch würde es mich nicht wundern, wenn im Auto nach kurzer Zeit alles wild blinkt und warnt, weil der Kiste die Ladung suspekt vorkommt.
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Re: Internes Ladegerät mit DC statt AC speisen
Elektrisch könnte das vielleicht klappen...
Die Frage ist aber, wie willst du das mit der Kommunikation machen? Das Chademo Protokoll soll ja nicht ganz so einfach sein und günstige Bausteine, die das übernehmen gibt es (noch) nicht, oder? Zusätzlich bräuchte man noch einen passenden Chademo Stecker und die sind auch nicht ganz billig...
Die Frage ist aber, wie willst du das mit der Kommunikation machen? Das Chademo Protokoll soll ja nicht ganz so einfach sein und günstige Bausteine, die das übernehmen gibt es (noch) nicht, oder? Zusätzlich bräuchte man noch einen passenden Chademo Stecker und die sind auch nicht ganz billig...
Re: Internes Ladegerät mit DC statt AC speisen
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Ich sehe auch das Problem nicht an der Elektrischen Seite sondern bei der Kommunikation...
Wenn die funktioniert, dann gibt es kein Hindernis mehr. Dann fängt auch das Auto nicht wild zu Blinken an
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Ford Focus electric Bj 2017 Ladegerät defekt ? , bitte um Hilfe
Antworten: 12von Opelbesitzer » Mi 12. Jul 2023, 19:16 » in Focus Electric - Allgemeine Themen - 12
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Letzter Beitrag von AndiH
Mi 9. Aug 2023, 13:23
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Ford Focus electric Bj 2017 Ladegerät defekt ? , bitte um Hilfe
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Externes Ladegerät 1 kW umprogammieren?
Antworten: 1von Zeroglider » So 24. Sep 2023, 17:49 » in Zero Motorcycles - 1
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Letzter Beitrag von 6ffm70
So 24. Sep 2023, 21:16
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Externes Ladegerät 1 kW umprogammieren?
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Presse: BMW-Ladegerät kann iPhone 15 beschädigen
Antworten: 1von Häns » Mo 2. Okt 2023, 15:40 » in BMW - modellübergreifend - 1
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Letzter Beitrag von berlinix1
Fr 6. Okt 2023, 10:14
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Presse: BMW-Ladegerät kann iPhone 15 beschädigen
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Ladegerät dauerhaft eingesteckt lassen?
Antworten: 4von dasu » Mo 16. Okt 2023, 19:16 » in Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von panoptikum
Di 17. Okt 2023, 12:52
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Ladegerät dauerhaft eingesteckt lassen?
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Zoe 2014, FI Schalter fliegt raus, Suche Schrauber für Ladegerät-Instandsetzung
Antworten: 11von Hamt » Sa 18. Nov 2023, 00:07 » in ZOE - Laden, Ladeequipment - 11
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Letzter Beitrag von sighi78
Mi 27. Dez 2023, 17:55
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Zoe 2014, FI Schalter fliegt raus, Suche Schrauber für Ladegerät-Instandsetzung