Ich will den 20 kW CCS-Heimlader für unter 1000 Euro!

[Ragnarok]

So teuer sind die Kabel nicht mehr. Als Einzelstück liegen die bei 750€ (60A Version) und wenn man die in Stückzahlen kauft, geht es nochmal deutlich runter.

[iOnier]

Achtung: bei mechanischen Schützen entstehen Lichtbögen!!!

Nur, wenn unter Last (ab)geschaltet wird. Das kommt aber beim Laden im Normalfall nicht vor. Und im Fehlerfall => bei einer Notabschaltung ist es dann auch wurscht.

[Grottenolm]

In einer normalen AC-Ladesäule entstehen bei 22kW schon rund 15-20W Verluste. Da muss man schon schauen wo man die rein passiv hin abführt.
Ein sehr guter guter 20kW AC/DC Wandler hat einen Wirkungsgrad von 95% und kostet 3000€. Der Produziert dann beim laden 1000W Abwärme. Das kriegt man passiv nicht mehr gekühlt, also braucht es einen Lüfter. Wie soll dann der Ladeziegel aussehen, der wasserdicht ist aber 1m³ Luft pro minute durchpfeift?
Ein DC lader wird immer ein großer brocken bleiben.
Im Auto kann man die kmpkt bauen, weil der OBC am Kühlkreis des Autos hängt der ohnehin schon da ist. Auch die Fehlerstromüberwachung ist im Auto durch das BMS schon vorhanden. 3x 32A AC sind auch leichter zu handhaben als 2*50A DC (Lichtbogen!)
Warum in aller welt sollte man das also aus dem Auto rausnehmen. Ich hab auch bei keinem der OEMs mit denen ich täglich zu tun habe irgendwelche Pläne in die Richtung externer AC/DC Wandler gehört.

[midget77]

3P-Lader (am besten 22kW) in jedes BEV ! (optional gg. Aufpreis)
Das wäre jedenfalls günstiger - bei (dann) hoher Stückzahl erst recht!

Abgesehen davon wundere ich mich schon - es genügt doch allen, an AC mit max. 7,2 kW "schnarch"zuladen...

[ecopowerprofi]

Für die Übernachtladung reichen 3,7 kW. Das reicht für tägliche 200 bis 250 km. Wer hat schon jeden Tag einen entsprechenden Arbeitsweg? Das würde eine Jahresfahrleistung von ca. 60.000 bis 70.000 km bedeuten. Ich glaube, dass die meisten, die einen 20 kW Heimlader haben wollen, nicht rechnen können.

[SRAM]

Für die Übernachtladung reichen 3,7 kW. Das reicht für tägliche 200 bis 250 km. Wer hat schon jeden Tag einen entsprechenden Arbeitsweg? Das würde eine Jahresfahrleistung von ca. 60.000 bis 70.000 km bedeuten. Ich glaube, dass die meisten, die einen 20 kW Heimlader haben wollen, nicht rechnen können.

Doch.

Für die anderen kann ich nicht sprechen. Mir geht es um VERFÜGBARKEIT !

Ein Fahrzeug hat bei mir verfügbar zu sein: immer. Und dafür bin ich bereit zu investieren.


Gruß SRAM

[NoGi]

Für die Übernachtladung reichen 3,7 kW.
[...]
Ich glaube, dass die meisten, die einen 20 kW Heimlader haben wollen, nicht rechnen können.

Rechnen vielleicht schon, aber den dicken Lader braucht man doch für den Schw..z-Vergleich
Und dabei hört dann das Denken auf.

-NoGi

[Blue shadow]

Bei 3000€ könnte ich schwach werden...wenns dann noch v2g kann....nur zoe fahrer verstehen den „Kaufzwang“ nicht

[SRAM]

v2g würde ich nicht nutzen.....

......Inselbetrieb / Notstrom sehr wohl. Inselbetrieb Jagdhütte. Notstrom Zuhause.

Kann der Lader Inselbetrieb ? d.h. incl. Frequenz und Spannungskontrolle ?


Gruß SRAM

[Blue shadow]

Bislang gibt es nur sprechblasen...keine Fakten von VW

Wenn es Vergütungen wie in DK oder UK gibt, warum nicht...aber als heimspeicherersatz kann ich mir dann den DIYakku sparen.