Einphasig laden an 11kW Wallbox

[freifallspoiler]

Ich habe eine Verständnisfrage: Ich bekomme in den nächsten Wochen einen neuen Nissan Leaf, der bekanntlich nur einphasig mit 32A lädt.
Wenn ich zu Hause eine 11kW-Wallbox installiere, ist diese für 16A auf drei Phasen ausgelegt. Wenn ich dort nun ein einphasig ladendes Auto anschließe, lädt das dann einphasig auch nur in halber Geschwindigkeit mit 16A, oder gibt die Box dann 32A auf einer Phase aus?

[Spüli]

Moin!
Wenn jede Phase nur für 16A ausgelegt und abgesicht ist, werden da natürlich auch nur 16A heraus kommen. Also für den Leaf sind das dann in etwa 230Vx16A=3.680W oder auch 3,7kW.

[freifallspoiler]

Vielen Dank für die Information! Dann werde ich wohl auch mit dem Gedanken der Zukunftssicherheit nach einer 22kW-Box ausschau halten. Ich hoffte mit den 11kW halt die Meldepflicht des hiesigen (bekannt schwerfälligen) Netzbetreibers zu vermeiden.

[Jeggo]

Hallo,

es hängt natürlich vom Netzbetreiber ab, aber in D ist bei einphasigem Laden bei 20A Schluss.
Zu dem Thema gibt es hier auch einige zu lesen (Stichwort "Schieflast").

Bis bald

Jens

[eDEVIL]

Seit wann muss man eine CEE32 Steckdose melden?

[acurus]

Wir laden unseren Ioniq locker an der 11kW Box, wie oben erwähnt halt mit "nur" 3.7kW. Der Aufwand für 0,9kW mehr Ladeleistung gleich ne meldepflichtige 22kW Installation zu starten machte irgendwie keinen Sinn (und die 11kW Box war für den Golf schon da).

Hast du Bedenken das dir 3.7kW nicht reichen werden?

[freifallspoiler]

Wir laden unseren Ioniq locker an der 11kW Box, wie oben erwähnt halt mit "nur" 3.7kW. Der Aufwand für 0,9kW mehr Ladeleistung gleich ne meldepflichtige 22kW Installation zu starten machte irgendwie keinen Sinn (und die 11kW Box war für den Golf schon da).
Hast du Bedenken das dir 3.7kW nicht reichen werden?

Im Normalfall werden 3,7kW wahrscheinlich dicke ausreichen! Der Unterschied zur 22kW-Box wären allerdings mehr als 0,9kW. Dort würde das Auto dann mit ca. 6-7,4kW laden - das macht in manchen Situationen dann vielleicht doch einen Unterschied bei den Nutzbarkeit. Wie ich schrieb, im Normalfall würde wahrscheinlich sogar SchKo-Geschwindigkeit ausreichen - das schnellere Laden ist da sicherlich eher ein "nice to have".

[acurus]

*hust*Schieflast*hust* Kein Schnelllader in greifbarer Nähe? Hier kommt zum Glück in jede Richtung auf der nahen Autobahn einer nach wenigen Kilometern, das geht dann noch fixer.

[TomTomZoe]

Ein großer Akku, in dem Fall der des Leaf ZE1, macht so manche dicke Ladeleistung zuhause überflüssiger.
Meine 22kW Bettermann Wallbox ist in meiner Garage mit 11kW angeschlossen, für meine frühere 23kWh Zoe war das Top. Aktuell lade ich daran den Ampera-e einphasig mit 3.7kW (16A), das reicht (mir) auch.
Klar, 4.6kW (20A) oder gar 7.4kW (32A) wäre in manchen Fällen besser, das gibt aber die nicht tauschbare Stromleitung zur Garage nicht her.

[freifallspoiler]

*hust*Schieflast*hust* Kein Schnelllader in greifbarer Nähe?

Ich wohne 15km westlich von Rostock. Wenn man die Karte der Ladestationen nach Chademo-Steckern sortiert, ist das dort, wo das große Loch ist. Gut, seit einer Woche gibt es eine(!) Ladestation am anderen Ende der Stadt - verlassen möchte man sich darauf aber wahrscheinlich nicht.