Eigenbau ICCB bzw. EVSE im Typ 2 Stecker 16A
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Re: Eigenbau ICCB bzw. EVSE im Typ 2 Stecker 16A
Ja deine Box kann ja auch ein bisschen mehr
ein einfaches Schuko auf Typ 2 Kabel sollte mit dem EVSE 1.0 Kit (unter 50€) nem 16A Typ2 Stecker (100€) und nem Schuko Stecker (peanuts) machbar sein...
ein einfaches Schuko auf Typ 2 Kabel sollte mit dem EVSE 1.0 Kit (unter 50€) nem 16A Typ2 Stecker (100€) und nem Schuko Stecker (peanuts) machbar sein...
Re: Eigenbau ICCB bzw. EVSE im Typ 2 Stecker 16A
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Hallo,
sollte so ab 150€ machbar sein mit den Komponenten wie du sie genannt hast, wobei man für die Dostar-Typ2-Stecker eher so 70-80€ zahlen sollte, aber man braucht ja auch noch einige Meter flexible Ladeleitung, möglichst mit 2,5².
Schuko für dauerhaft zuhause zu laden ist wirklich keine gute Idee, die meisten haben da schon schlechte Erfahrungen bei 16A gemacht, ich auch. Ich würde einen blauen CEE-Stecker nehmen und zuhause eine CEE-Dose dafür setzen,ist auch kaum teurer und die Kontakte bleiben absolut kalt bei 16A. Für unterwegs kann man sich noch einen Adapter machen, CEE auf Schukostecker und dann auf 13A reduzieren.
Ich habe damals übrigens für 199€ den Ampera-Lade-Adapter bei Opel gekauft und andere Firmware aufgespielt so dass man in 4 Stufen bis zu 16A anwählen kann.
Viele Grüße:
Klaus
editiert: Der Opel-Adapter hat aber einen Typ1-Stecker.
sollte so ab 150€ machbar sein mit den Komponenten wie du sie genannt hast, wobei man für die Dostar-Typ2-Stecker eher so 70-80€ zahlen sollte, aber man braucht ja auch noch einige Meter flexible Ladeleitung, möglichst mit 2,5².
Schuko für dauerhaft zuhause zu laden ist wirklich keine gute Idee, die meisten haben da schon schlechte Erfahrungen bei 16A gemacht, ich auch. Ich würde einen blauen CEE-Stecker nehmen und zuhause eine CEE-Dose dafür setzen,ist auch kaum teurer und die Kontakte bleiben absolut kalt bei 16A. Für unterwegs kann man sich noch einen Adapter machen, CEE auf Schukostecker und dann auf 13A reduzieren.
Ich habe damals übrigens für 199€ den Ampera-Lade-Adapter bei Opel gekauft und andere Firmware aufgespielt so dass man in 4 Stufen bis zu 16A anwählen kann.
Viele Grüße:
Klaus
editiert: Der Opel-Adapter hat aber einen Typ1-Stecker.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
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Re: Eigenbau ICCB bzw. EVSE im Typ 2 Stecker 16A
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Bin ja sonst auch nicht so schwer von Verstand, aber hier stehe ich auf dem Schlauch.... helf mir mal auf die Sprünge.Elektrofix hat geschrieben:... die Kabel unter http://www.evselect.eu/index.php/%20cat ... p?cPath=20 entsprechen nicht der VDE. in denen fehlt die elektrische Trennung
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Re: Eigenbau ICCB bzw. EVSE im Typ 2 Stecker 16A
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Die Kabel bestehen nur aus Typ2-Stecker und CEE- oder Schukostecker. Von der Größe her ist es möglich eine Elektronik in den Typ2-Stecker einzubauen, die das Signal auf den CP gibt. Das könnte mit einem NE555 angestellt werden mit einem festen Puls-Pausen-Verhältniss.Berndte hat geschrieben:Bin ja sonst auch nicht so schwer von Verstand, aber hier stehe ich auf dem Schlauch.... helf mir mal auf die Sprünge.
Was allerdings vom Platz nicht geht ist ein Relais einzubauen, somit gibt es keine elektrische Trennung der aktiven Leiter: Soll heißen wenn der Stecker in die Steckdose ist, dann ist sofort Spannung auf dem Typ2-Stecker.
Also wenn das Auto jetzt eine Abschaltung fordert, dann ist immer noch Strom auf dem Eingang des Ladegerätes. Demnach würde der Typ2-Stecker/CEE unter Last gezogen werden
Ich habe bis jetzt nur eine Schaltung gesehen, wo es jemand geschafft hat in einem Typ1 Stecker die ganzen Elektronik und ein kleines Relais einzubauen, allerdings nur für 16A/120V.
Wie will jemand das schaffen die Abschaltung von 3 Phasen im Typ2-Stecker unterzubringen
Ein so kleines Relais habe ich in meiner beruflichen Laufbahn noch nicht gesehen und ich habe danach schon gesucht.
Die Trennung sollte auch mindestes 3mm betragen, denn die Ladegeräte sind eine kapazitive Last, d.h. es gibt Abrissfunken die Relais beanspruchen.
Davon ganz abgesehen müsste der Neutralleiter auch abgeschaltet werden, weil er auch zu den aktiven Leiter zählt.
Klärt mich bitte auf, falls ich falsch liegen sollte.
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Re: Eigenbau ICCB bzw. EVSE im Typ 2 Stecker 16A
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Ah, jetzt versteh ich.
Das kleineste 3 Pol Relais von Finder habe ich in meiner kleinen Box.
Einpolige Relais habe ich schon im Stecker verbaut gesehen. Das ist kein Problem.
Dreipolig wird schwer, aber geht vielleicht noch bis 16A (11kW) in den Stecker rein.
Probiere es aus
Das kleineste 3 Pol Relais von Finder habe ich in meiner kleinen Box.
Einpolige Relais habe ich schon im Stecker verbaut gesehen. Das ist kein Problem.
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Re: Eigenbau ICCB bzw. EVSE im Typ 2 Stecker 16A
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Na, dann schau nomal genau! Die Produkte können nur einphasiges Laden...dann braucht man auch nur EIN RelaisElektrofix hat geschrieben:Wie will jemand das schaffen die Abschaltung von 3 Phasen im Typ2-Stecker unterzubringen
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Re: Eigenbau ICCB bzw. EVSE im Typ 2 Stecker 16A
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Ich habe mir mal kleine Relais bestellt und bin ziemlich optimistisch, dass ich 11kW Drehstrom in den Stecker bekomme.
Evtl. sogar 4 Stück, damit der N auch geschaltet wird.
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Re: Eigenbau ICCB bzw. EVSE im Typ 2 Stecker 16A
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Bis 11KW in den Stecker einzubauen halte ich auch für etwas zu sportlich.
Selbst für 16A braucht es für 1Phase schon zwei Miniaturrelais um Null und Phase abzuschalten bei Drehstrom sind es schon 4 Stück. Hab meine Ladekisten bis zum 12*8*6 cm Gehäuse runter bekommen. für die Derzeit im Bau befindliche 22KW Box ist der 32A Drehstrom Stecker das größenbestimmende Bauteil. Einen NE555 würde ich nicht nehmen, da dann die Widerstandsüberwachung konventionell aufgebaut werden Muss. Ich habe das mit PIC Microcontrollern erfolgreich umgesetzt. Beim 12F683 (8 Pin) mit minimal Funktionen, beim nächsten Prozessor mit 20 Pin und einstellbarer PWM + RCD-B Funktionalität und die Luxusversion mit PIC18F45K22 mit Strommessung und LCD Display. Bauteileaufwand ist nur deshalb teuer, weil die Stecker noch zugekauft werden müssen.
Da ich noch keinen 3D Drucker habe kann ich leider noch keine Stecker und Buchsen bauen.
mfG
Michael
Selbst für 16A braucht es für 1Phase schon zwei Miniaturrelais um Null und Phase abzuschalten bei Drehstrom sind es schon 4 Stück. Hab meine Ladekisten bis zum 12*8*6 cm Gehäuse runter bekommen. für die Derzeit im Bau befindliche 22KW Box ist der 32A Drehstrom Stecker das größenbestimmende Bauteil. Einen NE555 würde ich nicht nehmen, da dann die Widerstandsüberwachung konventionell aufgebaut werden Muss. Ich habe das mit PIC Microcontrollern erfolgreich umgesetzt. Beim 12F683 (8 Pin) mit minimal Funktionen, beim nächsten Prozessor mit 20 Pin und einstellbarer PWM + RCD-B Funktionalität und die Luxusversion mit PIC18F45K22 mit Strommessung und LCD Display. Bauteileaufwand ist nur deshalb teuer, weil die Stecker noch zugekauft werden müssen.
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Re: Eigenbau ICCB bzw. EVSE im Typ 2 Stecker 16A
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CEE32 auf Typ2 und dann EinphasigeW4tler hat geschrieben:Na, dann schau nomal genau! Die Produkte können nur einphasiges Laden...dann braucht man auch nur EIN Relais
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Re: Eigenbau ICCB bzw. EVSE im Typ 2 Stecker 16A
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ICCB mit CEE 16A blau gesucht für Ioniq 5
Antworten: 9von Andi M. » Do 23. Nov 2023, 07:51 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 9
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Letzter Beitrag von Andi M.
Mi 6. Dez 2023, 12:17
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ICCB mit CEE 16A blau gesucht für Ioniq 5
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Verkaufe MENNEKES 36284 Ladekabel (Mode3) | TYP 1 auf Typ 2 | 32A 7,4 kW 1-phasig | 7,5 m Länge
Letzter Beitrag von rschaumi « So 23. Apr 2023, 16:56
Verfasst in Outlander Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipmentvon rschaumi » So 23. Apr 2023, 16:56 » in Outlander Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipment - 0
- 1244
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Letzter Beitrag von rschaumi
So 23. Apr 2023, 16:56
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Verkaufe MENNEKES 36284 Ladekabel (Mode3) | TYP 1 auf Typ 2 | 32A 7,4 kW 1-phasig | 7,5 m Länge
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Typ 2 auf Typ 1 Adapter zu empfehlen?
Antworten: 7von Rauwen » Do 6. Jul 2023, 22:30 » in Zero Motorcycles - 7
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Letzter Beitrag von TSG
Di 12. Mär 2024, 22:24
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Typ 2 auf Typ 1 Adapter zu empfehlen?
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EVSE WB ersetzen
Antworten: 15von Lullaby » Mo 29. Mai 2023, 15:10 » in Private Lade-Infrastruktur - 15
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Letzter Beitrag von Lullaby
Mi 21. Jun 2023, 16:00
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EVSE WB ersetzen
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EVSE-Wifi 1.x und SDM630 Inbetriebnahmeproblem
Antworten: 7von Ektus » Mi 7. Jun 2023, 09:17 » in Ladeequipment - 7
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Letzter Beitrag von Ektus
So 11. Jun 2023, 13:43
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EVSE-Wifi 1.x und SDM630 Inbetriebnahmeproblem