crOhm premium ev Ladeboxen

[Frank]

Damits preislich klappt, entfällt die Typ 2 Ladedose und sie hat dafür ein festes 3m Typ 2 Ladekabel.

Könnte es für CrOhm eine Option sein, die Box ohne Kabel aber dafür mit Typ-2 Ladedose anzubieten?
Ein Typ-2 auf Typ-1 Kabel sollten die meisten Leaf Fahrer für unterwegs schon haben, oder?
Oder ist die Typ-2 Dose so viel teurer als ein Kabel mit Typ-1 oder Typ-2 Stecker.

Klaus

Das schöne an der Box ist ja gerade das fest angeschlossene Kabel.
Dann braucht man das andere Kabel nicht für jede Ladung zu Hause aus dem Kofferraum holen. Man hat für unterwegs das Kabel im Kofferraum und zu Hause steckt man nur den Stecker ins Auto. Eine sehr komfortable Lösung!

Gruß Frank

[eMG]

Damits preislich klappt, entfällt die Typ 2 Ladedose und sie hat dafür ein festes 3m Typ 2 Ladekabel.

Könnte es für CrOhm eine Option sein, die Box ohne Kabel aber dafür mit Typ-2 Ladedose anzubieten?
Ein Typ-2 auf Typ-1 Kabel sollten die meisten Leaf Fahrer für unterwegs schon haben, oder?
Oder ist die Typ-2 Dose so viel teurer als ein Kabel mit Typ-1 oder Typ-2 Stecker.

Klaus

Das schöne an der Box ist ja gerade das fest angeschlossene Kabel.
Dann braucht man das andere Kabel nicht für jede Ladung zu Hause aus dem Kofferraum holen. Man hat für unterwegs das Kabel im Kofferraum und zu Hause steckt man nur den Stecker ins Auto. Eine sehr komfortable Lösung!

Gruß Frank

Hallo Frank,

hier noch ein paar Eckdaten für die EVSE1C20, sie wir mal wieder revolutionär

- FI Typ B integriert
- Überstromabschaltung, automatisch angepasst an den Ladestrom
- Polariätserkennung L1, N (zur 100%ig sicheren Installation) -> wichtig für den ZOE
- Entwickelt nach den Vorgaben von Renault für Z.E. Ready 1.2
- PV Option fürs Photovoltaik Laden an 1phasig 230V/8A bis 3phasig 400V/20A
- wenn der ZOE mitspielt, sogar mit automatischer 1/3phasen Umschaltung (von 2kW-14kW) -> optimale Ausnutzung PV
- EVSE1C20-V1T1 ->Typ1 Version (Opel Ampera, Nissan Leaf..., Renault Kangoo, Fluence)
- EVSE1C20-V1T2 ->Typ2 Version (BMWi3, eGolf, eUp, Smart ED mit 3.7kW, ZOE)

Die automatische 1/3 Phasen Umschaltung verbessert auch dramatisch das Problem der Renault ZOE (Chameleon) Blindleistung.

VG eMG

Ich für meinen Teil bin mit dem Bettermann Teil glücklich. Regelbar, 500 EUR und getestet

Wo denn getestet?

[Robert]

Und wieviel kostet das neue Crohm Wunderding ? Gibt's da ein Foto ? Danke !

[eMG]

@ Robert:

steht schon auf der Seite davor:

Ladestromeinstellung von 8A bis 20A. Wie bei allen EVSE1 bekommt sie nen integrierten FI Typ B (für den ZOE).
Damits preislich klappt, entfällt die Typ 2 Ladedose und sie hat dafür ein festes 3m Typ 2 Ladekabel.

Kleines Feature nebenbei...sie dadurch auch nochmals kompakter geworden.
Optionals gibts die Bluetooth Schnittstelle.

Der Renault ZOE wird mit damit in ca. 1.5h auf 80% geladen.
Jetzt zum wichtigsten Detail: 835€ zzgl. MWST.

geplanter Bestellstart: Dez. 2013

VG eMG

[Robert]

Wow Frank ! Tolle Box !

So nebenbei: Was treiben die Großen (Mennekes, Renault und Co.) so in ihren Entwicklungsabteilungen ?

[rollo.martins]

Gute Sache!

Apropos kleiner: Passt die Box so evtl sogar in die Rückwand des Smart? Wäre der Knüller.

Und habt Ihr schon in etwa Vorstellungen, wann ihr zu liefern anfangen könnt?

Gruss und ihr könnt mich schon mal auf die Liste der voraussichtlichen Besteller nehmen

R.

[rollo.martins]

PS. : Verkauft ihr mit der Box auch gleich ein Adapterset, mit dem man in allen Lebenslagen und Steckdosen durchkommt?

[eMG]

Ich für meinen Teil bin mit dem Bettermann Teil glücklich. Regelbar, 500 EUR und getestet

Wo denn getestet?

Hier! ..

Wie alles was wir machen, versuchen wirs bestmöglich...

VG eMG

[ZOES]

Zur EVSE1C20:

Gibt's da ein Foto ? Danke !

Das würde mich auch interessieren.

Die Installation vor der Box wäre ja analog zu einer CEE-Steckdose, oder täusche ich mich da?