Chademo charger pimpen
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Chademo charger pimpen
- Blue shadow
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Moin,
Was tun wenn 10 kw nicht genug sind...
Der kleine setec charger kann ja beide protokolle..allerding sind es bei geringen akkuladestand nur 8kw effektive ladeleistung.
Wäre es denkbar noch weitere dc ströme mit einzuschleusen? Bekommt die steuerung des chargers das mit?
Mein gedanke 3 brusas am chademo kabel ende dazuschalten... Das Bms gibt doch bestimmt nur die maximalen werte raus.
Ciao sven
Was tun wenn 10 kw nicht genug sind...
Der kleine setec charger kann ja beide protokolle..allerding sind es bei geringen akkuladestand nur 8kw effektive ladeleistung.
Wäre es denkbar noch weitere dc ströme mit einzuschleusen? Bekommt die steuerung des chargers das mit?
Mein gedanke 3 brusas am chademo kabel ende dazuschalten... Das Bms gibt doch bestimmt nur die maximalen werte raus.
Ciao sven
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Re: Chademo charger pimpen
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Hallo Sven,
leider ist Deine Idee eine der vielen Träumereien die man hier im Forum und auf elWeb findet, die entweder gefährlich oder einfach sinnlos / unnütz (im Sinne von unrentabel) sind.
Kurz: Es werden die Ströme auf beiden Seiten (Ladegerät, BEV) überwacht. Der CHAdeMO Lader sollte abschalten, wenn der die Unstimmigkeit bemerkt. Glücklicherweise ist das Hinzu-Laden mit dem AC-Board-Ladegerät leichter realisierbar.
Da neben dem CHAdeMO Stecker vor allem die Ladegeräte selbst kosten, spart man mit so einer gefährlichen Erweiterung ja praktisch kein Geld.
Wenn Du wirklich 3 Brusa (NLG512/513 1ph nehme ich an) hast oder günstig beziehen kannst, dann sollte man sie im BEV verbauen und mit dem Board-Ladegerät zusammen schalten.
Jan
leider ist Deine Idee eine der vielen Träumereien die man hier im Forum und auf elWeb findet, die entweder gefährlich oder einfach sinnlos / unnütz (im Sinne von unrentabel) sind.
Kurz: Es werden die Ströme auf beiden Seiten (Ladegerät, BEV) überwacht. Der CHAdeMO Lader sollte abschalten, wenn der die Unstimmigkeit bemerkt. Glücklicherweise ist das Hinzu-Laden mit dem AC-Board-Ladegerät leichter realisierbar.
Da neben dem CHAdeMO Stecker vor allem die Ladegeräte selbst kosten, spart man mit so einer gefährlichen Erweiterung ja praktisch kein Geld.
Wenn Du wirklich 3 Brusa (NLG512/513 1ph nehme ich an) hast oder günstig beziehen kannst, dann sollte man sie im BEV verbauen und mit dem Board-Ladegerät zusammen schalten.
Jan
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Re: Chademo charger pimpen
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Re: Chademo charger pimpen
- Blue shadow
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Mist....
Hatte gehofft das der charger blind bleibt....ähnlich wie das onboard ladegerät im leaf... bekomme ich das onboard ladegerät noch dazugeschaltet? Verursacht bestimmt auch unstimmigkeit..somit fehler
Gefährlich....einige umbauten sind auch nicht so ganz koscher....kein auftrennen der kabel...solide einleitung am chademo port...
Wie werden die einzelne leistungsstufen in den chademolader denn realiesiert? Die setecs kommen in 10 , 20 und 40 kw
So ein led lauflicht auf dem ladekabel? Laden in lichtgeschwindigkeit
Hatte gehofft das der charger blind bleibt....ähnlich wie das onboard ladegerät im leaf... bekomme ich das onboard ladegerät noch dazugeschaltet? Verursacht bestimmt auch unstimmigkeit..somit fehler
Gefährlich....einige umbauten sind auch nicht so ganz koscher....kein auftrennen der kabel...solide einleitung am chademo port...
Wie werden die einzelne leistungsstufen in den chademolader denn realiesiert? Die setecs kommen in 10 , 20 und 40 kw
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Re: Chademo charger pimpen
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Die nehmen eine 10kW endstufe und bauen eine 2. Dazu -> 20kw usw.....Blue shadow hat geschrieben: Wie werden die einzelne leistungsstufen in den chademolader denn realiesiert? Die setecs kommen in 10 , 20 und 40 kw
Aber dann kommt die Software die für 20kW sein muss denn sonst läuft der 20kW Lader auch nur mit 10kW und umgekehrt: Wenn der 10kW Endstufe 20kW abverlangt werden wird sie das nicht lange mitmachen und natürlich müssen die Kabel und Überwachungselektronik auch für die höheren Ströme gemacht sein...
Willst du den 10kW pimpen, muss
1, die Software vom Setec mitspielen.
2, der Zusatzlader von der Setec Software steuerbar sein.
3, Das Kabel und die Überwachungselektronik im Setec (ausgangsseitig) für den Strom gebaut sein.
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Zweitauto: Nissan Leaf 2012er mit isolierter Heizung
Sonst keine fossile Dreckschleuder zur Fortbewegung
Reserviert: Sono Motors Sion
Strom kommt von der PV-Anlage ca. 25kWp mit Speicher
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Re: Chademo charger pimpen
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Re: Chademo charger pimpen
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Ich wollte optionen offenhalten....
Im moment wanke ich zwischen china und schweiz.....setec oder 2 brusa...später beides...
Die chademokabel sind bestimmt gleich bei den leistungsklassen und die überwachung wollte ich ja umgehen..die brusa steigen aus bei spannungsschwelle x...und bei störung...
Die 20 kw variante ist ein klopper...nicht mobil....die electways empfinde ich optisch bislang als wenig vertrauensbildend...aber es zählen ja die inneren werte...
Im moment wanke ich zwischen china und schweiz.....setec oder 2 brusa...später beides...
Die chademokabel sind bestimmt gleich bei den leistungsklassen und die überwachung wollte ich ja umgehen..die brusa steigen aus bei spannungsschwelle x...und bei störung...
Die 20 kw variante ist ein klopper...nicht mobil....die electways empfinde ich optisch bislang als wenig vertrauensbildend...aber es zählen ja die inneren werte...
Zuletzt geändert von Blue shadow am Do 3. Nov 2016, 11:30, insgesamt 1-mal geändert.
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Re: Chademo charger pimpen
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@hanseat
Könnt ihr das schiff tracken?
Hast du schon vorstellung wie du damit laden möchtest? Kabelführung...bei regen..oder wallbox...typ2 dose..
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Re: Chademo charger pimpen
Ich habe keinen Tracking-Link.
Ob Dennis einen hat weiß ich nicht.
Mein Ziel ist eigentlich, den Lader ins Auto zu bauen.
Und zwar derart, dass man ihn noch entnehmen kann.
Am schönsten wäre natürlich ein Einbau neben dem serienmäßigen Lader (beim Euroleaf ja im Motorraum zu finden).
Wenn man den 12V Akku gegen eine Li-Version ersetzt, sollte genug Platz sein.
Bleibt nur die Frage der Schnittstellen. Typ1 gg. Typ2 austauschen ist sicher machbar.
Bleibt dann nur die Frage, wie genau das CHAdeMO-Kabel angeschlossen wird. Evtl. kann man den Stecker, den Electway verbaut hat, in die Ladeklappe installieren, ggf. selbst verlängern. Muss ich aber sehen, ob das überhaupt passt.
Ob Dennis einen hat weiß ich nicht.
Mein Ziel ist eigentlich, den Lader ins Auto zu bauen.
Und zwar derart, dass man ihn noch entnehmen kann.
Am schönsten wäre natürlich ein Einbau neben dem serienmäßigen Lader (beim Euroleaf ja im Motorraum zu finden).
Wenn man den 12V Akku gegen eine Li-Version ersetzt, sollte genug Platz sein.
Bleibt nur die Frage der Schnittstellen. Typ1 gg. Typ2 austauschen ist sicher machbar.
Bleibt dann nur die Frage, wie genau das CHAdeMO-Kabel angeschlossen wird. Evtl. kann man den Stecker, den Electway verbaut hat, in die Ladeklappe installieren, ggf. selbst verlängern. Muss ich aber sehen, ob das überhaupt passt.
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Allego verabschiedet sich von CHAdeMO
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Jemand erfahrung mit CHAdeMO DC Wallbox aus China ?
Letzter Beitrag von bm3 « Do 19. Okt 2023, 21:25Antworten: 28
Verfasst in Outlander Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipmentvon CosmicBob » Do 12. Okt 2023, 14:45 » in Outlander Plug-in Hybrid - Laden, Ladeequipment - 28
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Letzter Beitrag von bm3
Do 19. Okt 2023, 21:25
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Jemand erfahrung mit CHAdeMO DC Wallbox aus China ?
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Antworten: 6von Wili8 » Do 12. Okt 2023, 20:13 » in Ladeequipment - 6
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Fr 13. Okt 2023, 08:28
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