CEE Verlängerungskabel - Ladeverluste?

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Re: CEE Verlängerungskabel - Ladeverluste?

motoqtreiber

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Mo 12. Nov 2018, 20:56

Was dann aber interessant wäre beim dreiphasigen Laden:

Ist es besser/günstiger,
a) mit 3 mal 6A zu laden oder
b) mit einphasig 16A?

Oder hängen an dreiphasig 3 einzelne Ladegeräte dran (hab ich mal für irgendein Auto gelesen)?

Ciao,
motoqtreiber

Italien mit dem ID3: viewtopic.php?f=393&t=60344
mehr auf meiner Homepage http://pottenstein-burgblick.de/https/- ... 393t-60344

2015 Audi etron (75% elektrisch) -> 2018 i3Rex 94Ah (100% elektrisch) -> 18.9.2020 VW ID.3 First + 2022 500e "Luigi"

Re: CEE Verlängerungskabel - Ladeverluste?

Orion

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Mo 12. Nov 2018, 21:24

Es ist immer besser, dreiphasig zu laden.

- weniger Stromstärke auf jeder Leitung -> weniger Leitungsverlust
- weniger "Schieflast" -> freut die Energieversorger.

Es gibt allerdings (noch) fast keine Autos, die dreiphasig laden können.

2016: Reichweiten-Angst. 2018: Ladesäulen-Angst. 2020: Liefer-Angst. 2022: Ladepreis-Angst.

Re: CEE Verlängerungskabel - Ladeverluste?

ecopowerprofi

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Di 13. Nov 2018, 07:21

Orion hat geschrieben:Es gibt allerdings (noch) fast keine Autos, die dreiphasig laden können.

Naja. Es gibt aktuell den i3, ZOE, Byd, Smart und Tesla die 3-phasig laden. Dann gibt es noch den e-Golf der (noch) 2-phasig lädt. Wenn man die Ausstattungs-/Vertriebsvarianten mal beiseite lässt, gibt es fast weniger Fahrzeuge mit einem 1-phasigen Lader.

Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern.