"All Charge" von Continental

[harlem24]

Ich sehe da keinen Haken, ist ja nur die DC Erwaeiterung des bekannten Zoe-Laders.
Das jetzt mit nem ordentlichen Akku und BMS kombiniert und ab geht die Lutzi.
Bitte lieber Morgen als Übermorgen in einem Serienfahrzeug.
Es wird ja immer argumentiert, dass die AC Ladergeräte so arg teuer sind und deswegen nicht mit höheren Leistungen eingebaut werden.
Problem erkannt, Problem gebannt...

[Yorch]

Sehr cool, jetzt muss sich nur noch ein Hersteller finden, der es einbauen will. Das wird der Flaschenhals. Wobei ich vermute, es wird Audi oder Porsche bzw. ganz allgemein ein Hersteller mit 800V Technik und zwar aus folgendem Grund:
Da es bei Markteinführung wesentlich mehr 400V CCS Lader geben wird, müssen die 800V Fahrzeuge auch mit diesen klarkommen. Dies kann man auf zwei Arten machen:
1. Batterie in 2 Teile unterteilen und diese wahlweise in serie oder paralell schalten.

2. Einen Hochsetzsteller verwenden, der aus 400V 800V macht. Dies kann der Chamälion Charger heute schon.





BTW: Ich hatte hier mal behauptet, der Chamälion Lader kann eh schon mit Gleichstrom laden, es ist nur nicht in der Software implementiert oder freigeschaltet oder es hat halt noch niemend ausprobiert....Ich bleibe dabei. Was der Chamälion lader allerdings nicht kann, ist Rückspeisen, da bin ich gespannt, was sie da geändert haben...

[Berndte]

Da beim Zoe-Chamälion eine "simple" B6-Brücke verbaut ist kann man auch rein theoretisch mit DC auf den Typ2 Anschluss gehen.
Theoretisch natürlich, denn Zoelein wird da einfach mal rummeckern.
Aber es braucht keine weitere Leistungshardware verbaut werden.

[Twizyflu]

Das heißt ZOE könnte problemlos auch am Supercharger laden
Theoretisch...

[Karlsson]

Klingt einfach zu genial und einfach um wahr zu sein. Wo ist der Haken?

Ich dachte Renault hätte da das Patent drauf?
Bis zu 12x schneller AC muss wohl 43kW heißen.
43kW AC + bis 350kW DC klingt nach extrem zukunftsfähig.... wobei die meisten Akkus wohl nicht groß über 100kW abkönen werden. Bis 2C Ladung sollte gehen. Also 150kW beim 75kWh Akku.
Wäre natürlich geil, wenn es sowas in einem Dutzend Autos gäbe und nicht nur in einem Renault Modell (und das zur Zeit nur offiziell mit 22kW AC in D).

[Twizyflu]

Offiziell 43 kW
Denn nun gibt es ja den Q - wenn auch limitiert

[harlem24]

@Karlsson

Man kann Lizenzabkommen schließen, nachdem Renault den Contimotor angeblich gekickt hat, warum sollte Conti das Prinzip nicht gegen Geld lizenzieren und selber vermarkten? Als großer Zulieferer sollten sie genügend Kontakte haben.

[Karlsson]

Offiziell 43 kW

Es ging um Deutschland und auf der deutschen Renaultseite findet sich weiterhin nichts zum Q90.

@Karlsson
Man kann Lizenzabkommen schließen, nachdem Renault den Contimotor angeblich gekickt hat, warum sollte Conti das Prinzip nicht gegen Geld lizenzieren und selber vermarkten? Als großer Zulieferer sollten sie genügend Kontakte haben.

Naja, gekickt...er war nie komplett weg, wurde nur in Deutschland nicht verkauft. Wüsste mal gern, was da wirklich hinter steckt.
Mit den Kontakten liegst Du richtig, deren Produkte stecken in sehr vielen Autos. Nur der Kunde kennt die Marke halt eher nur über die Reifen, weil das die einzigen Produkte sind, die direkt an Endkunden verkauft werden.

[harlem24]

Ganz ehrlich, interessiert mich, welcher OEM die Teile von meinem Auto produziert? Conti ist halt einer der größten Lieferanten der Branche.
Kann mir gut vorstellen, dass wir diese Technik in den nächsten Jahren in verschiedenen Fahrzeugen sehen.

[bm3]

Da steht auch etwas von "bidirektional". Mich lies das aufhorchen, scheint aber niemanden weiter hier zu interessieren.
Eine CCS-Dose ist doch ideal für das Ding, hat DC und AC.Der hat zwei Ladewege intern, könnte sogar Beides zusammen nutzen.