32A-Stecker lädt nicht an 32A-Säule

Sehr gut erklärt, danke!

[mlie]

Das CEE32 Kabel ist für Kreissägen gedacht, die mit 32A abgesichert werden, weil sonst der Anlaufstrom ewig den C32 fliegen lässt. Die haben einen unheimlich hohen Einschaltstrom, aber im Betrieb nie über 16A, also passen die 2,5mm² schon. Wer natürlich so eine Leitung fürs 22kW laden über 4 Stunden (Tesla...) nutzt, wird im Winter kein Auftausalz benötigen...

[e-Stations.de]

Noch ein Hinweis zu den Stationen in Düsseldorf:
Bei den meisten Stationen dort handelt es sich um ältere Mennekes-Modelle. Dort ist eine Seite mit 16A für 11kW abgesichert und die andere mit 32A für 22kW. Ich glaube das Modell wird so schon länger nicht mehr von Mennekes verkauft.
Bei den neuen Modellen verfügt jeder der beiden Ladepunkt über eine 16A UND eine 32A Absicherung, sodass je nach Ladekabel umgeschaltet werden kann und quasi alle Kabel unterstützt werden... Dies ist natürlich aufgrund wesentlich mehr Hardware teurer in der Anschaffung (allein die FI Typ B für ZOEs sind ja teuer genug), weshalb zu Beginn vermutlich darauf verzichtet wurde. Aber grade für Laien macht es die E-Mobilität etwas einfacher verständlich, wenn man nicht auf die Kabeldicke achten muss...

[graefe]

Habe heute an einer nagelneuen Mennekes-Säule der Stadtwerke Düsseldorf geladen - als Erster überhaupt.
Obwohl neues Säule, gleiches Spiel: eine Seite mindestens 32A.

Im Prinzip könnte man den Stecker ja nachträglich auf 32A umcodieren. Der 3,7kW-Lader meines Smart kann ja ohnehin kaum etwas ziehen.

Graefe

Im Prinzip könnte man den Stecker ja nachträglich auf 32A umcodieren.

Ne, das darf man nicht. Man darf sich aber ein neues Ladekabel kaufen. Z. B. das von BMW verträgt 32 A, ist einphasig und ist moderat im Preis.

Viele Grüße
Hasi16

[PowerTower]

So richtig verstanden habe ich dieses Thema noch nicht. Eine 32 A Ladesäule kann ein 16 A Ladekabel ablehnen, wenn diese keinen passenden Leitungsschutzschalter besitzt. Sie würde aber ein 32 A Ladekabel akzeptieren und Strom freigeben. Nun gehen wir davon aus, dass das Auto selbst nur für 16 A geeignet ist und entsprechende Leitungen zwischen Steckdose und Ladegerät mit 2,5 mm² verlegt sind. Im Fehlerfall werden also die Leitungen im Auto überlastet und nicht das Ladekabel. Was ist daran besser?

[siggy]

Die Säule und das Fahrzeug kommunizieren doch miteinander. So kommt es dann zu keiner Überlastung oder?
Gruß Siggy

Im Fehlerfall werden also die Leitungen im Auto überlastet und nicht das Ladekabel. Was ist daran besser?

Das Kabel eines Radioweckers kann auch keine 16 Ampere ab. Daher sind die Geräte ja auch zusätzlich in der Regel über eine kleine Schmelzsicherung abgesichert.
Man kann davon ausgehen, dass die Leitung des Ladekabels nur für 16 A vorgesehen ist. Und das Ladekabel lässt sich ja auch bei jedem anderen (32 A-)Auto nutzen.

@siggy: Das stimmt, aber hier geht es ja um den Fehlerfall. Und genau da muss ja irgendwas schief gehen!

Viele Grüße
Hasi16

[graefe]

Das teure am Kabel sind ja die Stecker: Ist es finanziell sinnvoll, mein dreiphasiges 20A-Kabel auf einphasig 32A umbauen zu lassen? Wer macht sowas? Bettermann?

Graefe

[Berndte]

Hallo,

auch die Stecker müssen die 32A abkönnen, ob nun dreiphasig oder einphasig ist eigentlich egal.
Um dein 20A Kabel umzubauen braucht man 1x Stecker, 1x Kupplung mit 32A und dann noch das Kabel dazwischen mit mindestens 4mm². Bleibt also nichts mehr übrig, was man noch von dem alten Kabel verwenden kann.

Also neues kaufen und das Alte in die Bucht.


EDIT: Habe soeben in den alten Beiträgen gelesen, dass deine Stecker 32A abkönnen. Welchen Querschnitt hat das Kabel?
Also evtl. nur neues Kabel kaufen. Leider gibt es das sehr schwer einzeln zu erwerben, wenn man nicht aus China importieren will. Alternativ werde ich 7x4mm² Ölflex Classic 110 nehmen. Kostet nur einen Bruchteil (3,-€ pro Meter) und taugt genauso viel! Problematisch kann das Anschließen im Stecker werden, die Dostar sind meist gecrimpt und somit nicht "wiederverwendbar", aber auch dafür findet man eine Lösung!

Gruß Bernd