Video: CCS Ladeleistung KONA EV ab ca 74% SOC;

[Brunyev]

... Einfach jeden Abend daheim an die Steckdose?

... stets auf 100% oder beschränken?

[Helfried]

Im nachhinein habe ich im Menü des Fahrzeugs eine Einstellmöglichkeit gefunden, um die Ladeprozente einzustellen.

Kann man das Ladelimit notfalls auch während des Ladens verstellen, um einen CCS-Abbruch zu erlangen?

[EEssI129]

Einfach jeden Abend daheim an die Steckdose?[/quote]

super, und was machen die Millionen Bürger in Städten, die in Mehrfamilienhäusern leben ohne eigene Lademöglichkeit und ihr Fahrzeug irgendwo auf der Straße abstellen?

[Rockatanski]

Alle 1-2 Wochen an eine Ladestation fahren?

[Sir Henry]

... Einfach jeden Abend daheim an die Steckdose?

... stets auf 100% oder beschränken?

Keine Ahnung, was wirklich besser ist.
Gefühlt würde ich sagen "viel hilft viel". Wenn die Zeit da ist, schadet doch vollladen nicht...

Alle 1-2 Wochen an eine Ladestation fahren?

Wir haben doch nur 8.100 Typ2 Ladestationen oder 20.000 Ladestecker in D. Ob das wirklich ausreicht...

[Schwani]

Am Kona kann das Ladelimit getrennt für AC und DC in 10% Schritten eingestellt werden.
Zusätzlich die Ladeleistung an AC.

Mich würde aber interessieren, an welchem DC-Säulentyp man die Ladung nicht abbrechen kann. Hast du einen Link im GE-Verzeichnis? Mit welcher Karte/App geladen?

[Ruxis]

Bei mir war es eine EVTEC mit Charge Cloud Backend und der Ladevorgang wurde über eine App ohne Ladeabbruch Button gestartet!

[Schwani]

Und welche App?

[Digitaldrucker]

... und wie sollte man bei Kurzstrecke laden?

Du hast doch längst Erfahrung mit dem Soul EV...!?
Gut, Erfahrung im Betrieb hat nix mit erreichter optimaler Batteriegesundheit zu tun... das maße auch ich mir nicht an...

Obwohl so mancher meint da (s)eine Weisheit zu zu haben - und da gibt es dann aber doch verschiedene - kann man es am Ende doch darauf reduzieren, dass es "die eine wahre Weisheit" für eine allerbestmögliche Batteriegesundheit nicht gibt.

Habe schon von Leuten gelesen, die ihren Leaf ausschließlich nur sehr langsam/mit Schuko, keine Ahnung geladen haben - und hatten heftig Degradation. Ja, ausschließlich jeden Tag nur CHAdeMO mit 70 kW in den Soul oder jetzt den Kona knallen wird auf Dauer sicher auch nicht grade förderlich sein.
Die Wahrheit liegt sicher irgendwo in der Mitte.

So wie ich das mit dem Soul handhabe, werden wir das beim Kona meiner Frau - wir sind seit heute ein verbrennerfreier Haushalt , Kona, der sich seit 13.11. bei Jürgen den Akku leer steht, wird am 08.12. abgeholt - ganz genauso machen.

Was spricht dagegen, die Kapazität des Akkus zu nutzen? Nur halt nicht täglich auf 100% laden, wenn man nur 50 km fährt.
Wir werden im Alltag auf 80% laden, 75% kann man sowieso nicht einstellen @Ruxis
Und dann werden wir, wenn nicht wissentlich eine besondere Fahrt ansteht, auf 20% runter fahren - und dann wieder auf 80% laden.
Steht Langstrecke an, bei der wir die Reichweite wirklich brauchen (bei uns 350 km), laden wir vorher auf 100% auf und dann eben noch mal an der Autobahn nach, bevor wir am Ziel sind...

Auch wenn Zoe-Kollegen ständig nur bis 100% aufladen und mit 0% an den Lader an der Autobahn rollen und das auch seit Jahren funktioniert - man das bei der Zoe mit kleinem Akku auch einfach "so machen musste", weil man die eh schon knappe Reichweite eben brauchte, muss man das mit größeren Akkus ja trotzdem nicht so machen. Auch wenn KIA und Hyundai das in ihren Bedienungsanleitungen an sich nicht explizit ausschließen. Besonders niedrige und besonders hohe Akkuspannung, speziell natürlich, wenn er länger mit diesem Ladestand stehen bleibt, können einfach nicht gut sein...
Wer seinen großen Akku zwischen 20-80% hält und auf jeden Fall ab und an (1-2 Mal im Monat!?) auch mal von 10% bis 100% voll lädt zum Balancing, kann in meinen Augen nix verkehrt machen.

Just my 2 cents...