Kona Ladekurve am 175kW-Lader

[TomTomZoe]

Twizyflu sprach von der Q90 Zoe.

[Soul EV]

Hab hier mal eine Frage. Konnte den Kona EV von Samstag bis Montag Testen. Beim Laden am Samstag erreichte ich 75 kW bei 33 % Akkustand an einer 350 er Säule. Heute Morgen früh bei 13° Aussentemp. kam er nicht mal über 58kW Ladeleistung an der gleichen Säule. Von 35% bis 80 % geladen. Liegt es an der Temperatur? AmperaE im Jan.18 bei 4° hat auch nur max 24 kW an einer 60 er Säule aufgenommen.

[KOnan]

Ich konnte heute bei 43% mit 74kW am 175kW Lader in Geiselwind laden, etwas mehr als manche hier verbreiteten Ladekurven vermuten lassen.
Ich hatte nur wenig Zeit. da ich den Vorführer wieder rechtzeitig abgeben musste ...schnief.
Lt. Lader e.On sind 23,12 kWh geflossen in ca. 12 Minuten.
Lt. Kona sind daraus 141 km geworden (Fahrt vorher ca. 130km mit 15,6kWh/100km).
Tanke: https://www.goingelectric.de/stromtanks ... -17/30577/

[Soul EV]

Bei welcher Aussentemperatur war das?

[KOnan]

...das war lt. Kona bei 21°C.

[TomTomZoe]

Heute Morgen früh bei 13° Aussentemp. kam er nicht mal über 58kW Ladeleistung an der gleichen Säule. Von 35% bis 80 % geladen. Liegt es an der Temperatur?

Ich würde sagen: Eindeutig ja!
Damit lädt er etwa 25kW mehr wie ein Ampera-e bei selber Temperatur. Ist doch klasse!

[Twizyflu]

Auf Facebook die selbe Diskussion...
Es fehlen viele Optionen...

Es wurde keine zweite Säule versucht...
Keiner weiß, wie es wirklich um die Zellen bestellt war.
Es wurden 200 km zuvor gefahren hieß es.

Ich bleibe dabei: Im Bereich des optimalen Ladehubs, also zwischen 15 % und 75-80 %, ist die Ladeleistung des Ioniq mit ca. 2,4 C, aktuell das Maß der Dinge. Der Kona schafft die Hälfte. Doppelt so weit zu Fahren um dann doppelt so lange zu Laden ist kein Fortschritt.

Eine knappe halbe Stunde ist mit Örtchen, Kaffee, short relax und evtl. einem kleinen Bissen verlustfrei zu füllen. 1 ganze Stunde warten ist etwas völlig anders.

[spark-ed]

Im Bereich des optimalen Ladehubs, also zwischen 15 % und 75-80 %

Was ist daran optimal?
Ein idealer Ladehub definiert sich über a) möglichst viel Reichweitengewinn pro Zeiteinheit in Kombination mit b) möglichst viel möglicher Ladezeit/ Reichweitengewinn.
Die perfekte Batterie nähert sich bei a) und/ oder b) in Richtung ∞
In Summe sehe ich die Eigenschaften der (großen) Konabatterie da erstmal vorne. Es ist lediglich noch zu beweisen, ob das Thermalmanagement gut funktioniert.

Im Bereich des optimalen Ladehubs, also zwischen 15 % und 75-80 %

Was ist daran optimal?

Alles, denn dies ist der reine CC Bereich der CCCV Kennlinie der sich genau mit dem praktischen Betrieb deckt. Etwas Restkapazität für den Fall dass die geplante Ladestation nicht genutzt werden kann, bzw. Verzicht auf Zeitverschwendung innerhalb des CV Bereichs. Effiziente E-Mobilität in der Praxis eben.

Schönrechnen kann man sich in der Theorie natürlich Vieles. Auch das Blockieren von Schnelladern beim Saugen der letztmöglichen mW/h ist eine Option.