serielle Range Extender - eine unterschätzte Option

[Fire]

Ein ganz nettes Beispiel, abgesehen vom Preis und ggf. dem Design, finde ich die neuen London Taxis.

andere-plug-in-hybride/london-taxi-als- ... xi#p748820

• 130 km Reichweite
• 22kW Typ2 sowie 50kW CCS und Chademo Ladung
• Serieller Range Extender
• 7 Sitzplätze oder jede Menge Laderaum
• Extrem kleiner Wendekreis

Leider hat all das auch seinen Preis und für die deutsche Autobahn ist die Schrankwand wohl auch weniger geeignet als für Londons Stadtverkehr.

[Karlsson]

Wenn es so die überlegene Technologie ist warum macht es dann keiner? Frag ich mich gerade.

Weil noch keiner die Idee hatte, das mal auszuprobieren.
Das gilt für jede neue technische Idee und kann kein Argument gegen Verbesserungen sein.

[delink2000]

Weil noch keiner die Idee hatte, das mal auszuprobieren.
Das gilt für jede neue technische Idee und kann kein Argument gegen Verbesserungen sein.

das kann nicht der Grund sein, neu ist die Idee ja nun wirklich nicht. Der Kangoo wurde vor 16 Jahren schon mit einem Range-Extender ausgestattet und die Idee kam mit dem Opel Ampera 2009 nochmalig auf. Meine Vermutung ist, dass die Hersteller sich nicht ihr eigenes Verbrennergeschäft kaputt machen wollen und so lange wie möglich an dieser Cash-Cow festhalten wollen. Umstellung auf Range Extender bedeutet dann ja schon im Prinzip eine Umstellung auf E-Mobilität... das ist dann quasi ein Elektroauto.. und das geht vielen dann wohl zu schnell bzw. zu disruptiv (kein Getriebe mehr, keine dollen Motoren, ganz andere Abgastechnik...) Erst, wenn die unvermeidbare Elektromobilität so richtig in die Pushen kommt, wird das Konzept nochmal zum Leben erweckt, nur (so glaube ich) ist es dann zu spät... oder es traut sich wirklich ein Start-Up dran...

... Erst, wenn die unvermeidbare Elektromobilität so richtig in die Pushen kommt, wird das Konzept nochmal zum Leben erweckt, nur (so glaube ich) ist es dann zu spät... oder es traut sich wirklich ein Start-Up dran...

Zu spät wäre es, wenn die Zellenhersteller, demnächst Ihre Leistungsdichte mindestens verdrei- wenn nicht gar verfünfachen. Und das ist Utopie.
VG U x I

[delink2000]

Zu spät wäre es, wenn die Zellenhersteller, demnächst Ihre Leistungsdichte mindestens verdrei- wenn nicht gar verfünfachen. Und das ist Utopie.
VG U x I

Verdoppelung reicht erst mal völlig und davon sind wir nicht mehr weit weg.... keine Utopie, man weiß ja, was in den nächsten 2-3 Jahren kommen wird...

[E-lmo]

Auch wenn es nicht seriell wäre, so würde ich mir eine ECO-Variante vom GTE wünschen. Den kleinsten Benzin-Motor aus dem VW-Regal (1.0TSI?) und doppelte Batteriekapazität dank aktueller Zellchemie von 18 kWh. Den dann noch als Kombi, dann würde ich meinen Golf Variant in Zahlung geben.
Das sollte für VW doch kein großer Aufwand sein. Der aktuelle GTE ist mir doch zu sehr auf Leistung ausgelegt.

[kub0815]

Auch wenn es nicht seriell wäre, so würde ich mir eine ECO-Variante vom GTE wünschen. Den kleinsten Benzin-Motor aus dem VW-Regal (1.0TSI?) und doppelte Batteriekapazität dank aktueller Zellchemie von 18 kWh. Den dann noch als Kombi, dann würde ich meinen Golf Variant in Zahlung geben.
Das sollte für VW doch kein großer Aufwand sein. Der aktuelle GTE ist mir doch zu sehr auf Leistung ausgelegt.

Da würde ich auch zugreifen.

[harlem24]

Das Problem an den aktuellen Paralellhybriden, mit Ausnahme von Prius und Ioniq, ist doch dass die Hersteller eher auf protzige Leistungsangaben als auf wirkliche Effizienz setzen.
Solange man einen GTE auf eine Stufe mit einem GTI/D stellt, läuft deutlich was falsch.

[Blue shadow]

Wenn der ganze Konzern nichts im (ECO)Regal liegen hat, aber noch Jahre mit Lieferanten Verträge hat... dann ist doch klar warum Vw und co so handelt. Beim I.D. Ist auch kein Rex in Sicht.

Und das was kommt...mild hybrid...wird auch nicht vor der Verschärfung der Grenzwerte eingeführt.

[Karlsson]

neu ist die Idee ja nun wirklich nicht. Der Kangoo wurde vor 16 Jahren schon mit einem Range-Extender ausgestattet und die Idee kam mit dem Opel Ampera 2009 nochmalig auf.

Der Kangoo war aber ein gut gehütetes Geheimnis mit NiCd Akku. Da war die Zeit wohl auch einfach noch nicht so weit.
Der Ampera hatte in dem Sinne keinen seriellen RE, sondern den leicht modifizierten 1.4er Corsa Motor mit 3 Kupplungen, um in verschiedenen Modi zu fahren.
Das Teil war teuer und wurde mies vermarktet. In den USA lief er trotzdem gut und dort gibt es ja auch den Nachfolger Volt2, der sich ebenfalls gut verkauft. Aber die Preise sind dort auch ein Stück niedriger.

Zu spät wäre es, wenn die Zellenhersteller, demnächst Ihre Leistungsdichte mindestens verdrei- wenn nicht gar verfünfachen. Und das ist Utopie.
VG U x I

Da muss sich gar nichts an den Zellen ändern außer der Preis. Das Tesla Model 3 ist ein gutes Beispiel dafür, dass mit der aktuellen Technik verdammt viel geht.
Wenn die Energiedichte noch steigt - schön und das wird auch kommen. Notwendig ist das aber nicht.

Ein Eco- GTE wäre immerhin schon ein erster Schritt. Bitte den Golf Variant 1.0 TSI GTE.
Allerdings müsste es nicht das DSG mit vielen Gängen sein - einfach mal schauen, wie Mitsubishi das beim Outlander mit nur einer Kupplung macht - so ist das gut.
Den Akku aber noch wenigstens verdoppeln, 50km NEFZ sind zu wenig.