Bremse setzt Rost an!

[Desti]

Ich kann mir nicht vorstellen, dass Bremsen nach 2 Jahren so verrosten, dass sie unbrauchbar sind. Da hätte ich gerne mal Photos von gesehen.

[axlk69]

Ich kann mir nicht vorstellen, dass Bremsen nach 2 Jahren so verrosten, dass sie unbrauchbar sind. Da hätte ich gerne mal Photos von gesehen.

Mit Fotos kann ich leider nicht dienen! Die Geräuschkulisse beim sanften Anbremsen (besonders in der Tiefgarage) war allerdings schon beeindruckend!
Und ich kann Dir garantieren, dass keine Werkstatt noch "rettbare" Bremsen in der Garantiezeit gratis tauscht!
Da hat schon die Kombi Elektroauto und qualitativ bescheiden Bremsscheiben das Ihre getan!
Übrigens: Nicht 2 Jahre, sondern 1 Jahr und 6000 km!

[ATLAN]

Ich denke auch, das man sich hier nur mit Edelstahl oder Keramik wird helfen können... Wobei bei Edelstahl-Bremsscheiben die Bremsleistung merkbar schlechter ist und Keramikscheiben eben nicht für jedes Modell erhältlich sind. Habe derzeit in meinem Auto Edelstahl-BS verbaut, werde mir aber sicher keine solchen mehr anschaffen, da im Ernstfall jeder cm Bremsweg sehr kostbar sein kann.

MfG Rudolf

[mark32]

Agentsmith hatte mir netterweise folgenden Link zu diesem Thema zugesandt: Klick

Inhalt des englischen Textes: GM wendet bei seinen Modellen (inklusive des Volt/Ampera) ein Verfahren zur Oberflächenversiegelung der Stahlbremsscheiben an. Durch Erhitzen in einer Stickstoffumgebung werden die Stickstoffatome in die Bremsscheibe eingebacken => Der Stahl wird gehärtet und korrosionsgeschützt.
Bisher habe ich noch keinen Rost an meinen Amperabremsscheiben gesichtet

[agentsmith1612]

Danke mark32 das wollte ich auch gerade posten aber du warst schneller.

Vielleicht etwas zum Hintergrund:
Das Verfahren welches GM dort angwendet nennt man zu deutsch "ferritische nitro carbonisierung" nicht zu verwechseln mit "carbo nitrierung", der Unterschied ist dabei, dass wir bei einer Temperatur arbeiten bei der der Stahl in der ferritischen Phase vorliegt also etwa zwischen 525°C bis 625°C. In diesem Temperaturbereich wird der Stahl mit Stickstoff und Kohlenstoff behandelt.
Bei anderen Verfahren (carbo nitrierung) geht man ähnlich vor nutzt aber zb. Ammoniak und arbeitet bei Temperaturen, bei denen der Stahl in der austenitischen Phase vorliegt.

Für die jenigen die damit nichts anfangen können sei, gesagt, das Material wird härter aber auch spröder, im Fall von Bremsscheiben ist das aber nicht weiter schlimm. Der große Vorteil den wir dadurch aber haben ist, dass wir einen sehr guten Korrosionsschutz von innen herraus haben und die Scheibe länger hält, eben weil sie härter ist.

GM sind bis jetzt die einzigen, die solche Scheiben einsetzen, wohlmöglich möchten die anderen Hersteller das aber nicht unbedingt in ihre EVs einbauen weil dann geht ja noch eine Einnahmequelle verloren (Spekulation).

[ZoePionierin]

Reicht es nicht, wenn ich einmal die Woche ein paar mal mit den Bremsen von 80 oder so runterbremse und sie quasi einmal abschmirgel?

[agentsmith1612]

Reicht es nicht, wenn ich einmal die Woche ein paar mal mit den Bremsen von 80 oder so runterbremse und sie quasi einmal abschmirgel?

Ich denke schon, dass das reicht

[Tachy]

Deswegen: Vor der TÜV-Vorführung immer ein paar Vollbremsungen machen

[axlk69]

Reicht es nicht, wenn ich einmal die Woche ein paar mal mit den Bremsen von 80 oder so runterbremse und sie quasi einmal abschmirgel?

Wird zwar thepretisch schon reichen, kan es aber Sinn sein, dass sich E Fahrer einen Platz zum "Notbremsen" suchen müssen. um ein Herstellerproblem zu kompensieren?
Ich denke, da ist eschon besser das Problem regelmässig bei Renault zu reklamieren!
Im Übrigen scheint es jetzt mit dem zweiten Satz Scheiben besser zu sein. Hab sie aber erst seit 3 Monaten!

[Stephan]

Das klingt ja nach einem schon fast "witzigen" Problem. Nicht weil die Bremsen ausgetauscht werden mussen, sondern vielmehr weil niemand an so etwas gedacht hat
War jetzt auch zweimal mit meinem E-Motorrad unterwegs und es trifft auch hier zu: Man braucht die Bremsen nur um von 5 auf 0 km/h zu kommen. Davor bremst der Motor und lädt den Akku
Vielleicht könnten die Hersteller "Bremsplätze" einrichten wo man für einen EURO ein paar Runden drehen und bremsen kann