Warum verkauft sich der Soul EV so schlecht
Warum verkauft sich der Soul EV so schlecht
Wenn man sich die Zulassungszahlen in Deutschland und auch in Amerika anschaut, verkauft sich der Soul EV eher zäh. Dabei wird der Soul EV in allen Tests gelobt und auch hier im Forum sind die Besitzer größtenteils zufrieden. Da stellt sich die Frage woran liegt es, das er sich nicht besser verkauft.
Hier mal die neuen Verkaufszahlen: http://www.mein-elektroauto.com/2016/03 ... yse/20312/
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Botschafter Leaf April 2015- September 2016, Audi e-tron ab Juli 2017, Kona und Mii ab Juli 2020
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Re: Warum verkauft sich der Soul EV so schlecht
Das Aussehen ist etwas eigenwillig, er creept und nicht jeder steht auf höher sitzen. Das wären meine Punkte (habe nur eine Probefahrt gemacht).
Re: Warum verkauft sich der Soul EV so schlecht
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Chademo DC und einphasig AC sind leider totale Ausschlusskriterien. Sonst finde ich den Wagen große Klasse. super Preis/Leistungsverhältnis.dorfbewohner hat geschrieben:Wenn man sich die Zulassungszahlen in Deutschland und auch in Amerika anschaut, verkauft sich der Soul EV eher zäh. Dabei wird der Soul EV in allen Tests gelobt und auch hier im Forum sind die Besitzer größtenteils zufrieden. Da stellt sich die Frage woran liegt es, das er sich nicht besser verkauft.
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Hätte der Souli 22kW AC Typ2 Lademöglichkeit - er würde längst (statt Zoe) in unserer Garage stehen.
2020er BMW i3s 120Ah Atelier in weiß + 2022er BMW i3s 120Ah Lodge in blue-ridge-mountain + 11,1kWp PV
Re: Warum verkauft sich der Soul EV so schlecht
Es fehlt einfach ein Alleinstellungsmerkmal..
In der Klasse
Zoe AC Laden. Preis
I3.. Deutsch und innovativ carbon usw...
Golf.. Der einzige der aussieht wie ein normales auto
Leaf.. Erfolgreichstes e-Auto weltweit und beste Reichweite in seiner klasse
Kia ... Mir fällt nix ein was jemanden überzeugen könnte ????
Mfg
Stefan
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Re: Warum verkauft sich der Soul EV so schlecht
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ganz einfach:reichweite
wenn der soul reale 250km reichweite bieten würde,wäre er das weltweit meistverkaufte e-auto
so einfach ist das
wenn der soul reale 250km reichweite bieten würde,wäre er das weltweit meistverkaufte e-auto
so einfach ist das
Lebenskunst ist die Fähigkeit, auf etwas Notwendiges zu verzichten, um sich etwas Überflüssiges zu leisten.
Intelligenz ist, wenn man unlogische Sachverhalte logisch einordnen kann
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Re: Warum verkauft sich der Soul EV so schlecht
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man könnte anführenstefan6800 hat geschrieben:Es fehlt einfach ein Alleinstellungsmerkmal..
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Kia ... Mir fällt nix ein was jemanden überzeugen könnte ????
Mfg
Stefan
Kia: 7 Jahre Garantie, Kaufakku und trotzdem unter 30k Euro mit absoluter Vollaustattung, Akku mit derzeit höchster Energiedichte
Das ist schon was. Gäbe es mehr Chademo Säulen, wäre der Souli meine Wahl gewesen.
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Re: Warum verkauft sich der Soul EV so schlecht
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Am Ende ist das alles natürlich auch persönliche Geschmackssache, aber das einem nix einfällt, womit der KIA Soul EV überzeugen könnte, hat sicher damit zu tun, dass man sich mit dem Auto nicht gut auskennt, wenngleich einige Kennzahlen für meinen Geschmack direkt "toll" sind...
Klar, das Design polarisiert und mag nicht jedermanns Sache sein, ähnlich geht es manchen vielleicht mit dem Leaf...
Ich kannte den Soul bereits vorher und fand ihn stets "angenehm anders".
Weiterhin habe ich mit meinen jungen Jahren längst die angenehmen Seiten einer erhöhten Sitzposition kennengelernt, das tiefe Sitzen in einem Golf wär so gar nix mehr für mich - und ich bin nicht mal 40...
Der Soul EV überzeugt mit einer für meine Sichtweise sehr hochwertigen Verarbeitung, hochwertigen Materialien, die im Innenraum zu einem großen Teil ohne Erdöl hergestellt wurden, wofür das Auto ausgezeichnet wurde.
Die bereits sehr umfangreiche Basisausstattung, die mit lediglich einem Paket im Grunde zur ziemlichen Vollausstattung wird, halte ich für genial. Klar bekomme ich vieles davon in einem e-Golf auch, wenn ich die zahlreichen Haken gegen herben Aufpreis mache - am Ende landen wir ausstsattungsbereinigt schnell bei 8.000 EUR Mehrkosten beim Listenpreis...
Die energieeffiziente Sitzbelüftung im Soul EV ist genauso genial wie das serienmäßige Audiosystem mit DAB, um nur zwei Sachen zu nennen.
Letztendlich weist er nach wie vor mit 30 kWh verbauter/27 kWh nutzbarer Kapazität einen der größten Akkus mit aktiver Temperierung und hoher Energiedichte in der Kompaktklasse auf. Bei entsprechender Fahrzweise sind sehr ordentliche Reichweiten bei maximalem Komfort möglich.
Technisch ist die DC-Ladung mit bis zu 63 kW Maximalleistung möglich - nur öffentliche Säulen gibt es dafür bisher keine.
Also auch da ist der KIA Soul der aktuell installierten Ladetechnik "voraus" - mit künftigen Säulen freue ich mich darauf auch diese Leistung nutzen zu können, was bei nicht ganz leerem Akku für eine Ladezeit bis 83% von realistisch um 20 Minuten sorgt - habe ich schlußendlich selbst schon getestet..
An 50 kW-Ladern wird deren volle Ladeleistung bis zu 74% SOC gehalten, erst dann langsam runtergeregelt, Rumzicken an verschiedenen Säulen und Ladeabbrüche sind ihm fremd, selbst herbe Differenzen bei der Ladeleistung/Ladezeit sind mir bisher nicht negativ aufgefallen - sicher der aktiven Akkutemperierung zum Dank.
Ob nun die CHAdeMO-Versorgung ein Nachteil oder kein Problem ist, muss jeder für sich wissen und in seiner Umgebung sichten.
Egal wo ich bisher hin wollte, ob 400 km zu den Schwiegereltern nach Süddeutschland, durch den Ruhrpott nach Amsterdam oder bis hinter Antwerpen - oder in meinem alltäglichen Umkreis von rund 100 km, in dem ich für gewöhnlich unterwegs bin, ein Problem hatte ich bisher nie.
Ein Problem ist es sicher eher für die, die selbst kein CHAdeMO-Auto fahren und somit auch nicht wirklich wissen wie die Abdeckung ist - eben nur vom Hörensagen...
Mir scheint es weiterhin so, dass die Marke KIA von vielen zu Unrecht nach wie vor in einem falschen Licht gesehen wird. Qualität, Design und Technik haben sich in den letzten Jahren über die Fahrzeuggenerationen weiterhin sehr schnell sehr stark positiv verbessert - nicht zuletzt ist es der Hersteller, der schon ebenso seit vielen Jahren 7 Jahre Garantie auf alle Fahrzeuge gewährt, wo andere nach wie vor bei 2 Jahren "hängen".
Solch ein Vertrauen in die eigene Qualität finde ich nach wie vor toll - und aktuell gibt es keinen Anlass dieses anzuzweifeln.
Ob zu Recht werden natürlich am Ende erst die nächsten Jahre zeigen.
Irgendwie sind mir die geringen realen Verkaufszahlen auch etwas schleierhaft, es kann nur an der teils etwas seltsamen Mentalität der Deutschen liegen, vielleicht auch daran, dass KIA den Wagen zu wenig bewirbt, nicht alle EV-Händler vielleicht wirklich Lust auf das Auto haben, keine Ahnung...
Klar, das Design polarisiert und mag nicht jedermanns Sache sein, ähnlich geht es manchen vielleicht mit dem Leaf...
Ich kannte den Soul bereits vorher und fand ihn stets "angenehm anders".
Weiterhin habe ich mit meinen jungen Jahren längst die angenehmen Seiten einer erhöhten Sitzposition kennengelernt, das tiefe Sitzen in einem Golf wär so gar nix mehr für mich - und ich bin nicht mal 40...
Der Soul EV überzeugt mit einer für meine Sichtweise sehr hochwertigen Verarbeitung, hochwertigen Materialien, die im Innenraum zu einem großen Teil ohne Erdöl hergestellt wurden, wofür das Auto ausgezeichnet wurde.
Die bereits sehr umfangreiche Basisausstattung, die mit lediglich einem Paket im Grunde zur ziemlichen Vollausstattung wird, halte ich für genial. Klar bekomme ich vieles davon in einem e-Golf auch, wenn ich die zahlreichen Haken gegen herben Aufpreis mache - am Ende landen wir ausstsattungsbereinigt schnell bei 8.000 EUR Mehrkosten beim Listenpreis...
Die energieeffiziente Sitzbelüftung im Soul EV ist genauso genial wie das serienmäßige Audiosystem mit DAB, um nur zwei Sachen zu nennen.
Letztendlich weist er nach wie vor mit 30 kWh verbauter/27 kWh nutzbarer Kapazität einen der größten Akkus mit aktiver Temperierung und hoher Energiedichte in der Kompaktklasse auf. Bei entsprechender Fahrzweise sind sehr ordentliche Reichweiten bei maximalem Komfort möglich.
Technisch ist die DC-Ladung mit bis zu 63 kW Maximalleistung möglich - nur öffentliche Säulen gibt es dafür bisher keine.
Also auch da ist der KIA Soul der aktuell installierten Ladetechnik "voraus" - mit künftigen Säulen freue ich mich darauf auch diese Leistung nutzen zu können, was bei nicht ganz leerem Akku für eine Ladezeit bis 83% von realistisch um 20 Minuten sorgt - habe ich schlußendlich selbst schon getestet..
An 50 kW-Ladern wird deren volle Ladeleistung bis zu 74% SOC gehalten, erst dann langsam runtergeregelt, Rumzicken an verschiedenen Säulen und Ladeabbrüche sind ihm fremd, selbst herbe Differenzen bei der Ladeleistung/Ladezeit sind mir bisher nicht negativ aufgefallen - sicher der aktiven Akkutemperierung zum Dank.
Ob nun die CHAdeMO-Versorgung ein Nachteil oder kein Problem ist, muss jeder für sich wissen und in seiner Umgebung sichten.
Egal wo ich bisher hin wollte, ob 400 km zu den Schwiegereltern nach Süddeutschland, durch den Ruhrpott nach Amsterdam oder bis hinter Antwerpen - oder in meinem alltäglichen Umkreis von rund 100 km, in dem ich für gewöhnlich unterwegs bin, ein Problem hatte ich bisher nie.
Ein Problem ist es sicher eher für die, die selbst kein CHAdeMO-Auto fahren und somit auch nicht wirklich wissen wie die Abdeckung ist - eben nur vom Hörensagen...
Mir scheint es weiterhin so, dass die Marke KIA von vielen zu Unrecht nach wie vor in einem falschen Licht gesehen wird. Qualität, Design und Technik haben sich in den letzten Jahren über die Fahrzeuggenerationen weiterhin sehr schnell sehr stark positiv verbessert - nicht zuletzt ist es der Hersteller, der schon ebenso seit vielen Jahren 7 Jahre Garantie auf alle Fahrzeuge gewährt, wo andere nach wie vor bei 2 Jahren "hängen".
Solch ein Vertrauen in die eigene Qualität finde ich nach wie vor toll - und aktuell gibt es keinen Anlass dieses anzuzweifeln.
Ob zu Recht werden natürlich am Ende erst die nächsten Jahre zeigen.
Irgendwie sind mir die geringen realen Verkaufszahlen auch etwas schleierhaft, es kann nur an der teils etwas seltsamen Mentalität der Deutschen liegen, vielleicht auch daran, dass KIA den Wagen zu wenig bewirbt, nicht alle EV-Händler vielleicht wirklich Lust auf das Auto haben, keine Ahnung...
Zuletzt geändert von Digitaldrucker am Fr 25. Mär 2016, 22:25, insgesamt 1-mal geändert.
13.08.15-20.12.20: KIA Soul EV • seit 29.11.18 verbrennerfreier Haushalt • 08.12.18: HYUNDAI Kona electric 64 kWh Premium (Frau) • 11/2020-11/2022: JAGUAR I-Pace EV400 corris grey/light oyster • KIA EV6
Re: Warum verkauft sich der Soul EV so schlecht
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Wir sind den Soul probe gefahren und er hat uns sehr gut gefallen. Es ist dann doch eine Zoe geworden weil wir hier in der Umgebung kaum Chademo haben und wir haben erst mal nur die Hälfte bezahlt. Das relativiert sich natürlich mit der Batteriemiete, aber auf einen Schlag muss man die Kohle erst mal haben.
Twizy 3/2015-1/2023, Zoe Q210 12/2015-11/2017, Ioniq 12/2017-2/2020, Kona seit 2/2020
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Re: Warum verkauft sich der Soul EV so schlecht
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Macht Euch da keine Gedanken, der Soul an sich ist ein Ladenhüter- egal mit welchem Antrieb -, zumindest bei uns. Das wird auch so bleiben. Er passt einfach nicht in das Design-Denken der Deutschen, da kann er noch so gut sein. Hinzu kommt einfach, das der Deutsche bzw. auch Europäer lieber die europäischen Hersteller bevorzugt. Einzig der Leaf hält bei den "normalen" EV's noch einigermaßen mit.
Juergen
Juergen
i3 REX 120 Ah - einziger i3 mit vernünftiger Reichweite und ohne Ladestress
Re: Warum verkauft sich der Soul EV so schlecht
Ich kann es für mich persönlich auf 3 Punkte zusammenfassen:
1. Design ist zum *****
2. Hohe Sitzposition ist Mist.
3. Der Kofferraum ist für so ein großes Fahrzeug ein Witz. Selbst der e-Golf bietet einen deutlich größeren Kofferraum.
Ich mag den Cee'd, aber den gibt es ja nicht als EV. Somit bleibt Kia leider auf der Strecke.
1. Design ist zum *****
2. Hohe Sitzposition ist Mist.
3. Der Kofferraum ist für so ein großes Fahrzeug ein Witz. Selbst der e-Golf bietet einen deutlich größeren Kofferraum.
Ich mag den Cee'd, aber den gibt es ja nicht als EV. Somit bleibt Kia leider auf der Strecke.
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Ladeplanung schlecht?
Antworten: 6von mgraeber » Di 3. Okt 2023, 06:14 » in EV6 - Allgemeine Themen - 6
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Letzter Beitrag von koaschten
Do 5. Okt 2023, 13:36
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Ladeplanung schlecht?
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Ladeleistung AC iV50 unter 10 Grad sehr schlecht
Letzter Beitrag von Fiat500eDriver « Di 28. Nov 2023, 12:31Antworten: 16
Verfasst in Enyaq iV - Laden, Ladeequipmentvon Fiat500eDriver » Fr 24. Nov 2023, 11:04 » in Enyaq iV - Laden, Ladeequipment - 16
- 2171
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Letzter Beitrag von Fiat500eDriver
Di 28. Nov 2023, 12:31
-
Ladeleistung AC iV50 unter 10 Grad sehr schlecht
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Umfrage zu blockierten / schlecht genutzten Ladestationen
- 0
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Letzter Beitrag von Nostre
Mi 6. Dez 2023, 15:08
-
Umfrage zu blockierten / schlecht genutzten Ladestationen
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Abstandstempomat und HDA wirklich so schlecht?
Antworten: 110von DirkDiggler » Mo 19. Feb 2024, 20:26 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 110
- 5432
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Letzter Beitrag von Marcel2020
Di 19. Mär 2024, 08:41
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Abstandstempomat und HDA wirklich so schlecht?
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Reichweite falsch angezeigt, oder ist Batterie SoH schlecht?
Antworten: 24von Qooler » Sa 23. Mär 2024, 15:49 » in IONIQ 5 - Batterie, Reichweite - 24
- 1542
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Letzter Beitrag von Gearsen
Mi 27. Mär 2024, 13:42
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Reichweite falsch angezeigt, oder ist Batterie SoH schlecht?