Unterscheidungsmerkmal 27er zu 30er

[happydrive]

Hallo, hier das "30iger Modell"
Bild oben: linke Seite

darunter Lufteinlass rechte Seite

Gruß
Jo

[Jens.P]

Danke Jo

Ich schätze der Austausch des Gitters wird sich nicht rechnen.

[i3Herb]

[quote="happydrive"]Hallo, hier das "30iger Modell"

Ja super. Genau.
Und beim 27er sind die innenliegenden (tieferen) Abdeckungen nicht vorhanden - also offen.

[R4MP]

Ich glaube auch nicht, dass man hier groß etwas merkt beim Austausch. Denke man hat einfach gemerkt, dass die Kühlung auch so genügt. Das Softwareupdate und der andere Akku fallen da deutlich mehr ins Gewicht. Wobei alleine die Software schon 18% gebracht haben soll. Das würde ich gerne auch für die 27er Modelle haben wollen. Denn das sind ein paar Kilometer.

Meine Anfrage an Kia ist nun auch schon über eine Woche her und die melden sich nicht.

[i3Herb]

Ja. Bringen wird das nicht viel. Es ging mir um ein optisches Unterscheidungsmerkmal um eben den 27er vom 30er unterscheiden zu können.
Mir hat jetzt jemand gesagt, dass Kia auch bei der Rekuperation nachgebessert haben soll. Der 30er also ein wenig effizienter sein soll.
Kann das jemand bestätigen?

[R4MP]

Also bin beide gefahren und konnte da keinen Unterschied feststellen. An den Reifen erkennt man das 30er Modell auch, da er jetzt Michelin Reifen erhält.

[AlKl]

Das Softwareupdate und der andere Akku fallen da deutlich mehr ins Gewicht. Wobei alleine die Software schon 18% gebracht haben soll. Das würde ich gerne auch für die 27er Modelle haben wollen. Denn das sind ein paar Kilometer.

Ich kann mir nicht vorstellen dass die SW etwas bringen soll? Der Akku und bessere Reifen machen meiner Meinung nach den Unterschied aus. Die Energie wird zum Überwinden von Luft- und Rollwiderstand benötigt, und die minimalen Designänderungen machen beim cw-Wert nicht viel aus.

[R4MP]

Oh eine Softwareoptimierung kann sehr viel erreichen. Man darf nicht vergessen, so eine Programmierung wird von vielen Händen erledigt und müssen für verschiedene Funktionen und BEstandteile zusammen agieren. Daher kann eine nachträgliche Bearbeitung und Optimierung doch sehr viel bringen. Denke das wird klarer wenn man selbst aus der IT und Softwarehäuser kommt.

Natürlich bringen Hardwareunterschiede deutlich mehr, jedoch schreibt Kia ja selbst, dass die Software deutliche Verbesserung gebracht hat. Finde nur Schade, dass die EHrsteller ohne "Geheimnisse" zu verraten immer noch sehr intransparent kommunizieren.

[Jens.P]

Was Software und Elektronik kann, zeigt der Ioniq aktuell deutlich.

[AlKl]

Oh eine Softwareoptimierung kann sehr viel erreichen.

Wirklich? Die SW kann den Roll- oder Luftwiderstand nicht ändern, der E-Motor arbeitet auch mit einem super Wirkungsgrad und da kann die SW auch nicht mehr rausholen. Wo gibts da nocht Optimierungspotenzial?

jedoch schreibt Kia ja selbst, dass die Software deutliche Verbesserung gebracht hat

Hast du da eine Quelle?

Was Software und Elektronik kann, zeigt der Ioniq aktuell deutlich.

Nein, den Unterschied macht hier zum größten Teil der geringere cw-Wert (Kia Soul 0,33, Hyundai IONIQ 0,24) und der um 1kWh größere Akku.
Mit 20km/h kommen beide fast gleich weit (280km/270km), bei höherer Geschwindigkeit fällt der Soul (auf Grund des Luftwiderstandes) dann zurück:

Geschwindigkeit | Reichweite Ioniq / Soul
50km/h | 266km/236km
70km/h | 223km/189km
100km/h | 163km/130km
130km/h | 118km/91km