Segmente der Baterieanzeige flackern manchmal.

[Volt-Tesla-Soul]

Batteriefehlermeldungen hatte ich auch schon, während der Fahrt. (12V wird entladen ... blabla)
Es scheint ein Softwarefehler zu sein. Eine bestimmte Abfolge von Ein / Ausschalten, Fahren, Türe auf/zu und der Wagen stellt die Systeme nicht ab, worauf die Steuergeräte den Akku leer saugen. (Nur eine Vermutung)
Tja ist halt ein Versuchsfahrzeug mit dem Batterielader eines Gabelstaplers.
Hoffentlich habt ihr weniger Probleme, denn die Innenausstattung ist 1A.

[Smartpanel]

Sorry für OT, eine Frage zu Deinem Mesla in Deiner Signatur aus Untertürkheim bzw. richtigerweise Rastatt.

Mit welcher Leistung kann der laden, also im Vergleich zu einem typischen 80V 160A Gabelstaplerlader ?
Und wieviel stärker ist die ca. 50kW ChadeMo-Ladung des Soul ? *die theoretisch bis 70kW lassen wir mal weg.

Noch mehr OT, dann ist Schluss: Hat der Mesla eigentlich eine Wärmepumpe ?
Nichts für ungut, aber wer im Glashaus sitzt...

[zweirad]

Hatte ich zu Beginn auch regelmässig, die letzten paar tausend Kilometer aber nicht mehr bemerkt. Stört mich jetzt nicht so sehr wie eine 12 V Batterie die sich aus unbekannten Gründen über Nacht entlädt.

Leere Starterbatterie hatten wir auch schon 2x. War der Lichtschalter auf "auto" oder "off"? Vermute da noch ein
Risiko-Potential. Versuchen es nun immer mit der Position "off".

Das kann zumindest bei mir nicht die Ursache gewesen sein. Nachdem sich selbst die neue Batterie wie von Zuaberhand entladen hat, verschwand das Problem dann über Nacht und bis heute weiss keiner wo das Problem lag.
Die Batterie war in Ordnung und an einem Licht, welches ich versehentlich nicht ausgeschaltet habe lag es auch nicht. Die Werkstatt wollte sich aber selber davon überzeugen.

Bis nächsten Herbst gibt es bei mir dann aber wohl ein Nachfolger, da ich mit der Winterreichweite von knapp 140 km (unter halbwegs realisitischen Bedingungen - sprich 105-110 km/h auf der Autobahn und Heizung ein) einfach nicht zufrieden bin. Aber das ist ein anderes Thema...

[R4MP]

Hmm... also bei meinem Soul gibt es diese Problem überhaupt nicht udn wir lassen sogar an der OBD Schnittstelle den Dongle gesteckt. Kann gerne so bleiben

[Volt-Tesla-Soul]

Sorry für OT, eine Frage zu Deinem Mesla in Deiner Signatur aus Untertürkheim bzw. richtigerweise Rastatt.

Mit welcher Leistung kann der laden, also im Vergleich zu einem typischen 80V 160A Gabelstaplerlader ?
Und wieviel stärker ist die ca. 50kW ChadeMo-Ladung des Soul ? *die theoretisch bis 70kW lassen wir mal weg.

Noch mehr OT, dann ist Schluss: Hat der Mesla eigentlich eine Wärmepumpe ?
Nichts für ungut, aber wer im Glashaus sitzt...

Brauch kein Fahrzeug für Reichweite, da ich Teslas habe.
Der B250E ist für mich ein perkektes Geschäftsfahrzeug zum Transportieren, da ich es mit 11kw an der CEE16 Dose (mit dem Teslakabel) und an Tesla Destination Charger laden kann.
Er ist so immer gleich wieder voll. Fahrwerk usw. ist viel besser als im Kia und er hat eine App.
Jedoch keine Sitzlüftung, Wärempumpe und DC Ladung. (obwohl Tesla nur die Supercharger freischalten müsste, dann müsste mindestens der Tesla Chademo Adapter gehen).

In der Schweiz sind die DC Lader mittlerweise viel zu teuer mit doppelten Tagstromtarif und mehr.

Der Kia wäre ein super E-Auto, aber meiner hatte zu viele Probleme und musste schnellstens ersetzt werden.
Zudem ist die 3.5kw Ladung (CH max.da einphasig) zu Hause/Geschäft zu niedrig und das fehlende App schmerzt.

[R4MP]

Sorry für OT, eine Frage zu Deinem Mesla in Deiner Signatur aus Untertürkheim bzw. richtigerweise Rastatt.

Mit welcher Leistung kann der laden, also im Vergleich zu einem typischen 80V 160A Gabelstaplerlader ?
Und wieviel stärker ist die ca. 50kW ChadeMo-Ladung des Soul ? *die theoretisch bis 70kW lassen wir mal weg.

Noch mehr OT, dann ist Schluss: Hat der Mesla eigentlich eine Wärmepumpe ?
Nichts für ungut, aber wer im Glashaus sitzt...

Brauch kein Fahrzeug für Reichweite, da ich Teslas habe.
Der B250E ist für mich ein perkektes Geschäftsfahrzeug zum Transportieren, da ich es mit 11kw an der CEE16 Dose (mit dem Teslakabel) und an Tesla Destination Charger laden kann.
Er ist so immer gleich wieder voll. Fahrwerk usw. ist viel besser als im Kia und er hat eine App.
Jedoch keine Sitzlüftung, Wärempumpe und DC Ladung. (obwohl Tesla nur die Supercharger freischalten müsste, dann müsste mindestens der Tesla Chademo Adapter gehen).

In der Schweiz sind die DC Lader mittlerweise viel zu teuer mit doppelten Tagstromtarif und mehr.

Der Kia wäre ein super E-Auto, aber meiner hatte zu viele Probleme und musste schnellstens ersetzt werden.
Zudem ist die 3.5kw Ladung (CH max.da einphasig) zu Hause/Geschäft zu niedrig und das fehlende App schmerzt.

Also ich glaube hier ist eine rosarote Brille deutlich zu erkennen
Die B-Klasse bleibt einfach eines der schlechtesten e-Autos auf dem Markt! Wenn er dir zusagt ist das doch super, aber ihn mit einem Soul EV zu vergleichen hinkt gewaltig.

Und ja die Teslas sind toll! Aber auch die haben ihre Macken! Probleme haben heute alle Herstelelr und jedes Auto sehr spezifisch! Ich habe ein paar Jahre täglich aus beruflichen Gründen in den Werkstätten verbracht und da sieht man einiges!

[Peter Plug]

Bei mir flackert die Batterieanzeige nun auch. Nicht immer sondern sehr sporadisch.
Mein Soul ist aus August 2016.
Bald ist die 30.000km Inspektion fällig. Dann werde ich das mal ansprechen.

[300bar]

Das Thema wird schon seit 2015 immer wieder mal diskutiert.
Im ersten Jahr hatte ich es auch 2-3 mal.
Die letzten 12 Monate konnte ich es nicht mehr beobachten.
Bislang ist kein Fall bekannt, dass dadurch ein Problem entstanden ist.
Denke das ist vernachlässigbar. Wie schon geschrieben, der Soul hat 7 Jahre Garantie.