Maximum Energie "Rekuperation"
Re: Maximum Energie "Rekuperation"
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Hallo Horst
Nach meinem Fußgefühl geht die mechanische Bremse erst an, wenn alle vier Segmente der Reku in der Anzeige zu sehen sind und noch mehr Verzögerung erforderlich ist bzw kurz vorm Anhalten (kann schon sein, dass es die genannten 3km/h sind).
Bei einem E-Auto besteht ja keine direkte Verbindung mehr zwischen Bremspedal und mechanischer Bremse (Gestänge zwischen Pedal und Hauptbremszylinder).
Die Frage ist ja auch, wieviel kann der Akku maximal aufnehmen? Es bringt ja nichts, wenn der Generator mehr Strom liefert, als maximal (zB pro Sekunde) in den Akku fließen kann.
Nach meinem Fußgefühl geht die mechanische Bremse erst an, wenn alle vier Segmente der Reku in der Anzeige zu sehen sind und noch mehr Verzögerung erforderlich ist bzw kurz vorm Anhalten (kann schon sein, dass es die genannten 3km/h sind).
Bei einem E-Auto besteht ja keine direkte Verbindung mehr zwischen Bremspedal und mechanischer Bremse (Gestänge zwischen Pedal und Hauptbremszylinder).
Die Frage ist ja auch, wieviel kann der Akku maximal aufnehmen? Es bringt ja nichts, wenn der Generator mehr Strom liefert, als maximal (zB pro Sekunde) in den Akku fließen kann.
Re: Maximum Energie "Rekuperation"
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@ Jens.P
"Bei einem E-Auto besteht ja keine direkte Verbindung mehr zwischen Bremspedal und mechanischer Bremse (Gestänge zwischen Pedal und Hauptbremszylinder)."
Woher hast du diese Info?
Nach meinem Wissen sind in Deutschland elektrische Bremsen nicht zugelassen, es MUSS eine "normale" Bremse mit
mechanischer Betätigung der Bremse verbaut sein um eine Zulassung zu bekommen.
Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren wenn du mir einen Link zu dieser Info zukommen lassen könntest?
"Bei einem E-Auto besteht ja keine direkte Verbindung mehr zwischen Bremspedal und mechanischer Bremse (Gestänge zwischen Pedal und Hauptbremszylinder)."
Woher hast du diese Info?
Nach meinem Wissen sind in Deutschland elektrische Bremsen nicht zugelassen, es MUSS eine "normale" Bremse mit
mechanischer Betätigung der Bremse verbaut sein um eine Zulassung zu bekommen.
Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren wenn du mir einen Link zu dieser Info zukommen lassen könntest?
Endlich EV6-Fahrer!
Re: Maximum Energie "Rekuperation"
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Hallo,
Allerdings, noch ist der Käptn Chef auf dem Dampfer und wenn der Käptn Notbremst muß es Notbremsen, auch ohne Strom.
Deswegen bleibt uns die Mechanik erstmal erhalten wie ein Blick unter das Armaturenbrett ganz schnell bestätigt.
Mein Soul hat dementsprechend Bremspedal, Gestänge und Hauptbremszylinder fein säuberlich verbunden und Betriebsbereit. Anders dürfte es, wie mgraeber richtig sagt , keine Typgenehmigung geben.
Darüber hinaus, macht es neben aller Reku-Freude Sinn, die mechanische Bremse regelmäßig mit zu nutzen, da man andernfalls ganz schnell ein paar Rostklumpen durch die Gegend schleppt.
Merke: am E-Auto verschleißen Bremsen nicht durch Nutzung sondern durch Nichtnutzung.
Wenn Anzeige 100% sagt, ist BMS ~97%; d.h. da wird bewußt etwas Luft für REKU gelassen und das sind dann die optischen ~103% die Du wohl schon gesehen hast.
Ich persönlich versuche REKU in den (fast) vollen Akku zu vermeiden (Fahrstufe D während der ersten 10km und vorausschauendes Fahren) . Der Akku ist ein Verschleißteil, welches mit größter Wahrscheinlichkeit länger hält wenn man es schont.
Gruß
Horst
Es ist richtig das mit zunehmender Anzahl von Assistenten (Berganfahrhilfe, Notbremsassistent, Staufahrhilfe etc) immer mehr Elektronik auch in die Bremskreise einzieht. Das gilt natürlich nicht nur für EV.Jens.P hat geschrieben:Bei einem E-Auto besteht ja keine direkte Verbindung mehr zwischen Bremspedal und mechanischer Bremse (Gestänge zwischen Pedal und Hauptbremszylinder).
Allerdings, noch ist der Käptn Chef auf dem Dampfer und wenn der Käptn Notbremst muß es Notbremsen, auch ohne Strom.
Deswegen bleibt uns die Mechanik erstmal erhalten wie ein Blick unter das Armaturenbrett ganz schnell bestätigt.
Mein Soul hat dementsprechend Bremspedal, Gestänge und Hauptbremszylinder fein säuberlich verbunden und Betriebsbereit. Anders dürfte es, wie mgraeber richtig sagt , keine Typgenehmigung geben.
Darüber hinaus, macht es neben aller Reku-Freude Sinn, die mechanische Bremse regelmäßig mit zu nutzen, da man andernfalls ganz schnell ein paar Rostklumpen durch die Gegend schleppt.
Merke: am E-Auto verschleißen Bremsen nicht durch Nutzung sondern durch Nichtnutzung.
Wenn man den Can-Bus befragt, sieht man das es ein SOC - Anzeige und ein internes SOC - BMS gibt (SOC = State of Charge).Smartpanel hat geschrieben:* bei Batterieladung oberhalb von ca. 103 % (nach ca. 5min Bergabfahren nach 100% Ladung)
Wenn Anzeige 100% sagt, ist BMS ~97%; d.h. da wird bewußt etwas Luft für REKU gelassen und das sind dann die optischen ~103% die Du wohl schon gesehen hast.
Ich persönlich versuche REKU in den (fast) vollen Akku zu vermeiden (Fahrstufe D während der ersten 10km und vorausschauendes Fahren) . Der Akku ist ein Verschleißteil, welches mit größter Wahrscheinlichkeit länger hält wenn man es schont.
Gruß
Horst
Re: Maximum Energie "Rekuperation"
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Also generell werden Autos und deren Software ja so konzipiert, dass jeder dumme Autofahrer in der Lage ist das Fahrzeug zu bedienen. Daher gibt es so viele Toleranzen.
Daher würde ich behaupten, dass man eigentlich wenig nachdenken muss.
Das eine konventionelle Bremse vorhanden ist, sieht man direkt wnen man die Motorhaube aufmacht. Bremskraftzylinder und ABS Block.
Daher würde ich behaupten, dass man eigentlich wenig nachdenken muss.
Das eine konventionelle Bremse vorhanden ist, sieht man direkt wnen man die Motorhaube aufmacht. Bremskraftzylinder und ABS Block.
MfG R4MP
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Re: Maximum Energie "Rekuperation"
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Nun ist es aber so, dass beim Bremsen zuerst die Hinterachse mit 30% abgebremst werden muss. (Bremsen mit Bremspedal) Im Schubbetrieb (egal ob in D oder B) wird nur die angetriebene Achse durch den Motor(Generator) gebremst.
Tritt man also auf das Bremspedal wird bei einachsig angetriebenen Fahrzeugen auch immer mechanisch mit gebremst. Bei zweiachsig angetriebenen Fahrzeugen kann man natürlich 100% elektrisch bremsen bis runter zu einer Mindesgeschwindigkeit.
Das ist auch u.a. ein Grund warum die D Modelle von Tesla etwas sparsamer sind als die mit nur einem Motor.
Tritt man also auf das Bremspedal wird bei einachsig angetriebenen Fahrzeugen auch immer mechanisch mit gebremst. Bei zweiachsig angetriebenen Fahrzeugen kann man natürlich 100% elektrisch bremsen bis runter zu einer Mindesgeschwindigkeit.
Das ist auch u.a. ein Grund warum die D Modelle von Tesla etwas sparsamer sind als die mit nur einem Motor.
Wer eher bremst fährt länger schnell (ohne nachzuladen)
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Re: Maximum Energie "Rekuperation"
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Re: Maximum Energie
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Nicht nur der Kia. Alle Fahrzeuge mit nur Einachsantrieb.Helfried hat geschrieben: Wie jetzt, der Kia bremst immer mit der Bremsscheibe mit beim Tritt auf die Bremse?
Das wäre auch nicht lustig, wenn Dich bei rutschiger Straße die Hinterachse überholt, weil nur vorn gebremst wird. Aus diesem Grund ist das sogar gesetzlich so vorgeschrieben, dass immer alle Räder gebremst werden müssen. Und wegen fehlender Rekuperationsmöglichkeit muss das an der nicht angetriebenen Achse die mechanische Bremse übernehmen.
Bei Vorderachsantrieb und einer normalen Bremsung ist das aber fast vernachlässigbar, da nur ca. 30% hinten gebremst wird.
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Re: Maximum Energie "Rekuperation"
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Re: Maximum Energie "Rekuperation"
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Bluelink App "Maximum maximum number of daily vehicle checks have been exceeded..."
Antworten: 2von philippt79 » Fr 17. Nov 2023, 14:14 » in IONIQ 6 - Infotainment - 2
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Letzter Beitrag von luckymaaa
Fr 17. Nov 2023, 16:57
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Energie Steiermark
Letzter Beitrag von Franzbauer « Mo 26. Feb 2024, 09:42Antworten: 117
Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon Tommy73_ » Fr 31. Mär 2023, 18:22 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 117
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Letzter Beitrag von Franzbauer
Mo 26. Feb 2024, 09:42
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Wien Energie bereitet Abrechnung nach kWh/Tarife vorgestellt
Antworten: 122von i3lady » Mo 24. Jul 2023, 08:14 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 122
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Letzter Beitrag von env20040
Di 26. Dez 2023, 10:15
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Wien Energie bereitet Abrechnung nach kWh/Tarife vorgestellt
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Preisänderung Ladetarife Burgenland Energie
Letzter Beitrag von Franzbauer « Di 14. Nov 2023, 12:24Antworten: 8
Verfasst in Betreiber, Roaming und Abrechnungvon Franzbauer » Fr 29. Sep 2023, 08:52 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 8
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Letzter Beitrag von Franzbauer
Di 14. Nov 2023, 12:24
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Stadtwerke Judenburg an Wien Energie
Antworten: 5von klaus1 » Sa 4. Nov 2023, 14:06 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 5
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Letzter Beitrag von Tommy73_
So 5. Nov 2023, 23:31
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