Batterie-Aufwärmfunktion
Re: Batterie-Aufwärmfunktion
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Jetzt muss ich wohl mal über die Bücher.Smartpanel hat geschrieben:Es ist etwas anders als oben geschildert.^tom^ hat geschrieben:
Hat die Batterie 150 Kilo und du willst sie aufwärmen um 20 Grad (und wäre sie aus Wasser), dann bräuchtest du ca. 3.5kWh.
Jetzt kannst du rechnen was besser ist. Gehe davon aus, da sie nicht aus Wasser, die Zahl eher höher ausfallen würde.
Die spezifische Wärmekapazität von Metallen liegt erstaunlich weit unter der von Wasser. *also Energieaufnahme pro kg
Eisen bei ca. 1/9 von Wasser, Aluminium bei 1/5 von Wasser. *pro kg, pro Volumen sieht es natürlich anders aus.
Um 150kg Metallgemisch mit etwas Elektrolyt um 20K (="°C") aufzuwärmen, werden ca. 0,6kWh benötigt.
(Abschätzung: durchschnittlich 0,7kJ/kgK * 150kg * 20K / 3,6kJ/kWh)
Abstrahlungsverluste hierbei nicht berücksichtigt.
Mit 0.6kWh würde dies in der Tat viel besser aussehen.
Es fragt sich nun nur, wie weiss der KIA wie weit du willst. Wenn die Fahrt 3 Kilometer geht, wird es wohl nix.
Wie viele Kilomter ist die durschnittliche Fahrt?
Hat der Soul einen Startzähler drinn? Dann wäre es einfach auszurechnen ob im Schnitt so etwas üb erhaupt Sinn machen würde.
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Re: Batterie-Aufwärmfunktion
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Also generell können wir doch beim Soul recht glücklich sein. Bei Kälte ist er beim Verbrauch und auch beim Laden sehr gut dabei.
Haben in den letzten Wochen einige aktuelle andere Modelle da gehabt und da war ich von Verbrauch und Ladeverhalten echt erschrocken.
Also lasst uns das Fahrzeug genießen und mal sehen was dann der Niro bringt
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Re: Batterie-Aufwärmfunktion
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....der Soul EV gibt es schon über 3 Jahre und immer noch:R4MP hat geschrieben:Also generell können wir doch beim Soul recht glücklich sein. Bei Kälte ist er beim Verbrauch und auch beim Laden sehr gut dabei.
Haben in den letzten Wochen einige aktuelle andere Modelle da gehabt und da war ich von Verbrauch und Ladeverhalten echt erschrocken.
Also lasst uns das Fahrzeug genießen und mal sehen was dann der Niro bringt
Der KIA kanns nicht am schnellsten, aber am besten! Er ist nur der zweitschnellste unter allen hier offiziell gehandelten BEV.
Und wie wünsche ich mir einen KIA Soul III EV der dann noch ein wenig mehr Akku (mit 40 wäre ich schon recht zufrieden) und ein wenig mehr neuste Technik (nicht das ich noch einen Leaf nehmen muss) drinn hat.
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38m2 FlachK. > 260'000kWh
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Re: Batterie-Aufwärmfunktion
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Re: Batterie-Aufwärmfunktion
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40kwh wären das Minimum wenn es ein "besserer" Soul werden soll.Als Erstauto kommt der Soul für mich nicht in Frage,dazu hat er viel zu wenig Kofferaum wenn man Frau u. 2 Kinder hat,zumindest was Urlaubsfahrten betrifft.
Ich bin aber hobbymäßig in ganz Deutschland unterwegs und da würde ich gerne den Soul nutzen,die zeitlichen Einbußen sind aber schon enorm! Mit dem Verbrenner kann man halt hohes AB-Tempo fahren und kommt ohne Tankstop aus.Mit 50kwh Akku wäre das erträglich,mal sehen was Kia in ein paar Jahren bringt...
Ich bin aber hobbymäßig in ganz Deutschland unterwegs und da würde ich gerne den Soul nutzen,die zeitlichen Einbußen sind aber schon enorm! Mit dem Verbrenner kann man halt hohes AB-Tempo fahren und kommt ohne Tankstop aus.Mit 50kwh Akku wäre das erträglich,mal sehen was Kia in ein paar Jahren bringt...
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Re: Batterie-Aufwärmfunktion
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Kia könnte ja auch den Lüfter im Kofferraum zum Erwärmen der Zellen nutzen, denn im Automatikmodus ist bei meinem die Verteilung (nach Display) auf "Füße". Aber wahrscheinlich würden sich Kunden am Lüftergeräusch stören...
Re: Batterie-Aufwärmfunktion
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Also ein neuer Soul EV müsste endlich LED Scheinwerfer haben, APP-Funktion, 60kW/h Akku und ich wäre zufrieden. Da wir noch einen Kombi haben für alle größeren Dinge durch das Haus. Der Soul wird erst getauscht wenn ein Fahrzeug da ist, was bezahlbar einen 60 kW/h Akku hat.
MfG R4MP
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Re: Batterie-Aufwärmfunktion
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Im Zoe Forum gibt es zum Thema Akkuheizung einen interessanten Link:
http://publications.lib.chalmers.se/rec ... 200046.pdf
Kia war ja so schlau eine Akkuheizung zu verbauen. Aber diese wird nicht zum Konditionieren genutzt, sondern scheinbar nur bei Temperaturen unter 0 Grad. Auf Grund des geringen Innenwiderstandes der Zellen erwärmt sich der Akku wenig von selbst. Auf meiner Strecke von 45km sind es immer 7 Kelvin Unterschied zwischen Abfahrt und Ankunft.
Luft als Transportmittel ist äußerst ineffizient, aber ich werde einen Versuch starten und schauen ob es irgendeinen Effekt gibt: Insgesamt gibt es vier Elemente à 150W pro Seite.
http://publications.lib.chalmers.se/rec ... 200046.pdf
Kia war ja so schlau eine Akkuheizung zu verbauen. Aber diese wird nicht zum Konditionieren genutzt, sondern scheinbar nur bei Temperaturen unter 0 Grad. Auf Grund des geringen Innenwiderstandes der Zellen erwärmt sich der Akku wenig von selbst. Auf meiner Strecke von 45km sind es immer 7 Kelvin Unterschied zwischen Abfahrt und Ankunft.
Luft als Transportmittel ist äußerst ineffizient, aber ich werde einen Versuch starten und schauen ob es irgendeinen Effekt gibt: Insgesamt gibt es vier Elemente à 150W pro Seite.
Re: Batterie-Aufwärmfunktion
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Das habe ich schon beim ampera—e bemängelt...
Ich hätte gern auch selbstbestimmt den akku temperiert. Der fahrer weiss bei der langstrecke, wann er einen wohlfühlakku braucht.
Wird die abluft im winter über den akku entsorgt? Dann könnte ein aufwärmen der fahrgastzelle vor fahrtantritt positiv genutzt werden.
Ich hätte gern auch selbstbestimmt den akku temperiert. Der fahrer weiss bei der langstrecke, wann er einen wohlfühlakku braucht.
Wird die abluft im winter über den akku entsorgt? Dann könnte ein aufwärmen der fahrgastzelle vor fahrtantritt positiv genutzt werden.
LEAF 75000 km <15 kWh Rest Akku-Schäm Dich Nissan....Hand-Made egolf Dresden...Ahk liegt bereit...EV6 RunawayRot AWD LR AHK P1+2 WPnutzlos…Citroen AMI Getriebedefekt 1300km-nie wieder Stellantis = Citroen D:Km=5500
Re: Batterie-Aufwärmfunktion
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Die Akkuluft wird in den Innenraum zurückgepustet, im Bereich des Kofferraumzwischenbodens. *siehe Grafik Seite 2
Nach mehrmaligem ChadeMo-Laden - auch im Winter - ist es für ein paar Sekunden/Minuten beim Losfahren leise zu hören.
Somit wird der Innenraum auch dadurch etwas angewärmt - und somit auch wieder die Akku-Zuluft. *aber vernachlässigbar
Nach mehrmaligem ChadeMo-Laden - auch im Winter - ist es für ein paar Sekunden/Minuten beim Losfahren leise zu hören.
Somit wird der Innenraum auch dadurch etwas angewärmt - und somit auch wieder die Akku-Zuluft. *aber vernachlässigbar
Diesel Weg wird kein leichter sein ...
Zoé 40 an go-e, vorher Kia Soul EV - awattar (.de) variabler Strompreis "Hourly" - WP Geisha 5kWth
PV-Tankstelle 10kWp - Jedes 300Wp Panel ermöglicht 45.000km Fahrt - CO2-arm zu 2ct/km Energiekosten
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12V LiFePo4 Batterie anstelle der "normalen" Batterie in PH1?
Antworten: 45von BinKino » Sa 3. Feb 2024, 15:23 » in ZOE - Modifikationen - 45
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Letzter Beitrag von panoptikum
Mi 6. Mär 2024, 15:25
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Antworten: 19von hagu » Do 30. Mär 2023, 19:20 » in IONIQ 6 - Batterie, Reichweite - 19
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Letzter Beitrag von schlurrrrp
Di 4. Apr 2023, 19:33
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12V Batterie nach 2 Jahren defekt?
Letzter Beitrag von spoeh-man « So 2. Apr 2023, 15:57Antworten: 4
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themenvon Kulimeya » Do 30. Mär 2023, 20:30 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen - 4
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Letzter Beitrag von spoeh-man
So 2. Apr 2023, 15:57
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12V Batterie nach 2 Jahren defekt?
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Batterie "anlernen" nach Zelltausch
Antworten: 26von les2005 » Do 30. Mär 2023, 21:00 » in IONIQ 5 - Batterie, Reichweite - 26
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Letzter Beitrag von les2005
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Ladungsverlust 12 Volt Batterie
Letzter Beitrag von Elektro-Bomber « Mi 5. Apr 2023, 20:19Antworten: 6
Verfasst in 500e (US-Modell) - Batterie, Reichweitevon MustangJack » Fr 31. Mär 2023, 20:21 » in 500e (US-Modell) - Batterie, Reichweite - 6
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Mi 5. Apr 2023, 20:19
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