KIA e-Niro 64kWh - Technische Daten - Jan 2019

[AgV8DdmU]

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Berechnet nach dem korrekten WLTP-Test beträgt die kombinierte Reichweite des Kia e-Niro mit 64 kWh Batterie 455 Kilometer und die der Version mit 39,2 kWh Batterie 289 Kilometer. Bislang gab Kia an, dass die kombinierte Reichweite nach dem WLTP 485 Kilometer für den Kia e-Niro mit 64 kWh Batterie und 312 Kilometer für die Version mit 39,2 kWh Batterie beträgt.
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WLTP-Reichweite Niro vs. Kona:
64kWh - 455km vs. 482km => diff. 5,6%
39kWh - 289km vs. 312km => diff. 7,4%

[GeForstner]

Habe von Kia.at diesbezüglich auch eine Mail bekommen:

[AgV8DdmU]

Eckdaten E-Antrieb:
Getriebeübersetzung fest: 8,206 : 1
max. Leistung 150kW bei 3.800-8.000UpM
max. Drehmoment 395Nm bei 0-3.600UpM

Drehmoment / Leistung (Drehzahl E-Motor):
0-55km/h => 395Nm / 0-145kW (0-3.600UpM)
080km/h => 275Nm / 150kW (4.886UpM)
100km/h => 220Nm / 150kW (6.514UpM)
120km/h => 183Nm / 150kW (7.817UpM)
167km/h => 113Nm / 128kW (10.879UpM) - geschätzt aus Kurvenverlauf

Bei 1860kg und 215/55 R17 beschleunigt der e-Niro64 theoretisch in 6,85 sek von 0 auf 100km/h.
Der Kona64 (ca. 60-100kg leichter) macht das theoretisch in 6,5sek (215/55 R17) oder 6,7sek (235/45 R18) von 0 auf 100km/h.

Die realen 0-100km/h liegen ja bei 7,8 sek und 7,6 sek.
Ich vermute mal, dass der Frontantrieb bei diesen Beschleunigungen nicht sehr effektiv ist - Radlastverteilung nach hinten und so... Vielleicht hat hier der e-Niro aufgrund des längeren Radstandes einen kleinen Vorteil.
Ein Probefahrer hat mit dem Kona64 und 235/45 R18 Winterreifen die 0-100km/h in unter 7 sek geschafft.

Von 0 bis 55km/h beschleunigt der e-Niro64 in ca. 3,1 sek - hierbei wirkt eine nahezu konstante Beschleunigung von ca. 4,9m/s² oder grob 0,5G (quasi halbes Körpergewicht drückt einen in den Sitz)
Bei 100km/h sinkt die Beschleunigung dann auf ca. 2,65m/s²...

Die 167km/h würde man hier theoretisch nach ca. 20 sek erreichen.

Motorkennline_niro_ev.png

Der Beitrag post848593.html#p848593 verwendet die falsche Übersetzung vom e-Niro.

Die neue WLTP-Reichwerte vom e-Niro 64kWh ist jetzt 455km => 14,07kWh/100km

zum Teil geschätzte Eckdaten e-Niro64 für WLTP:
Leergewicht = 1820kg
cW*A = 0,6815m²
Innentemperatur = 20°C
Aussentemperatur = 20°C
Antrieb Eta = 0,9
Rekuperation Eta = 0,9
Reifen Cr = 0,011
Dauerlast = 0,30kW

Ergibt einen theoretischen Verbrauch von ca. 14,05kWh/100km

WLTP_niro_ev.png

Disclaimer:
Die Annahmen sind natürlich alle nur geschätzt. Insbesondere der Wirkungsgrad Antrieb und die Dauerlasten (Steuergeräte, Licht, Lüftung, Radio, usw.) sind grob geschätzt. Nach vielen Screenshots im Forum bzgl. Verteilung des Energieverbrauchs sollten die Werte aber soweit passen.
Bisher habe ich die Verbrauchswerte aber meist ganz gut getroffen - einen Fehler bis zu +/-5% kann ich aber nicht ausschließen

Danke.
Ich denke da gibt es keine andere Möglichkeit als eine Probefahrt mit dem PHEV und schauen, wie gut ich mit dem Kofferraum klarkomme. Es gibt schon paar Sachen, die zwingend mit müssen.
Das Problem werden wahrscheinlich schon wieder die Lieferzeiten. Seit Ioniq scheinen die Koreaner nicht viel dazu gelernt zu haben.

Bitte die Prospekte zum Kia Niro Hybrid und Plugin-Hybrid mal studieren, oder den Händler mal besuchen.
Der Kofferraum vom Plugin-Hybrid ist deutlich kleiner, da der Bereich unterhalb des doppelten Boden durch die Batterie belegt ist.
Niro Hybrid und e-Niro haben ähnlich große Kofferräume.

[Odanez]

e-Niro bei Fully Charged https://www.youtube.com/watch?v=AR5sDwF5aBM

[nomoreD]

Vielen Dank für den Hinweis AgV8DdmU, das hätte ich nicht gedacht. Dann werde ich die Probefahrt mit einem einfachen HEV absolvieren.

Muss nur noch geklärt werden, ob entsprechende Ausstattungsvariante beim Händler in der Nähe vorhanden ist.

[nomoreD]

e-Niro bei Fully Charged https://www.youtube.com/watch?v=AR5sDwF5aBM

Danke,...keine LED Scheinwerfer in UK

Und bei uns, bekommen wir auch nur Halogen-Scheinwerfer?

[nomoreD]

Probefahrt mit dem Hybrid ist für Freitag vereinbart. Ich werde die Bilder vom Kofferraumtest anschließend hier posten. Bin gespannt. Das Autohaus soll bald, man weißt noch nicht genau wann, 2 eNiro bekommen, wovon 1 zugelassen wird.

[zitic]

WLTP-Reichweite Niro vs. Kona:
64kWh - 455km vs. 482km => diff. 5,6%
39kWh - 289km vs. 312km => diff. 7,4%

Der Kona wurde genauso angepasst auf 449 km/289km. Da ergibt sich dann ein anderes Bild, auch wenn das alles relativ unwichtige Dimensionen sind.