Warum tut man sich so ein Auto an?

Ich mus mal etwas provokant fragen, aber ich weiss nicht so recht, wer sich so ein Auto in den Hof stellt.
Der wird mit einem 90kwh Akku ausgeliefert und der muss ja irgendwo geladen werden.
Wenn man nicht gerade einen Schnelllader in der Nähe hat - und in dem Fall 100kw Lader aufwärts - stell ich mir schon die Frage, wer sich für so ein Auto interessiert.
Selbst an einer 50kw Dose, die es Flächendeckend mittlerweile gibt, aber sicherlich noch nicht ausreichend genug, würde der Ladevorgang im Winter 3h dauern.
Ja Tesla hat auch so dicke Akkus klar, aber die liefern noch die Ladeinfrastruktur mit. Die hätten in DE nicht ein Auto verkauft, hätten sie die Ladesäulen nicht mitgeliefert.
Jetzt kommt Audi noch mit so einem Akku.
Verlassen sich die Kaufinteressenten darauf, dass die 100kw + Lader in der nächsten Zeit anständig ausgebaut werden, oder sind 50kw in Ordnung mit dieser Wartezeit?
Vom Design und von den übrigen Werten ein absolutes Sahnestück!

[INRAOS]

Wenn man zu Hause eine Wallbox hat und mit 11 kW laden kann (so wie bei meinem i3 momentan ohne weiteres möglich) - wo ist dann das Problem?

Dann ist das Fahrzeug auf jeden Fall über Nacht immer wieder vollgeladen - selbst wenn man den Akku komplett leer gefahren hätte.

Auf Langstrecke gibt es dann die neuen Ladesäulen - oder man wartet so lange wie die bisherige eAuto-Generation.

[tango]

Der germanische Beißreflex lautet "haben wollen!", angelsächsisch "because I can".
Mir ist das Auto vom Preis, vom Design, von der Innenausstattung, der Ladeinfrastruktur und vor allem von den Verbrauchswerten her ein Rätsel. Absolut.

Ja das meine ich im Grunde. Kann man das einem potentiellen Käufer so vermitteln?
"Sie brauchen zu Hause eine Wallbox die ihr Auto in 9h etwa laden kann, das reicht über die Nacht, wenn sie aber unterwegs sind müssen sie sich noch etwas gedulden, oder an einer 50kw Säule 3h laden, ausser sie sind in der glücklichen Lage und haben eine 100kw+ in ihrer Nähe, da ist der Akku dann im Sommer in einer Stunde voll."
Das sind mir etwas zu wenig Alternativen.

[BMWi]

Der germanische Beißreflex lautet "haben wollen!", angelsächsisch "because I can".
Mir ist das Auto vom Preis, vom Design, von der Innenausstattung, der Ladeinfrastruktur und vor allem von den Verbrauchswerten her ein Rätsel. Absolut.

Ja, das geht mir genauso und das wird von Audi noch locker getoppt. (Aber das wissen sie ja selbst, da sie das Auto "étron" genannt haben und einen treffenderen Namen gibts wirklich nicht)

Ich versuch aber auch bisschen diesen Käuferkreis zu verstehen, weil das sind ja handfeste praktische Gründe, die so ein Auto nicht besonders attraktiv machen.
Also brutal gesagt, die Gründe die von der Allgemeinheit wenig getragen werden in Sachen E-Mobil, kommen ja bei so einem Modell doppelt und dreifach zur Geltung.
Ist die Käuferschicht sich darüber überhaupt bewusst?
Es wird sicherlich keine 100kw+ Ladesäulen die nächsten 2 oder 3 Jahre regnen (ich selbst befürchte sogar noch länger). Die Dinger sind nochmal teurer als die Triple-Charger.
Also wer kauft sowas?

[Super-E]

Tesla hatte zu Beginn eine deutliche schlechter ausgebaute Ladeinfrastruktur. Ein Jaguar Händler wird sicher sagen, dass eine Wallbox in der Garage ein Muss ist. Ansonsten sollte man zum E-pace greifen. Hat man eine Wallbox in der Garage, dann sollte es für die meisten Kunden auch kein Problem geben... Ansonsten heißt es eben wieder E-pace. Zudem wird man auf die rasant wachsenden hpc Lademöglichkeiten verweisen...

Der Audi kann in Sachen laden alles besser als ein Tesla...

[E-lmo]

Es wird sicherlich keine 100kw+ Ladesäulen die nächsten 2 oder 3 Jahre regnen (ich selbst befürchte sogar noch länger). Die Dinger sind nochmal teurer als die Triple-Charger.
Also wer kauft sowas?

Ionity gibt sich schon Mühe mit dem Regentanz:
https://ionity.eu/de

[J_W]

nach 7500km habe nie irgendwo 3Std gestanden (immer <1Std), musste nie auf einen Verbrenner ausweichen.
Ich plane nur mit den HPCś (50er CCS als Backup) und musst erst auf einer Strecke (Hin&Rück) je 2x Laden.
zu Hause habe ich völlig stressfrei mit meist 6A geladen - siehe (Foto)
und den Rest an den Destination Ladern dieser Welt - Die Karre macht einen heiden Spass, räumt weltweit einen Preis nach dem anderen ab s. http://www.magdeburger-news.de/?AppVers ... this=frame und erfüllt alle meine Anforderungen.
Also was soll dieses ewige Gejammer? frage ich jetz mal ganz provokant.





Guten Rutsch

nach 7500km habe nie irgendwo 3Std gestanden (immer <1Std), musste nie auf einen Verbrenner ausweichen.
Ich plane nur mit den HPCś (50er CCS als Backup) und musst erst auf einer Strecke (Hin&Rück) je 2x Laden.
zu Hause habe ich völlig stressfrei mit meist 6A geladen - siehe (Foto)
und den Rest an den Destination Ladern dieser Welt - Die Karre macht einen heiden Spass, räumt weltweit einen Preis nach dem anderen ab s. http://www.magdeburger-news.de/?AppVers ... this=frame und erfüllt alle meine Anforderungen.
Also was soll dieses ewige Gejammer? frage ich jetz mal ganz provokant.





Guten Rutsch

Wer jammert denn?

[Jake1865]

Der germanische Beißreflex lautet "haben wollen!", angelsächsisch "because I can".
Mir ist das Auto vom Preis, vom Design, von der Innenausstattung, der Ladeinfrastruktur und vor allem von den Verbrauchswerten her ein Rätsel. Absolut.

Ja, das geht mir genauso und das wird von Audi noch locker getoppt. (Aber das wissen sie ja selbst, da sie das Auto "étron" genannt haben und einen treffenderen Namen gibts wirklich nicht)

Ich versuch aber auch bisschen diesen Käuferkreis zu verstehen, weil das sind ja handfeste praktische Gründe, die so ein Auto nicht besonders attraktiv machen.
Also brutal gesagt, die Gründe die von der Allgemeinheit wenig getragen werden in Sachen E-Mobil, kommen ja bei so einem Modell doppelt und dreifach zur Geltung.
Ist die Käuferschicht sich darüber überhaupt bewusst?
Es wird sicherlich keine 100kw+ Ladesäulen die nächsten 2 oder 3 Jahre regnen (ich selbst befürchte sogar noch länger). Die Dinger sind nochmal teurer als die Triple-Charger.
Also wer kauft sowas?

Ich weiß nicht wo das Problem ist.
Der E-tron ist das erste E-Auto welches für mich interessant ist.
Zu Hause lade ich mit 11 kW an der Starkstromsteckdose, oder ich hole mir eine Wallbox, weil es etwas bequemer ist.
Damit erledige ich 90% aller Fahrten. Selbst wenn ich nur 80% lade. Ich fahre täglich 100-150km.
Auf längeren Strecken lade ich am Fastcharger. Gibt für mich genug davon. Kann man hier auf Goingelectric auf der Tangstellenkarte auch nachsehen. Damit komme ich an alle meine Ziele in Nord- und Süddeutschland.
Auf der Ionityseite sieht man welche Schnelllader bereits im Bau sind. Dann wird das Schnellladenetz enger.

Ansonsten ist der E-Tron ein Wagen in Oberklassequalität (Ein Q8 mit der Ausstattung und den Leistungsdaten kostet ca. das gleiche) der mich entspannt an jedes Ziel bringt und viel Platz für mein Hobby bietet. Anhängerkupplung für Fahrräder ist auch dran. Also eine echte eierlegende Wollmilchsau mit Einschränkungen bei der Reichweite. Da kann das Auto nix für. Das Problem löst sich jedoch mit der nächsten Akkugeneration. Mir muß das jedoch reichen, falls Audi ne hohe Prämie ausspuckt und meinen Wagen in Zahlung nimmt.
Also weshalb sollte ich den Wagen nicht kaufen?

Gruß Jake