Kona Ladekurve am 175kW-Lader
Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Sehr positive Zahlen für mich bei der Fahrweise, Danke.Greenhorn hat geschrieben: 16,7 kWh/100km
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Das kann nicht sein, denn 45.5kWh sind wesentlich mehr, als 60% SOC des Akkus entsprechen.Greenhorn hat geschrieben:Nach 42 Minuten war ich von 10-70% und habe 45,48 kWh geladen.
60% SOC müssten ~39kWh sein. Das entspräche rund 55.7kW durchschnittliche Ladeleistung. Irgendein Wert stimmt da nicht, der Kona sollte da höher liegen.
Der Ioniq hat eine durchschnittliche Ladeleistung von 57kW im Bereich von 10-70%. Aber wie gesagt, irgendwas an Deinen Zahlen kann nicht stimmen, denn 6kWh Verlust wären schon extrem.Da kommt der Ioniq nie mit.
Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Evtl. lief während dem Laden die Akkukühlung (oder zusätzlich noch die Innenraumheizung), deren Leistung von in Summe geschätzten 2-4kW wären noch vom an der Ladesäule abgelesenen Wert abzuziehen.
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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So sieht es aus. Man könnte ja auch mal eine neue Einheit einführen: "km/Std. Ladezeit".umrath hat geschrieben:Rechnerisch ist der Kona sogar langsamer, da er zwar nominell ca. 15-20 % schneller lädt - aber effektiv 25-30 % mehr verbraucht. D.h. je länger die Strecke, desto weniger relevant ist der initial größere Akku und desto eher wird der IONIQ vorn liegen.
Dann ist der Ioniq auf einmal genau so gut wie der neue Audi
Seit 2013 elektrisch unterwegs. Strom kommt vom Dach. Model ≡ ist r≡s≡rvi≡rt
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Der IONIQ ist (abgesehen vom Tesla S) das Maß aller Dinge. Kein anderes Elektroauto kann da mithalten, auch der Kona nicht.
Ich habe ja mal einen direkten Vergleich mit bekannten Werten (inzwischen auch für 50 kW Ladesäulen zusammengestellt:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing
Daran kann man sehr deutlich erkennen, dass der IONIQ im Idealfall (Spalte U) bis zu 4 km/h schneller ist als der Kona (94 km/h vs. 90 km/h)). Bei 50 kW sinken die Werte entsprechend auf 86 zu 80 km/h.
D.h. der Vorteil des IONIQ ist umso größer, je langsamer die Ladeleistung ist. Das ist auch vollkommen logisch, da die höhere Effizienz hier umso stärker durchschlägt.
Das sind natürlich idealisierte Werte. In der Praxis erwarte ich keinen relevanten Unterscheid zwischen Kona und IONIQ und auf kürzeren Strecken natürlich einen klaren Vorteil für den Kona, da er mit dem größeren Akku hier sehr viel später überhaupt erst nachladen muss.
Der EQC wird hier keine Wunder vollbringen. Ob der e-tron sich hier zwischen Tesla und IONIQ schieben kann, bleibt abzuwarten.
Der Vorschlag bei der Ladegeschwindigkeit auf km/h umzustellen bzw. dahin umzudenken, ist vollkommen richtig. Eigentlich spielt es überhaupt keine Rolle, wie viel kWh/h ich laden kann, wenn ich nicht den Verbrauch (und natürlich die Fahrgeschwindigkeit) in Relation dazu stelle. Am Ende lande ich also bei km/h, die ich fahren bzw. laden kann. Das werde ich in meiner Kalkulation wohl noch ergänzen.
Ich habe ja mal einen direkten Vergleich mit bekannten Werten (inzwischen auch für 50 kW Ladesäulen zusammengestellt:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing
Daran kann man sehr deutlich erkennen, dass der IONIQ im Idealfall (Spalte U) bis zu 4 km/h schneller ist als der Kona (94 km/h vs. 90 km/h)). Bei 50 kW sinken die Werte entsprechend auf 86 zu 80 km/h.
D.h. der Vorteil des IONIQ ist umso größer, je langsamer die Ladeleistung ist. Das ist auch vollkommen logisch, da die höhere Effizienz hier umso stärker durchschlägt.
Das sind natürlich idealisierte Werte. In der Praxis erwarte ich keinen relevanten Unterscheid zwischen Kona und IONIQ und auf kürzeren Strecken natürlich einen klaren Vorteil für den Kona, da er mit dem größeren Akku hier sehr viel später überhaupt erst nachladen muss.
Der EQC wird hier keine Wunder vollbringen. Ob der e-tron sich hier zwischen Tesla und IONIQ schieben kann, bleibt abzuwarten.
Der Vorschlag bei der Ladegeschwindigkeit auf km/h umzustellen bzw. dahin umzudenken, ist vollkommen richtig. Eigentlich spielt es überhaupt keine Rolle, wie viel kWh/h ich laden kann, wenn ich nicht den Verbrauch (und natürlich die Fahrgeschwindigkeit) in Relation dazu stelle. Am Ende lande ich also bei km/h, die ich fahren bzw. laden kann. Das werde ich in meiner Kalkulation wohl noch ergänzen.
IONIQ "Bumblebee" 05.04.2017-18.11.2018
Kona "Pummel" 22.11.2018 -17.09.2019
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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Interessant finde ich, dass auf der Kona-Seite (Konfigurator und Präsentation) keine 100 kW mehr zu finden sind. Überall finden sich nur Dinge wie "Ladedauer an einer Ladestation mit mind. 70 kW, 0-80 %." u.ä.
Also an alle, die hier auf echte 100 kW gehofft haben: Ist nicht! Ihr könnte auf irgendwas zwischen 70 und 80 kW hoffen. Mehr ist aber illusorisch.
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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https://www.youtube.com/watch?v=oxJtJD_1Py4 jupumrath hat geschrieben:Der IONIQ ist (abgesehen vom Tesla S) das Maß aller Dinge. Kein anderes Elektroauto kann da mithalten, auch
gib einem dummen ein pferd und der wissende wird verwarnt...
Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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70 bis 80 kW sind doch völlig ausreichend.
Im Vergleich zu den 22 bei meinem 40er Zoe....
In 2 bis 3 Wochen werde ich es testen können.
Frank
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
Im Vergleich zu den 22 bei meinem 40er Zoe....
In 2 bis 3 Wochen werde ich es testen können.
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+09.15 Tesla MS 70D
+02.2016 Outlander PHEV TOP, Model 2015
+04 2016 Opel Ampera (gebr.), <--- den hat ein Mitarbeiter übernommen
+13.12.18 Hyundai Kona Premium 64 kWh
+ 06.2022 Tesla YP
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Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
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@umrath
Gab es noch jemand der auf 100kW gehofft hat?
Mittlerweile gibt es doch genug Ladediagramme vom Kona im Netz. Einzig in irgendwelchen, schwindligen Medienberichten ist noch von 100kW Ladeleistung zu lesen, so auch wieder in der Moove von Auto Motor-Sport...
Gab es noch jemand der auf 100kW gehofft hat?
Mittlerweile gibt es doch genug Ladediagramme vom Kona im Netz. Einzig in irgendwelchen, schwindligen Medienberichten ist noch von 100kW Ladeleistung zu lesen, so auch wieder in der Moove von Auto Motor-Sport...
45 kWp PV
Outlander PHEV 06/17 - 11/18, e-load up! 02/18, Kona 64kWh 11/18 - 09.21, P45 09.21; Sohn Ioniq
Outlander PHEV 06/17 - 11/18, e-load up! 02/18, Kona 64kWh 11/18 - 09.21, P45 09.21; Sohn Ioniq
Re: Kona Ladekurve am 175kW-Lader
Leider hat Hyundai sehr lange an der Angabe "bis zu 100 kW" festgehalten, jetzt kommuniziert man 70 kW. Für uns bei emobly war es auch zu spät, im Video-Portrait sprechen wir von den besagten 100.
emobly. Das Magazin für Elektroautos. Unabhängig. Authentisch. Elektrisch.
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Letzter Beitrag von MG4_electric « Sa 20. Jan 2024, 11:02Antworten: 9
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