Kona Ladekurve am 175kW-Lader

[Jan]

Hier noch eine Ladekurve.
https://support.fastned.nl/hc/de/articl ... undai-KONA

[Tesla Model S 135]

Irgendwie scheint kein Hersteller nennenswert über 1C zu kommen. Zumindest nicht die Hersteller, die ausreichend Garantie auf den Akku geben. Auch der EQ und iPace laden nicht nennenswert "fighter" mässig besser. Aber viele Personen wird es auch nicht geben, die den Kona 2 oder 4x am Tag hintereinander superchargen wollten. Die meisten werden mit den tollen Auto schon Laune und Gaudi an den aktuell üblichen tripples haben und damit einen wertigen E-Erstwagen gewählt haben. Schick sieht er auch aus.

[Twizyflu]

Ich habe schon von Anfang an gesagt.
1C ist zwar nicht schnell aber wenn er das hält, ist es schon mal sehr gut.
Die 70+ kW bis 55% - und dann bis knapp vor 80% immer noch auf gut 40 kW DC ist schon in Ordnung.
Da viele Triple 50er da draußen sind, kann man dem Auto keinen Vorwurf machen eigentlich.
Es nutzt das Maximum super aus.

Und im Endeffekt bedeutet das: 300 km in ca. 1 Std. geladen an 50 kW und 200 km in 30 min an 70 kW bzw. in 1 Std. gut wieder voll.

Und das leistbar.

[Jan]

Aber warum diese abrupten Stufen in der Ladekurve? Das kann doch nicht am Schnelllader liegen, denn der Ioniq hat diese Knicke nicht. Seine Kante wird erst bei knapp 80% erreicht, egal an welchem Schnelllader.

[Twizyflu]

Das BMS ist halt so programmiert.
Ist bei der ZOE nicht anders.

0-20% 40 kW
20-50% 35 kW
50-75% 22 kW
75% unter 20 kW

(so zirka jetzt).

Neue Zellen - neues Spiel!

[Jan]

Ja, es wird sicherlich kein Zufall sein, sondern seinen Grund haben, dass Kona und Ioniq sich so unterschiedlich verhalten. Nur welchen.........

[Twizyflu]

Andere Zellchemie... hohe Ladeströme über längeren Zeitraum (KONA)...
Packaging... usw.

[Jan]

Ich bin schon auf Deine ersten Vergleichswerte gespannt.

[Twizyflu]

Ja sobald ich ihn habe, wird jeder Aspekt beleuchtet - ganz klar

[Basti_]

Das BMS ist halt so programmiert.
Ist bei der ZOE nicht anders.

0-20% 40 kW
20-50% 35 kW
50-75% 22 kW
75% unter 20 kW

(so zirka jetzt).

Neue Zellen - neues Spiel!

Die Zoe (zumindest meine Q210) lädt bis 80% mit konstant 40 kW und fällt erst dann langsam ab. Erst ab 90% geht es dann unter 22 kW.