Schuko / portables Ladegerät

[nr.21]

Danke für die Tabelle !
Würde mich mal interessieren, ob das Fahrzeug die entsprechenden Ladezeiten anzeigt. Bei 0,6 kW müssten dann ja astronomische Werte herauskommen und wohl auch die Ladeverluste eingerechnet werden. Habe die Zeiten an der Wallbox nie überprüft, weil das Laden immer nachts passiert.
Vielleicht schaue ich mir das nächste Woche mal an, wenn ich das Auto wiedersehe...
Leider habe ich kein Messgerät, aber mit Hilfe der Tabelle käme man ja weiter.
Habe auch den Ziegel noch nie benutzt

[mlie]

Ein Hausstromnetz, das nicht mindestens 6 A hergibt ist auch aus anderen Gründen abrissreif. Selbst eine PV-Anlage lohnt sich dann nicht, wenn die 66% des Stromes bei 3A in den Nebenagregaten versinken ohne den Akku zu laden, das Auto wird dann ja nie voll.

Vielleicht kann ja jemand mal Studien fahren, Ladung jeweils von 40% auf 70%, einmal mit den 600W, einmal mit 900W und einmal mit 2,4 kW, dann könnte man die Verluste überschlägig rausrechnen.

[dieter32]

Danke für eure Antworten und die super Tabelle.

Mir geht es wie gesagt darum, bei Sonnenschein die max. 1kW ( also ca. 4A ) in das Auto zu laden und dabei möglichst wenig Strom aus dem öffentlichen Netz zu ziehen. Da unser Fahrprofil so aussieht, das der Ioniq auch schon mal 2 Tage in der Garage steht, kommen da bestimmt einige Kilometer zusammen. Diese Kilometer sind dann aber CO2 frei

Wenn das Auto schnell voll geladen werden muss habe ich ja noch NRGKICK mit 32A max.

[Ilchi]

Danke für die Tabelle. Die ist sehr hilfreich.
Hat jemand von euch es aber schon geschafft, die Einstellung am Auto dauerhaft auf Minimum zu stellen? Bei mir ist beim nächsten Laden dann wieder Maximum eingestellt.

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[alb_ino]

Auch von mir ein großes Danke für die Tabelle!

Ein Hausstromnetz, das nicht mindestens 6 A hergibt ist auch aus anderen Gründen abrissreif.

Es könnte aber auch die Steckdose eines Wohnmobilstellplatzes bzw. Campingplatzes sein- hier sind die 3 A Maximalstrom durchaus üblich!
Insofern alleine deshalb eine sehr sinnvolle Information-die Alternative wäre nämlich gar nicht dort laden.

[Style177]

@ TiJ: Danke auch von mir für die schöne Tabelle. Kannst Du die vllt. ins Ionic-Wiki (http://www.goingelectric.de/wiki/Hyundai_Ioniq) integrieren?

[TiJ]

Würde mich mal interessieren, ob das Fahrzeug die entsprechenden Ladezeiten anzeigt.

Ja tut es. Akku gerade runter auf 12% gefahren und mit den Einstellungen "Minimal" und "Level L" am aufladen (0,6kW bei 3A). Im Fahrzeug angezeigte Ladedauer 51h40min


@Style177: ja (wenn man da so einfach was dazufügen darf)

[kassiopeia]

Interessant, das wären effektiv etwa 477 W
Bei 10% Wandlungsverlusten käme man auf ca. 63 W für die elektrischen Verbraucher...

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[Sonnenfahrer]

super Tabelle, danke - ich hätte nicht gedacht dass man den IONIQ sogar mit 600 W laden kann.
sollte man aber nur im Notfall machen, da dürfte schon ein Großteil für die elektrischen Systeme + Umwandlung draufgehen...

Warum nur im "Notfall" ? Nach 20 Stunden dürften auch runde 10kw/h im Akku sein . Im Grunde ist die 600 Watt Stellung genau die Leistungsstufe die sich viele Besitzer eines Ecopower 1.0 BHK für ihr EV wünschen . Oder PV Besitzer mit einer relativ kleinen Anlage .
Dito die 900 Watt Stufe, alles super für diese Fälle.

Die Verluste sind in den Fällen völlig egal, absolute Banane. Lieber alles an Eigenproduktion aufzehren als zu kaufen. Ob dann 10 oder 30 % Verlust auftreten, Lecko.... .

Daumen hoch dass Hyundai so weit mit gedacht hat. Bei Renault geht meiner Kenntnis nach unterhalb 1800 Watt gar nix.

Ergebnis: Beim Ecopower 1.0 BHKW muss man zu kaufen, wie auch bei einer kleiner PV und/oder bedecktem Himmel.

[Langsam aber stetig]

Ich habe es nicht ausgerechnet, aber ich vermute, dass die Verluste bei 600 W Ladeleistung mindestens 50% sind, eher mehr.