NRGkick und Ioniq

[Olaffit]

Ich habe vor meiner Wallbe 11kw einen geeichten Phoenix Energiezähler und Netzanalysator dem ich sehr vertraue. Der zeigt u.a. in Echtzeit die Leistung. Die schwankt zwischen 3490 und 3580 Watt.
Die Ladezeit war bis jetzt immer kürzer als sie der IONIQ am Anfang angezeigt hat. Nach 10 Minuten hat der IONIQ dann auch weniger angezeigt. Habe das aber noch h nicht genau dokumentiert. Werde beim nächsten Mal drauf achten.

[Spaßbremse]

3,5 kW sind ja auch völlig in Ordnung. Ich habe Zugriff auf eine CEE 16A mit vorgeschaltetem Stromzähler, das kann ich mal ausprobieren, aber ich fürchte, der wird dann auch nur 2,6 kW anzeigen. Damit weiß ich immer noch nicht, warum.

[Helfried]

Balancing müsste er dann während der Ladung machen - nicht am Ende, denn da geht er bei mir von 99% auf 100% und fertig.

Bei neuwertigen Zellen gibt es eh nix zu balancieren. Wenn, wäre es bedenklich.

[Twizyflu]

Der Zellendrift wird ja immer größer sonst?
Der ZOE balancedte bei mir von Anfang an...

[Helfried]

Ich beobachte bestimmte Zellen ohne Balance seit 5 Jahren. Nicht die geringste Drift!
Auffällige Zelldrift ist stets ein Qualitätsmangel - Alter oder billig.

[Twizyflu]

Wäre aber schlimm, denn der ZOE hat auch LG Zellen wie der Ampera E oder der IONIQ
Aber das BMS ist halt auch mit Schuld...

Ich kann dir nur sagen:
Mein ZOE hat mal 37 min gebraucht von 99% auf 100%.

[bangser]

Bei OIL-FREE ist die Prognose ähnlich falsch wie bei Spassbremse.
Grad eben an 11kW Typ2-Ladestation:

Der NRGkick ist auf 16A gestellt, oder?

[Spaßbremse]

Natürlich.

[Tigger]

Wieso ist die Prognose falsch?

11kW-Ladestation = 16A auf einer Phase = 3.680W.

Mit 28kW (Nettokapazität) gerechnet:
59% SOC macht 11.48kWh die geladen werden sollen. 11.48/3.68 = 3 Stunden 7 Minuten zzgl. 15% Ladeverlust = 3 Stunden 35 Minuten.

Da das BMS ja mit dem Bruttowert des Akkus arbeitet, sind die 3 Stunden 50 Minuten doch absolut realistisch?