max Akku % am CCS Lader

[StaplerfahrerKlaus]

Ich denke mal das liegt an den Ladegeräten in den CCS Säulen und ist nicht durch die Software des IONIQ`s bedingt.

Die Modelllader sind im Grunde auch Gleichstromladegeräte und schalten bei erreichen eines Zehntels des Startladestromes den Ladevorgang ab.
Von ca. 50KW auf ca. 11KW wäre das dann natürlich nur ein Fünftel der Startladeleistung. Warum das so gemacht wird weis ich nicht. Wenn der IONIQ allerdings bis 100KW laden kann wären 11KW ja durchaus etwa ein Zehntel der Startladeleistung.

Können deshalb die CCS Lader nicht weiter runter regeln

Bei AC befindet sich das Ladegerät jedenfals im IONIQ und somit sind dort geringere Ladeleistungen möglich.

Vielleicht irre ich mich auch aber das scheint mir plausible.

Was haben andere EV Fahrer/Besitzer da für Erfahrungen gemacht???

[gekfsns]

Ich glaub dass es eine Software-Geschichte ist, beim Kia Soul EV ging's anfangs auch nur bis (ich glaub) 80%, mit einer neuen Softwareversion geht's nun weiter hoch. Ich denke aber die haben sich dabei schon was gedacht es bei 94% zu beschränken, im Vergleich zu anderen EVs ist das eh viel.
Wenn mal die kostenlosen T&R Zeiten vorbei sind werdet ihr keinen großen Drang mehr haben bei einem evtl. Zeittarif von z.b. 0.59€/min die letzten % reinzupresseen .

[corwin42]

Also wenn ich das richtig verstanden habe, dann benötigen eGolf und i3 an CCS von 95% auf 100% mindestens noch eine halbe Stunde. Da geht die Ladeleistung dann "so richtig" runter. Auch an CCS. Und wenn der Fahrer dann nicht in der Nähe ist, um mit ihm zu sprechen ist das schon übel. Mit dem Ioniq wäre man in dieser halben Stunde im Normalfall ja wieder von fast leer auf 94%.

Es wäre vielleicht praktisch, wenn die Ladesäule das handeln könnte. An der Autobahn nur bis 95% laden, weil die Lader meiner Meinung nach wirklich für Reisende vorgehalten werden sollten.

Besser wäre natürlich noch, wenn Tank&Rast nicht nur überall einen Triplecharger hinstellen würde sondern gleich 10. Dann sollte es in den nächsten paar Jahren eh noch keine Engpässe beim Laden geben.

[StaplerfahrerKlaus]

Aha dann ist es wohl tatsächlich in der Verantwortung der Software.

Also können z.B. eGolf und i3 mit CCS tatsächlich bis 100% laden

Ja klar, dass diese Gleichstromlader für Reisende gedacht sind scheint plausibel schließlich will man ja schnell weiterfahren können. Wenn man 59Cent für eine Minute bezahlen müsste wäre der Ladevorgang allerdings unverschämt teuer. Da kann ein Verbrenner dann durchaus mithalten.

[Poolcrack]

Ja, der eGolf und der i3 können auch mit CCS bis 100% SoC laden. Das macht auch Sinn wenn z.B. eine Niederlassung eine reine CCS Säule hat, da muss man das Auto nicht umparken um an einer anderen Säule mit AC weiterzuladen. Oder nicht umstecken müssen. Bei einem mobilen CCS-Lader will ich auch nicht umstecken müssen.
Ideal wäre wenn man bei jedem E-Fahrzeug einen SoC-Zielwert unabhängig von der Ladeart angeben könnte. Tesla macht das so.