Laden vom Ioniq am Schnelllader - Combo CCS

[IO43]

Bei CCS ist es eigentlich nicht nötig den Wagen auszuschalten und das hatte bislang auch immer zuverlässig funktioniert.

[Jogi]

Bei mir trat der Fehler unabhängig vom Betriebszustand des Autos auf.
Zunächst nach mehreren Minuten Ladezeit, dann in immer kürzer werdenden Abständen bis zur Totalverweigerung.

[IO43]

Wenn ich nicht auch den Abbruch am PZH Lader in Garbsen gehabt hätte (der einzig kostenfreie, der bislang die Ladung abgebrochen hat), wäre ich mir ganz sicher, dass das an der Software der Bezahlsäulen liegt.

Bei dem ersten EnBW-Lader startete die Ladung gestern nach dem Hinweis ja auch und lud durch. Bei der zweiten EnBW-Säule gestern Nachmittag, sagte mir schon der vor mir Ladende, dass dort vorher ein Ioniq war und immer einen Fehler gemeldet bekam. Der war dann wohl weitergefahren. Bei mir erschien dann der Hinweis auf die zu hohe angeforderte Ladeleistung. Die andere Säule funktionierte sofort.

[kassiopeia]

Ich habe einen Abbruch der Ladung an Schnellladern bisher nur bei den EFACEC-Säulen der T&R, und nur dann wenn ich den Ioniq vorher nicht ausschaltete, er also noch fahrbereit war.
Das habe ich im Winter auf Langstrecken des öfteren gemacht, um beim Laden nicht zu frieren.

Ich würde schätzen in etwa 50% dieser Fälle brach das Laden irgendwann ab, konnte aber immer neu gestartet werden und brach dann nicht mehr ab, auch wenn der Wagen noch eingeschaltet war. Dann ist er ja nicht mehr fahrbereit - das könnte den Unterschied ausmachen.

[Hupsi37]

Das habe ich laufend - vor allem an ABB Terra 53 Ladestationen.
"Ladefehler. Das Fahrzeug fordert eine zu hohe Ladeleistung an".

Hatte ich an einer Station 3-4 mal hintereinander. Nicht mal 1% hat er geladen

Bei mir kommt die Meldung bisher ausschließlich an ABB Terra 23 Stationen, mit den 53ern hatte ich noch keine Probleme. Ioniq ist beim laden immer abgeschaltet.

[IO43]

Ich würde schätzen in etwa 50% dieser Fälle brach das Laden irgendwann ab, konnte aber immer neu gestartet werden und brach dann nicht mehr ab, auch wenn der Wagen noch eingeschaltet war. Dann ist er ja nicht mehr fahrbereit - das könnte den Unterschied ausmachen.

Ja, das könnte wirklich gut sein. Aber wer ist Schuld, Säule oder Ioniq?