Ioniq 40 kWh oder mehr?

[Twizyflu]

Ja als Worst Case Wert
IONIQ mit 60 kWh und der Markt wäre definitiv aufgerüttelt.
Aber die Lieferzeiten machen es schwer.

Hyundai verplempert viel zu viel Zeit mit einem Akku Update. Schlimm genug das man keinen kaufen kann, so werden sie ins Hintertreffen geraten wenn die neue Generation E Autos kommen wird und sie werden kommen. Gerade bei den Koreanern hätte ich da mehr Bewegung erwartet. Ich hoffe sie wachen noch auf, bevor die Alteingesessenen mit moderneren Modellen in den Startlöchern stehen.

[Helfried]

so werden sie ins Hintertreffen geraten wenn die neue Generation E Autos kommen wird

Hast du schon Munkeln gehört, mit welch "Riesenakkus" Volkswagen 2021 starten möchte?
Wenn das so weiter geht, muss ich noch 10 Jahre lang Hyundai fahren...

[Twizyflu]

Verplempern?
Der IONIQ wird halt nach 3 Jahren ein Mini-Facelift und eine größere Batterie erhalten.
So war das auch bei Nissan, bei Renault und beim BMW i3.
Was ist daran verkehrt?

Die eierlegende Wollmilchsau gibts halt nicht.

[ClarkKent]

Wie gesagt, mir gehts in erster Linie um die produzierte Stückzahlen in homöopathischen Dosen. Was sind schon 20 oder 30.000 Stück weltweit? Alle Medien zerreissen Tesla in der Luft, weil die die versprochenen 5.000 Stück PRO WOCHE nicht schaffen (was aber sicher noch kommen wird) - und Hyundai schafft vielleicht nur 500 Stück pro Woche!?!?!

Von VW, Audi und Konsorten hab ich eigentlich keine Konkurrenz-Angst - die verwenden doch eher veraltete Technologie. Die sind doch JAHRE hintennach. Weil sie die Elektromobilität immer als Nischenprodukt verlacht haben - aber ich glaub, denen bleibt das Lachen im Halse stecken...

[Priusfahrer]

Ich denke das Akkuupdate kommt noch Ende dieses Jahres. Und er wird auch mit nur 40kWh konkurrenzfähig sein, da er preislich unterhalb des M3 angesiedelt ist. Außerdem steht er mit dann 300km realer Reichweite dem M3 mit 55kWh nicht viel nach. Andere ernsthafte Konkurrenten sehe ich da wenig am Horizont. Daher könnte Hyundai locker 50k-100k im Jahr verkaufen, wenn sie denn so viel produzieren würden.

Ja das Alles dauert mir auch viel zu lange. Aber jetzt fahre ich den 28er erst mal 2-3 Jahre und dann werden wir sehen.

[Jan]

Ja, besser geht immer, sich bei Hyundai. Auf der anderen Seite will auch Hyundai möglichst wenig E Autos verkaufen, denn natürlich bauen die Jungs in Korea auch noch sehr viel,Verbrenner und jetzt auch noch den Nexo mit den bekannten Problemen. Da ist es irgendwie schon logisch, wenn man die im Grunde bessere Technik noch irgendwie kastriert. Hyundai macht es mit 1 Phasen AC Lader und offensichtlich jetzt auch mit begrenzter Ladeleistung des dicken Akkus im Kona. Und trotzdem sind die Bestellbücher satt gefüllt. Allein deshalb ist es sehr wichtig, das der einzige Hersteller der nur E Autos baut, den Markt bald mit toller Technik überflutet, denn Konkurrenz belebt auch hier das Geschäft. Hyundai kann 3 Phasen AC laden und natürlich geht auch das schnellere Laden dicker Akkus. Wenn Tesla bald wirklich liefert, dann werden wir auch bessere Technik von anderen Herstellern sehen. Und der neue Elektrische von DB, 70 KWh Akku für so ein fettes Schiff. Das sieht schon wieder nach einem Fehlschuss aus, noch bevor das Fahrzeug überhaupt auf dem Markt ist.

[ClarkKent]

Nichts desto trotz - wenn ich so auf den täglichen Strassenverkehr und die einzelnen Autofahrer sehe, wie die "normal" fahren, wird sich die Standardgröße des Akkus ab 2021 oder so auf sicher runde 100 kWh belaufen müssen. Sonst kommt der Otto-Normal-BWM-Fahrer keine 300 km weit, so irre, wie die meisten damit fahren. Und wenn die reguläre Reichweite nicht mindestens 500 km sind, wird ein ganz normaler, uninformierter Gewohnheitsfahrer nicht auf ein E-Auto umsteigen...

[Jan]

Was mich betrifft, so ist meine Fahrweise deutlich ruhiger geworden. Es ist ja immer wieder das Spannungsfeld, schnell fahren, oder weit fahren. Interessant dabei, oft ist weit fahren nicht viel langsamer als schnell zu fahren. Wir alle wissen das aus der Theorie, aber es stimmt auch in der Praxis. Gerade im Alltag sind die Autos ganz oft vor mir an der Ampel, die kurz zuvor schnell vorbei fuhren. Der Unterschied, während sie für ihren Sprint viel Sprit aus zweifelhafter Herkunft verbraten haben, konnte ich wieder mein Spiel weiter spielen um die persönliche Bestzeit in Sachen Reichweitevzu erhöhen. Wenn also beide Fahrzeuge zeitgleich am Ziel sind, weil die äußeren Einflüsse die Schnellfahrer einbremsen und wenn die nötige Strecke fehlt, sich mit schnellem Fahren einen Zeitvortril herauszuarbeiten, dann ist der Gewinner schnell klar. Ich finde den Ioniq jedenfalls gerade perfekt. Wobei, mehr Akku geht natürlich immer. Wie wäre es z.B. mit 1500 Km Reichweite.

[Priusfahrer]

Und wenn die reguläre Reichweite nicht mindestens 500 km sind, wird ein ganz normaler, uninformierter Gewohnheitsfahrer nicht auf ein E-Auto umsteigen...

Da hast Du leider Recht. Für die 1-2 Urlaubsfahrten im Jahr, muss der auch bei 200 noch reichen. Und das kann noch nicht mal Tesla heute.

Aber vielleicht denken viele so langsam um, wenn Verbrennerfahren zu teuer wird und die Einschnitte allmählich immer geringer werden.

Ich höre immer nur Nachteile. Aber was viele nicht wissen oder Wahr haben wollen, sind die systembedingten Vorteile. Mal vom Umweltnutzen abgesehen. Besonders positiv im Winter: Nicht mehr Scheibe Kratzen, sofort Wärme aus den Düsen, im Sommer Standklimatisierung und Vorkühlung, wenn angestöpselt. Und für die Vollgasidioten schwärme ich immer vom brachialen Drehmoment. Im Moment noch die Vorteile von kostenlosen Parkplätzen und so weiter.

Trotz, dass ich am Wochenende öfters 200-400km Ausflüge mache, komme ich mit der Reichweite sehr gut klar. Muss man halt auf der Hin- oder Rückfahrt mal eine kurze Rast einplanen. Ich hab Freizeit und bin nicht auf der Flucht Die 40kWh wären aber dann schon mehr als ausreichend. Mehr als 300km fährt man extrem selten am Stück ohne Pause. Und wer mit einem Verbrenner 400km Vollgas fährt, wird in der Regel auch mal eine Säule aufsuchen müssen.