Ioniq 40 kWh oder mehr?

[Helfried]

protzen nur mit Machbarkeitsstudien wie z.B. der dem (??) Golf

Wieso protzen? Ich denke, du hast dich mit der Firma noch nicht wirklich befasst, oder?

[sensai]

protzen nur mit Machbarkeitsstudien wie z.B. der dem (??) Golf

Wieso protzen? Ich denke, du hast dich mit der Firma noch nicht wirklich befasst, oder?

kreisel schafft locker 1/3 mehr akkugrösse bei gleichem bauraum.
und das nur durch deren besonderer technik.

und ja, kreisel hat kein interesse an einer serienfertigung. sie entwickeln
lieber und verkaufen dann die lösung an die grossserienhersteller.

[midget77]

1/3 Steigerung auf somit bestenfalls 38 kWh wird (spätestens) 2019 zu wenig sein (trotz seines geringen Verbrauchs)
Zumindest 250km Winterreichweite gilt es dann zu erreichen

[Twizyflu]

Schaffe ja jetzt schon 200 km im Winter.
Ne die kriegen da schon eine 45 kWh Batterie rein.
Vielleicht auch 40 kWh.
Wären im Sommer immerhin gute 350 km und im Winter gute 300 km.

[IO43]

1/3 Steigerung auf somit bestenfalls 38 kWh wird (spätestens) 2019 zu wenig sein (trotz seines geringen Verbrauchs)
Zumindest 250km Winterreichweite gilt es dann zu erreichen

Das mag sein, dass das so ist und Du das benötigst.

Ich bin mal gespannt was die ganzen Jammerlappen sagen werden, wenn reihenweise die Autos mit den dicken Akkus Schnelllader und Ladesäulen für Stunden blockieren ( auch dreiphasig ladend ).

[Prom]

2019 wird das Jahr der 60 kwh Autos. 40 kwh ist da schon ein alter Hut.
Ich erwarte mir einen IONIQ electric mit 60 kwh, der noch heuer angekündigt werden wird.
Sie Entwicklung LG Chem:

https://pushevs.com/2017/11/11/lg-chem- ... ery-cells/

[Twizyflu]

Werden eher 45 kWh werden.
Und 40 und 60 für den KONA
Die 64er Batterie des Leaf (brutto) ist auch 60 netto dann.
wie bei Opel Ampera e.

Beim ZOE sehe ich mittelfrisitg (2019/2020) auch 60 kWh.

[Prom]

Werden eher 45 kWh werden.
Und 40 und 60 für den KONA
Die 64er Batterie des Leaf (brutto) ist auch 60 netto dann.
wie bei Opel Ampera e.

Beim ZOE sehe ich mittelfrisitg (2019/2020) auch 60 kWh.

Wie auch immer, es geht vorwärts
Nur eines noch irritiert mich beträchtlich, dass ist Chademo, ich denke das ist ein Auslaufmodell.
CCS ist eindeutig die Zukunft. Die neuen global player in der Ladeinfrastruktur werden hauptsächlich nur in CCS Lader investieren. Da haben wir ein Glück dass Hyundai so vorausschauend ist. NIssan wird wohl oder übel schon 2019 auch CCS Lader eingebaut haben für Europa.

[Twizyflu]

Wobei Hyundai in Asien genauso chademo hat
Auch der BMW i3 dort in Japan hat chademo

Nissan hat chademo mitbegründet
Darum hält man dran fest und am Vehicle 2 Grid.

[eDEVIL]

Sehe ich da richtig, das der LEaf in der Eplus version 11-22KW AC laden kann?

CCS ist ein klare pro Argument für den IONIQ