Ioniq 40 kWh oder mehr?

[Twizyflu]

Wird sich zeigen.
Evtl ist ja Tesla auch gewillt den OEM Zulieferer wieder zu spielen und wollte die ganze Sache nur ins Rollen bringen?
Mission accomplished.

500 km sind gut 60 kWh (Norm) - wenn das erst nach 2021 kommt sind die schon längst tot.
Wir erleben 2018 noch den Leaf 60 kWh, in den USA gibts trotz allem den BOLT 60 kWh, Model 3 kommt - so oder so 2018/2019 auch zu uns...
Auch die Etablierten hier werden nachziehen und bevor wir es vergessen:

Q3 2018 kommt fix der KONA EV - und gleich mit der kleineren (39-42 kWh) und größeren (60-64 kWh) - von letzterer glaube ich ist es 1:1 ein Ampera e / Bolt mit Hyundai Logo - denn Antrieb und Batterie kommen von LG - und ich glaub der hat sogar die gleiche Leistung (206 PS oder so) wie der Opel.
Klar sind das auch "nur" 300-400 km und keine 500 km (in echt) weil KONA -> SUV - cW Wert beim Verbrenner grottig.
Aber: Es hieß ja auch spekulativ, dass da ne 80 kWh Batterie rein passt bzw. das gehen wird. Ich glaubs nicht ganz aber wenn sie 60 kWh netto beim Ampera e reinkriegen, kann ich mir das in 1-2 Jahren schon vorstellen.
80 kWh sind dann 400 ehrliche Winter km und 500+ im Sommer.
Spätestens aber mit dem KONA EV Debut muss Hyundai mMn das Update des IONIQ ankündigen - wenn nicht eh schon mit der Vorstellung des KONA EV in Genf 2018 (wahrscheinlich).

Das heißt man wird wohl den KONA 2018 einschlagen lassen und dann in 2019 den IONIQ launchen Dann wäre der IONIQ auch gut 3 Jahre bei uns auf den Markt und 4 Jahre in Südkorea wenn ich richtig gerechnet habe.
Das ist gut die Mitte im Produktlebenszyklus eines Autos - da kann man sich ein Facelift gut vorstellen.

Meine letzte Info war: 28 kWh bleiben und es kommt ne größere Batterie dazu.

Optimalerweise wäre also: 28 kWh und 40+ kWh -> die kleine IONIQ Batterie entspricht der kleinen KONA Batterie von der effektiven Reichweite.
Und so hat man 2 Modelle mit ähnlichen Reichweiten - Limousine oder SUV.
Fertig.

[Twizyflu]

Ich fahre oft die Strecke Graz - Linz über A9.

Mein Tipp: Liezen am Wochenende MEIDEN und aufpassen: Der CCS Stecker dort hat einen Schaden - die Kommunikation bricht ab vor Ladebeginn und man kann die Ladung nicht starten.
Man muss den Stecker etwas hoch bzw. zur Seite "heben" im Chargeport dann gehts.
Ist nur dort so - hatte da schon eine Diskussion auf Facebook.

Kirchdorf an der Krems hat SMATRICS Triple
Nach Liezen - Trieben ist ja glaube ich noch nicht fertig ? - gehts erst wieder in St. Michael in der Obersteiermark (E-Steiermark) oder Smatrics Deutschfeistritz (2 x Triple). Dann ist man in Graz
Außer man will einen kleinen Turn machen nach Peggau - dort gibts auch einen Triple (Energie Steiermark).

[Chrisludwigs]

Ich habe nix dagegen keinen Tesla zu fahren wenn das andere Produkt es gleich gut oder besser kann.

Ach. Werden die Füße langsam schon kalt?

Den Kona hast du früher:)

Vermutungen nützen uns nix.

Evtl ist ja Tesla auch gewillt den OEM Zulieferer wieder zu spielen und wollte die ganze Sache nur ins Rollen bringen? Mission accomplished.

[Twizyflu]

Ja meine Güte ich meinte ja mit Vermutungen hinsichtlich was das AUTO kann (IONIQ vs. Model 3) und nicht was TESLA vielleicht in Zukunft so machen wird.

Nein meine Füße werden nicht kalt, ich habe bereits das geilste EV nach Tesla
Und der IONIQ ist top. Lädt flott, auch im Winter, Reichweite gut 200 km, kann an AC Typ 2 und an DC CCS laden und nicht nur einen Stecker nutzen, ist super ausgestattet und hat eine top Garantie.

Der KONA bringt mir nur als 64 kWh Version bestenfalls was weil im Winter bist du da sicher auf 20 kWh / 100 km und somit auf ehrliche 300 km. Das ist nicht soviel mehr als jetzt. Noch dazu ist er kleiner und angeblich (!) jaja Vermutung - meinte ein User, er sei ausstattungstechnisch eine Stufe unter dem IONIQ da ja auch der KONA billiger angepreist würde (als Verbrenner).

Ich will eigentlich keinen SUV - nicht unbedingt jedenfalls.
Da muss das Angebot schon sehr heiß sein und der Tesla in allen Belangen failen...

[midget77]

300km im Winter (Kona 64kWh) sind mind. 50% mehr als der Ioniq - allerdings bei mehr als der doppelten Akkukapazität...
Ich find's schade, dass der Ioniq "nur" 40kWh Akku bekommen wird - das ergibt sicher u n t e r 300km im Winter
(ob das 2019/2020 noch "reichen" wird...)

Ich find's schade, dass der Ioniq "nur" 40kWh Akku bekommen wird - das ergibt sicher u n t e r 300km im Winter (ob das 2019/2020 noch "reichen" wird...)

Es wurde von Hyundai ja niemals gesagt das der Ioniq "nur" 40kWh Akku bekommen wird, was Hyundai offiziell gesagt hat ist das 2018 eine Version des Ioniq mit größerem Akku erscheinen wird die die gleiche Reichweite wie der Kona haben wird.
Deshalb tippe ich eher auf 45-50 kWh.

[Twizyflu]

Wenn die den KONA kleine Batterie meinen, dann hat er das wohl jetzt schon.
Bei der größeren, da müssten es 300 ehrliche km sein - und somit beim IONIQ ne 40-45 kWh Batterie.

[midget77]

Da der Ioniq 2019/20 mit Model 3 und Leaf (60kWh) konkurrieren muss -> zumindest 50kWh bei gleicher Effizienz erforderlich
Sonst können sich erst die Fahrzeuge, die auf dem reinen E-"Baukasten" aufbauen, mit Model3 messen...

[IO43]

Klingt nicht nach der großen Versuchung. Vielleicht wird's ja ein Mercedes eq-a

[DocDan]

Laut Aussage von @Ioniq (frisch vom Hyundai-Händlertag), gibt es den Ioniq erst 2019 mit 40er-Akku.
Siehe hier im Kona-Thread:
serienfahrzeuge/hyundais-neuer-suv-im-b ... ml#p648070