Das passiert wenn der Akku zur Neige geht

[Blue shadow]

Im welchem zustand werden die ioniqs verschickt...wird in bremen nachgeladen oder beim jürgen...

Hätte nicht gedacht das die akkus bei soc kleiner 20% gelagert werden, aber da war was von initialladung....versucht das bms aktiv die schlechteste zelle zu schützen, beim langen lagern?

Wie ....ist der frunk motoriesiert?

[ClarkKent]

Ok, man wird zur Hyundai-Werkstatt geschleppt. Und was ist dann dort am Samstag/Sonntag?

Ist dieser Service dann eigentlich kostenlos in der Mobilitätsgarantie enthalten?

[bangser]

@Blue shadow: Ich habe meinen Ioniq vollgeladen beim Jürgen abgeholt. Macht er bei allen, meines Wissens.
Frank hat der Ioniq keinen. Heckklappe entriegelt elektrisch. Müsste aber mit 12V Batterie immer noch möglich sein, da der Ioniq "nur" mit 12 Batterie betrieben werden kann. (Ohne Fahrbetrieb natürlich)

@Clarkkent: Meines Wissens kostenlos. Für Sa/so gibt es wohl einen Notdienst bei manchen Werkstätten.

Aber ganz ehrlich: Irgendwie geht es immer weiter. Man muss halt ein bisschen kreativ sein.
Zu Beispiel gibt es ein Video von Teslabjörn, wo er 1km vorm SuC liegen geblieben ist. Dann hat er das Model S 300m zu einem Laden geschoben. Dort kurz an Schuko geladen und dann ab zum SuC.

[Beetle]

Der ADAC schleppt seine Mitglieder auch zur nächsten Tankstelle, im meinem Fall zur nächsten Schnellladestation.
Leerer Akku ist da wie leerer Tank. Ist mir einmal vorgekommen.

[Helfried]

versucht das bms aktiv die schlechteste zelle zu schützen, beim langen lagern?

Nein, das würde zu viel Intelligenz erfordern seitens der Elektronik.

[struwwelkopp]

Ich als (leider noch nicht) Ioniq-Fahrer und EV Neuling fand das mal sehr anschaulich. Man hat ja noch keine Vorstellung wie es ist am Ende der Reichweite angekommen zu sein bzw. ob und wie es sich dann bemerkbar macht. Oder ob man, wenn man nicht aufpasst plötzlich stehenbleibt und dann gar nicht weiß was los ist.

Mir ist jetzt klar, dass die im Ioniq angezeigte Reichweite auch so gemeint ist und das es keine "im Alltag nutzbare" Reserve gibt. Mag sein, dass er in diesem Zustand noch ein paar Kilometer weit gekommen wäre, aber bei kaum 20 km/h ist das nichts, was ich ausreizen möchte. Also ist für mich die Reichweitenanzeige "verbindlich".

Das Fahrverhalten das man im Video sieht macht mir deutlich, dass das Auto gerade nicht glücklich ist. Also werde ich versuchen zu vermeiden in diese Situation zu kommen. Sollte es doch passieren, ist zumindest klar, wo das Problem liegt. Und ich denke, dass einen der Pannendienst dann auch an die nächste Ladesäule schleppt, wenn man ihm das erklärt/zeigt. Und nicht in die Werkstatt. Soweit ich das hier schon gelesen habe, hat man in einem gewissen Radius die Möglichkeit die Werkstatt zu wählen. Warum sollte es also nicht möglich sein in einem gewissen Radius zu wählen, dass man lieber an die Ladesäule geschleppt werden möchte...

[E-lmo]

@BlueShadow: Das BMS kann lediglich Energie der jeweils vollsten Zellen verbraten. Das geschieht beim Balancing.
Die schwächste Zelle gibt beim Entladen die Grenze für den gesamten Akkupack vor.
Im ungünstigsten Fall sieht es dann so aus:
http://www.goingelectric.de/forum/c-zer ... 50#p229359

[Helfried]

Eben. Könnte man Strom zwischen Zellen umschichten, könnte man deutlich weiter fahren im Notfall (ein paar Kilometer bei älteren Autos).

[Blue shadow]

Dann geschiet das balancing nur bei externer stromzufuhr, schade.....dann hoffe ich mal aufs bms 2.0

[DavidW]

@bangser
Danke für den Tipp mit der ACE Ladekarte.

Hab beim ADAC gekündigt als ich das E Auto gekauft habe. Aber das ist sehr verlockend.
Hyundai fährt einen ja nur bis zu einer Werkstatt. Auch wenn man den Akku leer gemacht hat.