Batteriezustands-Messwerte
Re: Batteriezustands-Messwerte
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Hat bis zu Dir auch keiner was vom Wunderakku geschrieben.
So wie es aussieht, sind bei meinem bislang 2% der Reserve verwendet worden, wenn man den maximalen SOC BMS ansieht.
So wie es aussieht, sind bei meinem bislang 2% der Reserve verwendet worden, wenn man den maximalen SOC BMS ansieht.
Re: Batteriezustands-Messwerte
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Genau darum geht es mir hier, anhand von Messwerten dem echten Akkustand auf die Spur zu kommen.me68 hat geschrieben: ...
Ich wäre daher sehr vorsichtig bezüglich Aussagekraft von SoH.
....
Ich hab mal von den Tesla Akkus gelesen, dass die ziemlich schnell paar % verlieren, dann aber die Alterung verlangsamt.
Re: Batteriezustands-Messwerte
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Da bin ich Deiner Meinung. Ich hab leider keine anderen Werte mit 100% und jungem Akku.EVDELLE hat geschrieben:....
ber ein Temperatur unterschied von 16 Grad zwischen dem Messungen ist zu viel.
Da hinkt der Vergleich reichlich;-)
Meine Hoffnung war, dass wir hier möglichst viele Werte sammeln und dann gibt es bestimmt welche mit ähnlicher Temperatur.
Der Winter ist nah, dann kann ich eine passende Vergleichsmessung machen.
Re: Batteriezustands-Messwerte
LtSpock
https://www.analog.com/media/en/technic ... es-....pdfme68 hat geschrieben:Meiner Meinung hat "State of Health" (SoH) nichts mit der Batteriedegration und damit nutzbarer Batteriekapazität zu tun.
Re: Batteriezustands-Messwerte
Hier mal meine Werte:
EZ 03/18
30300 km
AC/DC= 30%/70%
SOH= 100%
CEC= 4944 kWh
CED= 4754 kWh
SOC Display (Beginn)= 95,5%
SOC BMS (Beginn)= 91,0%
SOC Display (Ende)= 94,0%
SOC BMS (Ende)= 90,0%
U (Beginn)= 392,5 V
U (Ende)= 391,2 V
Batt AvgT= 21,0 °C
Ri= 0,05175 Ω (gemittelt aus 7 Messungen)
EZ 03/18
30300 km
AC/DC= 30%/70%
SOH= 100%
CEC= 4944 kWh
CED= 4754 kWh
SOC Display (Beginn)= 95,5%
SOC BMS (Beginn)= 91,0%
SOC Display (Ende)= 94,0%
SOC BMS (Ende)= 90,0%
U (Beginn)= 392,5 V
U (Ende)= 391,2 V
Batt AvgT= 21,0 °C
Ri= 0,05175 Ω (gemittelt aus 7 Messungen)
IONIQ Phoenix Orange #410 - seit 03/18
Re: Batteriezustands-Messwerte
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In dem Thread hier
hyundai-ioniq-elektro-batterie-reichwei ... ml#p848734
hat LtSpock ein interessantes Datenblatt gepostet
https://shop.envites.de/images/pdf_my/LithiumIon43.pdf
Ich finde es passt ziemlich gut auch hier rein.
Wenn das wirklich zum Ioniq-Akku gehört, dann würde das bedeuten, dass Laden bie 10°C schädlcher ist als Laden bei 35°C Akkutemperatur (ob da ein '-' fehlt `?) Ich vermute, dass das nur beim Schnellladen mit 1C ist, mit AC sollten 10C OK sein ? Hier noch die Links zu den Links
https://www.ioniqforum.com/forum/234-hy ... post358386
https://www.speakev.com/threads/kona-ba ... ec.110601/
hyundai-ioniq-elektro-batterie-reichwei ... ml#p848734
hat LtSpock ein interessantes Datenblatt gepostet
https://shop.envites.de/images/pdf_my/LithiumIon43.pdf
Ich finde es passt ziemlich gut auch hier rein.
Wenn das wirklich zum Ioniq-Akku gehört, dann würde das bedeuten, dass Laden bie 10°C schädlcher ist als Laden bei 35°C Akkutemperatur (ob da ein '-' fehlt `?) Ich vermute, dass das nur beim Schnellladen mit 1C ist, mit AC sollten 10C OK sein ? Hier noch die Links zu den Links
https://www.ioniqforum.com/forum/234-hy ... post358386
https://www.speakev.com/threads/kona-ba ... ec.110601/
Re: Batteriezustands-Messwerte
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Das mit den 10°C deckt sich mit den üblichen Weisheiten über Modellakkus (https://www.stefansliposhop.de/LiPoFAQV15c.pdf).
2017 - 2022: Ioniq Electric
2022 - : Kia EV6 GT-Line
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Re: Batteriezustands-Messwerte
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Ich rufe den Thread mal wieder auf, da ich ihn sehr interessant finde. Habe selber kein OBD. Fände es toll, wenn mal jemad aktualisierte Werte mit höheren Fahrleistungen hätte
Ioniq vFl von 7.2017 bis 5.23. Verbrauch im Schnitt ca. 15kWh/100km inkl. Ladeverluste. Niro EV Vision von 11.22 bis 5.23. ICCU direkt defekt, 3 M. warten auf Ersatzteil. Verbrauch 17,9 kWh + Ladeverluste. Ioniq 6 Basis seit 6.2023
Re: Batteriezustands-Messwerte
E-Mädel
Aktuell haben "wir" gerade 158.000km auf dem Buckel. Der Batteriezustand ist mir eigentlich egal. Im Januar hat die Werkstatt auf meinen Wunsch 95% ausgelesen. Zur Zeit, bei dem Wetter, komme ich echte 230-240km weit. Die Reichweitenanzeige behauptet zwar immer ca. 250-260km. Ab ca.40km Restreichweite gehts halt doppelt so schnell zur Schidkröte
Das ganze Gefummel mit Dongel & Co. ist mir zu lästig, hauptsache der IONIQ fährt
- und das macht er gerade bestens! (ca. 10-12kWh/100km)
Unsere ZOE (Bj. 2013 nuckelt da mehr)
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