Anschlüsse der 12V Hilfsbatterie überprüfen
Anschlüsse der 12V Hilfsbatterie überprüfen
Den IONIQ fahre ich nun fast schon ein Jahr ohne Probleme. Im Januar hatte ich die erste Inspektion, im Februar wurde die EPCU gecheckt (ohne Befund). Ein Wildschaden wurde im März repariert (Stoßfänger, Tagfahrlicht). Ich fahre fast jeden Tag.
Vor knapp 2 Wochen begannen die Merkwürdigkeiten, wenn ich den Wagen startete.
Gelegentlich tauchte das Batterie-Symbol auf und ich musste noch mal starten. Anfangs dachte ich an einen Bedienungsfehler (Starten mit und ohne Drücken des Bremspedals), dann fiel der Verdacht auf eine leere Battterie (Von diesem Problem berichten ja viele hier).
Vor einer Woche begannen neue Phänomene. Das rote Lenkrad-Symbol leuchtete beim Starten, die Lenkung war kurz ohne Servo. Nach dem Anfahren war alles wieder normal. Zwei Tage später leuchtete das Lenkrad-Symbol und das grüne Auto blinkte kurz. In der Betriebsanleitung habe ich gelesen, dass beim Starten das Lenkrad-Symbol einige Sekunden aufleuchten kann (normal). Das war mir vorher noch nicht aufgefallen. Das Batterie-Symbol kam immer mal wieder, allerdings nicht direkt nach dem Laden.
Das Lenkrad mit dem blinkenden grünen Auto wurde nun mein ständiger Begleiter. Ich wartete einfach bis das Blinken aufhörte und fuhr los. Die Wartephasen wurden mit jedem Starten ein bischen länger (10 sek. und mehr). Dann, beim Ausschalten spürte ich bei gedrücktem Bremspedal kurz einen starken Widerstand (Erschütterung der Mechanik). Die Probleme treten nur beim Ein- und Ausschalten auf, während der Fahrt ist alles in Ordnung (auch kein plötzlicher Reichweitenverlust).
Im Forum suchte ich stundenlang nach ähnlichen Erfahrungen. Dann habe ich mir die Hilfsbatterie angesehen und festgestellt, dass das Massekabel nicht fest an die Karosserie angeschraubt war.
Seit gestern konnte ich wieder wie gewohnt starten. Die Disco im Armaturenbrett bleibt vorerst aus.
Ich werde in der Werkstatt nachfragen, ob sie für die Arbeiten die Batterie abgeklemmt haben. Ich bin kein Automechaniker und weis nicht ob bei den oben angegebenen Arbeiten überhaupt die Batterie abgeklemmt werden muss. Vielleicht hat sich auch die werkseitige Verschraubung nach einem Jahr gelöst? Hat das Massekabel überhaupt einen Einfluss auf die Steuerungselektronik? Auffällig ist es schon, dass mit dem Anziehen der Schraube das Phänomen verschwunden ist.
Jedenfalls bin ich froh, wieder schnell starten zu können - werde die Geschichte aber weiter beobachten.
Ich wünsche allen eine gute Fahrt!
Tom
Vor knapp 2 Wochen begannen die Merkwürdigkeiten, wenn ich den Wagen startete.
Gelegentlich tauchte das Batterie-Symbol auf und ich musste noch mal starten. Anfangs dachte ich an einen Bedienungsfehler (Starten mit und ohne Drücken des Bremspedals), dann fiel der Verdacht auf eine leere Battterie (Von diesem Problem berichten ja viele hier).
Vor einer Woche begannen neue Phänomene. Das rote Lenkrad-Symbol leuchtete beim Starten, die Lenkung war kurz ohne Servo. Nach dem Anfahren war alles wieder normal. Zwei Tage später leuchtete das Lenkrad-Symbol und das grüne Auto blinkte kurz. In der Betriebsanleitung habe ich gelesen, dass beim Starten das Lenkrad-Symbol einige Sekunden aufleuchten kann (normal). Das war mir vorher noch nicht aufgefallen. Das Batterie-Symbol kam immer mal wieder, allerdings nicht direkt nach dem Laden.
Das Lenkrad mit dem blinkenden grünen Auto wurde nun mein ständiger Begleiter. Ich wartete einfach bis das Blinken aufhörte und fuhr los. Die Wartephasen wurden mit jedem Starten ein bischen länger (10 sek. und mehr). Dann, beim Ausschalten spürte ich bei gedrücktem Bremspedal kurz einen starken Widerstand (Erschütterung der Mechanik). Die Probleme treten nur beim Ein- und Ausschalten auf, während der Fahrt ist alles in Ordnung (auch kein plötzlicher Reichweitenverlust).
Im Forum suchte ich stundenlang nach ähnlichen Erfahrungen. Dann habe ich mir die Hilfsbatterie angesehen und festgestellt, dass das Massekabel nicht fest an die Karosserie angeschraubt war.
Seit gestern konnte ich wieder wie gewohnt starten. Die Disco im Armaturenbrett bleibt vorerst aus.
Ich werde in der Werkstatt nachfragen, ob sie für die Arbeiten die Batterie abgeklemmt haben. Ich bin kein Automechaniker und weis nicht ob bei den oben angegebenen Arbeiten überhaupt die Batterie abgeklemmt werden muss. Vielleicht hat sich auch die werkseitige Verschraubung nach einem Jahr gelöst? Hat das Massekabel überhaupt einen Einfluss auf die Steuerungselektronik? Auffällig ist es schon, dass mit dem Anziehen der Schraube das Phänomen verschwunden ist.
Jedenfalls bin ich froh, wieder schnell starten zu können - werde die Geschichte aber weiter beobachten.
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Re: Anschlüsse der 12V Hilfsbatterie überprüfen
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OJA!!! Klar kann das Massekabel zu dem Fehler führen ....wenn das keinen Kontakthätte fährt der Wagen wahrscheinlich garnichtmehr........
LG
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Wer mit Elektronen fährt ist ein LEVEL weiter....
Ioniq Style Mj16 28Kw, Mitsubishi Outlander PHEV Mj2014 TOP-Ausstattung.
Denn ein Baum hat Äste das ist das beste, denn wäre er kahl dann wär es ein Pfahl!
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Re: Anschlüsse der 12V Hilfsbatterie überprüfen
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Re: Anschlüsse der 12V Hilfsbatterie überprüfen
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Beim starten des Wagens gehen (so ziemlich) alle Lämpchen an, denke mal Selbstcheck. Bleibt eine an, ist da was nicht i. O.tomovE hat geschrieben:In der Betriebsanleitung habe ich gelesen, dass beim Starten das Lenkrad-Symbol einige Sekunden aufleuchten kann (normal).
Cupra Born 58/150 vs. Hyundai IONIQ FL
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Re: Anschlüsse der 12V Hilfsbatterie überprüfen
Das halte ich für kaum möglich, allenfalls einmal in 50 Jahren. Da muss schon jemand Hand angelegt haben.Helfried hat geschrieben:tomovE hat geschrieben:Vielleicht hat sich auch die werkseitige Verschraubung nach einem Jahr gelöst?
Dann war es wohl jemand aus der Werkstatt (Schade, dass man nur hyundai-Werkstätten nehmen kann und ich nicht in Landsberg wohne). Bis jetzt ist immer noch alles normal.Einmal leuchtete beim Starten kurz die Meldung "Hilfsbatterie-Schutz" auf. Das akzeptiere ich als typische Schwachstelle beim Ioniq.
Re: Anschlüsse der 12V Hilfsbatterie überprüfen
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Guten Morgen, ich denke mal das Problem lag eher beim Lackierer. Meine für unsere Firma arbeitende Lackierfirma löst öfters mal das Massekabel, wenn ein Wagen in die Lackier- bzw. Trockenkabine geht. Manchmal wird dann auch vergessen die Verschraubung festzuziehen Vermutlich erst recht beim IONIQ, da bei denen bestimmt eine Grundangst gegen Strom besteht
IONIQ ab 02.2018 bis 2021, KONA 64 KWh seit 2020 als Dienstwagen, jetzt ENYAQ mit Privatnutzung
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12V Hilfsbatterie laden
Antworten: 14von rocks_e » Mi 7. Feb 2024, 13:26 » in Rocks-e - Allgemeine Themen - 14
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Letzter Beitrag von Stwo
Fr 16. Feb 2024, 06:07
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12V Hilfsbatterie laden
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Wo sind die Anschlüsse der hinteren Lautsprecher?
Antworten: 4von FSK4ever » Mi 22. Nov 2023, 21:14 » in 500 Elektro - Infotainment - 4
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Letzter Beitrag von Henry2233
Fr 29. Dez 2023, 14:37
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Wo sind die Anschlüsse der hinteren Lautsprecher?
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Ioniq Classic: SCC System überprüfen
Antworten: 4von d.m. » Fr 7. Apr 2023, 09:28 » in IONIQ - Allgemeine Themen - 4
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Letzter Beitrag von zaungast
Sa 29. Apr 2023, 11:26
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Ioniq Classic: SCC System überprüfen
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Elektrisches System überprüfen
Antworten: 4von KuLuA » Mi 14. Jun 2023, 11:07 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 4
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Letzter Beitrag von Quagger
Di 27. Jun 2023, 15:18
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Elektrisches System überprüfen
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12V Batterie nach 2 Jahren defekt?
Letzter Beitrag von spoeh-man « So 2. Apr 2023, 15:57Antworten: 4
Verfasst in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themenvon Kulimeya » Do 30. Mär 2023, 20:30 » in e-up!, Citigoe iV, Mii electric - Allgemeine Themen - 4
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Letzter Beitrag von spoeh-man
So 2. Apr 2023, 15:57
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12V Batterie nach 2 Jahren defekt?