Angezeigte Reichweite nach Vollladung

[almrausch]

Aus den letzten 10000 km wird der Durchschnitt berechnet, somit auch nach dem Laden die mögliche Reichweite.

Wissen oder Spekulation? Ich habe hier nur eine exakte Verbrauchshistorie über die letzten 4254 km und kann das daher nicht mit Zahlen widerlegen. Mir erscheinen 10.000 km jedoch als eine deutliche zu große Basis für die Berechnung.

[yxrondo]

Aus den letzten 10000 km wird der Durchschnitt berechnet, somit auch nach dem Laden die mögliche Reichweite.

Wissen oder Spekulation? Ich habe hier nur eine exakte Verbrauchshistorie über die letzten 4254 km und kann das daher nicht mit Zahlen widerlegen. Mir erscheinen 10.000 km jedoch als eine deutliche zu große Basis für die Berechnung.

Du wirst es merken, oder auch nicht. Je mehr km Du auf dem Tacho hast, um so langsamer ändert sich dein angezeigter Durchschnittsverbrauch.

[GcAsk]

Schätze ich auch so ein.

Hatte auch, trotz absoluter Top Werte in den letzten Wochen (90%unter 10kWh/100km, maximal 11kWh/100km), "nur" rund 240km angezeigte Reichweite.

Hab den IONIQ aber jetzt mal bis auf die letzten Prozente erneut heruntergefahren, 5% und 10km Restreichweite. Kann den IONIQ mittlerweile besser einschätzen, was möglich ist.

100% vollgeladen - 272km plötzlich Yay Endlich Neuer Rekord

Und tatsächlich bin ich 258km seit der letzten Vollladung gefahren - und hatte wie gesagt, noch 10-11km Rest (wobei die letzten paar Kilometer echt nicht mehr schön sind)

https://twitter.com/GPlay97_/status/1032984789748523009

(Den Staub rechts bitte ignorieren )

[JörgT]

Nachdem ich die letzten 400 km ausschließlich in der Stadt fuhr, sah ich nach der gestrigen Ladung diese schöne Anzeige:

[yxrondo]

Letztendlich sind all die schönen km Anzeigen Makulatur wenn auf einmal extreme Wetterbedingungen sind. Wie bei mir am Montag, angezeigte Reichweite 240 km, dann aber nur Autobahn mit 100, 13 Grad, starker Wind und Regen. Da war bei 160 km Schluss mit lustig. Also lasst Euch nicht blenden von den optimalen Bedingungen die es manchmal gibt.

[doubleg]

Letztendlich sind all die schönen km Anzeigen Makulatur wenn auf einmal extreme Wetterbedingungen sind. Wie bei mir am Montag, angezeigte Reichweite 240 km, dann aber nur Autobahn mit 100, 13 Grad, starker Wind und Regen. Da war bei 160 km Schluss mit lustig. Also lasst Euch nicht blenden von den optimalen Bedingungen die es manchmal gibt.

Ich finde es schön, dass ein EV so sparsam mit Energie umgehen kann, dass die äußeren Bedingungen sich so deutlich niederschlagen. Ein Verbrenner ist einfach eine Energievernichtungsmaschine und frisst daher immer mehr oder weniger gleich viel, da er bei Teillast einfach einen unterirdischen Wirkungsgrad hat. Ein EV verbraucht offenbar nur das was notwendig ist. Bei Gegenwind wird der Verbrauch eben höher.

[MitmRadldo]

2x knapp 700 km mit Fahrradträger und 19 kWh / 100 km und schon war's das mit den zuvor angezeigten 240 km:

[AmperaEoderZoe]

Ich finde es schön, dass ein EV so sparsam mit Energie umgehen kann, dass die äußeren Bedingungen sich so deutlich niederschlagen. Ein Verbrenner ist einfach eine Energievernichtungsmaschine und frisst daher immer mehr oder weniger gleich viel, da er bei Teillast einfach einen unterirdischen Wirkungsgrad hat. Ein EV verbraucht offenbar nur das was notwendig ist. Bei Gegenwind wird der Verbrauch eben höher.[/quote]

Also bei meinem früheren Polo TDI hat man je nach Bedingungen auch sehr deutliche Verbrauchsunterschiede feststellen können. Z.B. bei Gegenwind, regennasser Fahrbahn etc. Im Winter gut 20% mehr. Durchaus ähnlich beim Ioniq. Jetzt bei 12,5kWh/100km, im Winter waren es 16-17 kWh/100km. Damit gut 30%mehr, Unterschied ist also größer, aber keine andere Welt

[corwin42]

Genießt noch die letzten Sommertage und die hohe angezeigte Reichweite. Bald ist es vorbei mit der 2 vorne.

[Priusfahrer]

Genießt noch die letzten Sommertage und die hohe angezeigte Reichweite. Bald ist es vorbei mit der 2 vorne.

Also ich hatte auch bei Minusgraden und Heizung fast immer eine 2 vorne.