2105,6km in 24h mit dem Ioniq

[elektroautofan]

Klasse Leistung.
Das Ergebnis unterstreicht die Eignung des Ioniq für Strecken die auch einmal länger als 200 km am Stück sind.
Für mich war besonders interessant, dass das wiederholte CCS-laden unproblematisch für den Akku ist (wenn ich das richtig verstanden habe).
Danke für euren Versuch !!

[IO43]

Eben nicht er hat ja einen halbwegs nachvollziebaren weg zur berechnung vorgeschlagen und die war nicht nur rechnen sondern auch messen.

Dann machen wir das doch mal anhand meiner Runde:

Streckenlänge: 112km
Zeit für die Fahrstrecke: 52:39 Minuten
Verbrauchte Energiemenge: 18.42kWh
Zeit zum Nachladen der Energie: 18.5 Minuten

52:39min+18:30min= 71:09min
Durchschnittsgeschwindigkeit inkl. Ladung ~94.5km/h

94.5km/h*24h= 2268km

=> Also habe ich gewonnen!

[corwin42]

Wobei diese 60-70kW Ladeleistung aber dann wohl wirklich schon die Grenze sind für den Ioniq, wie im ersten Teil des Videos auf Facebook zu sehen ist. Da ist Andreas ja mal eine Runde etwas schneller gefahren (140-150) und dementsprechend war die Akkutemperatur bei Ladestart schon relativ hoch. Da hat er dann für Ioniq Verhältnisse schon relativ früh die Ladeleistung runtergeregelt.

Also so Zyklen mit "Vollstrom" und dann 70kW Laden sind beim Ioniq dann auch nicht in voller Geschwindigkeit möglich. Für den Alltag ist der Ioniq aber schon verdammt ausgeglichen und ich glaube Hyundai hat da wirklich etwa das Maximum rausgeholt, was mit dem kleinen Akku machbar ist.

[Helfried]

Hyundai hat da wirklich etwa das Maximum rausgeholt, was mit dem kleinen Akku machbar ist.

Hoffentlich unter Einbeziehung der Lebensdauer. Der Ioniq ist ja kein Rennauto.

[Twizyflu]

Glaube ich nicht.
16.000 km in 6 Monaten und fast nur CCS geladen.
100% SOH, kein Zellendrift - perfekt!

Aber natürlich sind das noch keine großen Laufleistungen

[Jan]

Was das Optimieren der Bedingungen betrifft, so glaube ich, dass der Wind eine große Rolle spielt, nicht nur die Stärke, sondern natürlich auch die Richtung. Mit diesem Tool kann es jeder sehr schön testen. Einfach auf den eigenen Standort drücken und schon sieht man Windstärke und Windrichtung. Wer also täglich die gleiche Strecke fährt, kann sich über einige Tage gut ansehen, welche Rolle der Wind beim Verbrauch spielt. Rechts auf Wind drücken, unten rechts auf das Flugzeug Symbol und los geht's.

https://www.windy.com

[Tom_N]

Auch von meiner Seite nochmal Glückwunsch zum 2.Platz...tolle Leistung.
Ich hatte das Lüning-Video am 11.10. gepostet und mich gefragt wer das wohl war der den Rekordversuch gestartet und leider beim 1.Versuch scheiterte. Nun ist das Rätsel ja nahezu gelöst.

Wieviele Fahrer haben sich denn abgewechselt?

[bangser]

Zwei Fahrer sind jeweils zwei Stints gefahren. Dann war Wechsel.

[Mike]

Super leistung, Glückwunsch!

Und ja, natürlich müssen Rekorde real durchgeführt werden. Eine Runde fahren und dann Hochrechnen.... lustige Vorstellung!

[umrath]

Was das Optimieren der Bedingungen betrifft, so glaube ich, dass der Wind eine große Rolle spielt, nicht nur die Stärke, sondern natürlich auch die Richtung. Mit diesem Tool kann es jeder sehr schön testen. Einfach auf den eigenen Standort drücken und schon sieht man Windstärke und Windrichtung. Wer also täglich die gleiche Strecke fährt, kann sich über einige Tage gut ansehen, welche Rolle der Wind beim Verbrauch spielt. Rechts auf Wind drücken, unten rechts auf das Flugzeug Symbol und los geht's.

https://www.windy.com

Wind, Temperatur und Topologie zusammen sind wichtig.
Ich fahre jeden Morgen von Regensburg nach Westen leicht bergauf und brauche rund 4 kWh/100 km mehr als in der Gegenrichtung. Da der Wind meist von Westen weht und es morgens kühler ist als am späten Nachmittag, erklärt sich das sehr schnell.