Wie gut sind die Assistenzsysteme?

[boeselhack]

Der adaptive Tempomat und der Spurhalteassistent funktionieren auch nur auf (nicht kurvigen) Autobahnen zuverlässig. Die Fehlfunktionen sind alle im Handbuch erklärt. Ist eben noch weit entfernt von Autonomie.

[Impact]

Der Spurhalteassistent funktioniert schon auch auf kurvigen Stecken. Aber er arbeitet mir relativ geringer Kraft und führt, unterstützt bzw. erleichtert eher die eigene Lenkbewegung als dass er ganz aus eigener Kraft den benötigten Lenkradius ausführen kann. Dies ist meiner Meinung nach auch sinnvoll, da der Spurhalteassisten recht plötzlich ausfallen kann (keine genaue Erkennung der Fahrbahnbegrenzung, z.B. bei Nässe und Gegenlicht) und so auch jederzeit ohne großen Karfaufwand "überstimmt" werden kann. Es ist halt ein Assistenzsystem und sollte keinesfalls mit teilautonomen Fahren verwechselt werden.

[Helfried]

Der Spurhalteassistent funktioniert schon auch auf kurvigen Stecken. Aber er arbeitet mir relativ geringer Kraft und führt, unterstützt bzw. erleichtert eher die eigene Lenkbewegung als dass er ganz aus eigener Kraft den benötigten Lenkradius ausführen kann.

Also den klar definierten minimalen Kurvenradius schafft er natürlich schon aus eigener Kraft.
Wird die Kurve enger, schaltet der Assi einfach ab (genau so, wie wenn die Spur plötzlich zu eng oder zu breit werden würde).

[noradtux]

Den LKAS sehe ich auch weniger als Lenkautomat als ein "lieber Fahrer, du möchtest das Lenkrad jetzt ein wenig nach links drehen", eine Unterstützung halt.

[chilobo]

@ABS: Meiner Frau wurde auf ihrer normalen Strecke bei ca. 45 km/h die Vorfahrt genommen (Navi-Spieler!). Sie ist dann, sagt sie, mit beiden Füßen auf die Bremse gegangen. Das ABS hat unfassbar gut gewirkt, sie hat das für unmöglich gehalten, dass der Ioniq noch zum Stehen kommt, ist aber gut ausgegangen.
Allerdings sind wir bisher Polo und T5 von 2004 bzw. 2000 gewohnt, die wohl kein ABS haben.

[Twizyflu]

Das Problem ist nicht die Kurve - das habe ich schon OFT getestet - fahre ja 90% Autobahn.
Es ist wie oben richtig geschrieben auch von Helfried, der Kurvenradius bzw. die Geschwindigkeit.
Fährst du die mit 80 folgt er ihr problemlos.
Fährst du mit 110 rein und wird sie enger, dann gibt er quasi auf und schaltet sofort aus.
Der Tesla Autopilot ist hier gescheiter, er bremst ab und fährt dann langsamer die Kurve und beschleunigt dann wieder.

Das System im IONIQ ist für ein serienmäßiges in der Preisklasse finde ich absolut top.

Und ich bin froh, dass er das hat
Ab und zu schwenkt er links rechts ein wenig aber oft sieht er es sogar zB. durch Nebel / Regen usw.

Das ist schon echt fein.

[Twizyflu]

@ABS: Meiner Frau wurde auf ihrer normalen Strecke bei ca. 45 km/h die Vorfahrt genommen (Navi-Spieler!). Sie ist dann, sagt sie, mit beiden Füßen auf die Bremse gegangen. Das ABS hat unfassbar gut gewirkt, sie hat das für unmöglich gehalten, dass der Ioniq noch zum Stehen kommt, ist aber gut ausgegangen.
Allerdings sind wir bisher Polo und T5 von 2004 bzw. 2000 gewohnt, die wohl kein ABS haben.

Erkennt der Notbremsassistent eine drohende Kollision, baut sich sofort der maximale Bremsdruck auf der möglich ist + Reku.

Video gibts auch hier zB.

Ab 2:23 schauen:

https://www.youtube.com/watch?v=a0s5ktlciDk

[Helfried]

Sie ist dann, sagt sie, mit beiden Füßen auf die Bremse gegangen.

Wieso eigentlich mit beiden?

[Twizyflu]

Ist man wohl so gewohnt von früher da stieg man auch volle Eisen auf Kupplung und Bremse.

[Segeberger]

Wieso eigentlich mit beiden?

Ganz klar Frauenlogik : zwei Füße = doppelte Bremskraft !