Produktionszahlen Hyundai Ioniq Electric

[Ioniq Graz]

Bei allen Herstellern ist die Batterie die Schwachstelle. Es wird höchste Zeit das bald neue Batteriewerke die Produktion starten. Um endlich nennenswerte Stückzahlen produzieren zu können. P.s. Mitsubishi hat schon vor Jahren die IMiEV-Produktion bewußt zurückgefahren ( eigentlich fast gestoppt), um genug Kapazitäten für den Outlander Phev zu haben, der profitabler ist.

[Paul1985]

Was ist denn der Grund dafür, dass die Steigerung aus September 2017 nicht beibehalten werden konnte?

Ich meine mal gelesen zu haben, dass Automobilihersteller beim Verfehlen einer Quote (E-Autos, evtl auch Hybride) möglicherweise Strafzölle an die EU zahlen müssen.
Um dies zu abzuwenden, wurden im September wohl deutlich mehr produziert, welche ja erst im November in der EU ankamen.
Bin mir aber nicht 100%ig sicher, dass dies so richtig ist.
Ansonsten hieß es ja immer wieder, dass es Lieferengpässe bei der Akkuprodultion gibt. Ob dies noch aktuell ist, weis ich aber auch nicht.

[corwin42]

Natürlich ist von der Produktionssteigerung was erkennbar.

Bis zum Sommer 2017 wurden 1200 Ioniq EV im Monat gebaut. Dann haben sie angekündigt, die Produktion auf 1800 pro Monat anzuheben. Der September war der erste Monat mit einer merkoar höheren Produktionsrate. Wenn man die letzten 6 Monate nimmt, ist der Durchschnitt eine Produktion von 1870 Stück pro Monat. Sie liegen damit also noch voll im geplanten Soll.

Dass das trotzdem viel zu wenig ist, ist keine Frage. Hyundai müsste die Produktion mindestens verdoppeln um die Nachfrage so halbwegs befriedigen zu können.

Das schlimme ist, dass es beim Kona nicht besser wird, wenn man sich da die geplanten Stückzahlen ansieht.

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[PhoenixIQ]

Ich meine mal gelesen zu haben, dass Automobilihersteller beim Verfehlen einer Quote (E-Autos, evtl auch Hybride) möglicherweise Strafzölle an die EU zahlen müssen.
Um dies zu abzuwenden, wurden im September wohl deutlich mehr produziert, welche ja erst im November in der EU ankamen.
Bin mir aber nicht 100%ig sicher, dass dies so richtig ist.
Ansonsten hieß es ja immer wieder, dass es Lieferengpässe bei der Akkuprodultion gibt. Ob dies noch aktuell ist, weis ich aber auch nicht.

Genau das sagte mein Händler. Da wird deutlich dass E-Autos heute reine Compliance Cars sind um den Flotten-Soll-Verbrauch einzuhalten und Strafzahlungen abzuwenden.
Genau die dafür benötigte Anzahl EVs wird produziert.

Was die Kunden wollen interessiert nicht. Die produzierten Stückzahlen im Februar vom Ioniq sprechen für sich. Wieder weniger als im Januar.

Was ich merkwürdig finde: Hyundai hat angeblich schon letztes Jahr eine weitere Produktionssteigerung auf ca. 4.000 Ioniqs pro Monat angekündigt. Davon ist man aktuell mit ca. 1.600 produzierten Ioniqs im Februar weit entfernt.

Die Situation beim Kona ist ja auch enttäuschend.

Gleichzeitig gibt Hyundai Sonderrabatte auf den Ioniq Hybrid.

Da wird deutlich welche Technik die Hersteller lieber verkaufen.

Als Kunde muss man da konsequent sein: warten und einfach das alte Auto länger fahren.

Aber die vielen Rabatt Aktionen bei Verbrennern machen das warten dann verdammt schwer

Als Kunde muss man da konsequent sein: warten und einfach das alte Auto länger fahren.

Warum sollte man auch zu Fuß gehen? Bin einach so dreist gewesen das alte Auto weiterzufahren bis der Ioniq nach 8,5 Monaten geliefert wurde. Der Trick funktioniert tatsächlich!

[gekfsns]

Volkswagen hat nun mit den Südkoreanischen Akkuherstellern einen 20 Milliarden € Deal gemacht.
Es geht aufwärts, wenn Hyundai nicht mehr wirklich verkaufen will, dann geht's halt in paar Jahren wieder zurück zu VW.
http://businesskorea.co.kr/english/news ... an-battery
Da wäre Hyundai aber schön blöd wenn sie die paar Monate, die VW noch braucht, nicht nutzen würden. So leicht bekommt man VW Fahrer nicht wieder ins Hyundai Lager, wie jetzt.

[xado1]

ich glaube einen vw fahrer bekommt man nie in ein anderes lager,selbst nicht wenn die einen pedalantrieb einbauen

[zaungast]

ich glaube einen vw fahrer bekommt man nie in ein anderes lager,selbst nicht wenn die einen pedalantrieb einbauen

Da muss ich mal dagegen halten. Ich hatte einen GofII, dann 3 Passate einen Touran und dann einen GolfVII bevor ich auf den IONIQ gekommen bin. Mit dem bin ich sehr zufrieden, im Winter ist die Heizung super, kein Vergleich mit einem Verbrenner. Meine Motivation für den IONIQ waren die Abgasschwindeleien (freundlich ausgedrückt) von VW aber auch das Preis Leistungsverhältnis beim e-Golf. Man soll halt gleich anständige Autos bauen und nicht Prototypen ankündigen. Vergleiche den jetzigen e-Golf mit dem 55Kwh Golf von Kreisel, der nie in Serie ging (warum eigentlich?).

[sensai]

1800 Neufahrzeuge bauen wir hier in 2,5 Arbeitstagen (6 verschiedene Fahrzeuge)
und wir sind eigentlich ein kleiner Standort gemessen an den anderen.
(Große Werke schaffen diese Menge locker an einem Arbeitstag)

[Teddybär1964]

Seit 8 Monaten lese ich hier immer die gleichen Argumente, warum die Sache nicht in Schwung kommt - besonders das "Mantra" Akkuproblematik. Ja wie wollen die denn noch ein weiteres Modell "auf die Beine stellen" ??? Ich denke wir werden einfach verar.....t - oder tun das sogar selbst. Schluss-Ende-Fertig.

Inzwischen (bin ja Ego - weil ich hab ja einen IONIQ ) sehe ich die ganze Sache positiv. So lange die "Versorgungslage" so DDRmäßig bleibt, verliert mein Auto seeeehr wenig an Wert, ich habe immer eine frei Ladesäule, lade meist recht günstig und Papa Staat muss sich keine Gedanken machen, wie er die Steuerausfälle (Mineralölsteuer, KFZ-Steuer, usw.) auf meine Kosten kompensieren soll. Ist ja alles eine "Nieschenveranstaltung" und sehr exotisch (man kommt an der Ladesäule auch dauernd mit freundlichen Menschen in Kontakt ). Also, warum soll Hyundai (oder sonstwer) mehr produzieren ? Eigentlich kann´s doch so bleiben - oder ? Ich hätte nix dagegen