Ioniq Electric 2018

[hghildeb]

Solange sich ein Tiguan Diesel in mittelprächtiger Ausstattung für 45000€ immer noch besser verkauft als ein Ioniq um 35000, wird der Kaufpreis wohl nicht das Problem sein.

[midget77]

Frage: Will Hyundai gegen Model 3 antreten?

Dann wird 3phasiger AC-Lader mit zumindest 11kW Pflicht (+ optional mind. 16,5kW)
DC 100kW oder mehr
Akku > 50
Vorklimatisierung

Model3 hat dann noch immer den Vorteil auch an SC laden zu können...
Das dürfte billiger sein als an DC über Chademo.
Außerdem wurde es als reines E-Auto konzipiert.

Aber ich glaube, ich würde dennoch Hyundai bevorzugen.

Konkurrenz tut gut

[noradtux]

Frage: Will Hyundai gegen Model 3 antreten?

Dann wird 3phasiger AC-Lader mit zumindest 11kW Pflicht (+ optional mind. 16,5kW)
DC 100kW oder mehr
Akku > 50
Vorklimatisierung

Model3 hat dann noch immer den Vorteil auch an SC laden zu können...
Das dürfte billiger sein als an DC über Chademo.
Außerdem wurde es als reines E-Auto konzipiert.

Aber ich glaube, ich würde dennoch Hyundai bevorzugen.

Konkurrenz tut gut

Oder aber sie bieten den Ioniq einfach entsprechend billiger an.

[Pastamann]

Wenn wir DC mit 100-155 kW laden und Speicher mit mehr als 500 km Reichweite haben, braucht doch keiner mehr 3P lader. Der EFH Besitzer nuckelt über Nacht an seiner 1P und alle anderen fahren einmal die Woche zum DC laden und sind in 20 min fertig.

[Maier800]

Frage: Will Hyundai gegen Model 3 antreten?

M3 wird nackig ca. 45.000 Euro kosten. Mit voller Hütte wird man kaum einen M3 unter 60.000 Euros kaufen. Von Performance Paketen und max. Akku sprechen wir jetzt noch nichtmal! Muss man dann wirklich selbst entscheiden, um das das Geld noch wert ist. Tesla wird seinen Volumenrenner sicher nicht unter Wert verkaufen. Ich denke da werden sich noch verdammt viele Leute umschauen und ihre 1.000 Euro zurückholen.

[M20B25-User]

M3 wird nackig ca. 45.000 Euro kosten.
[...] Ich denke da werden sich noch verdammt viele Leute umschauen und ihre 1.000 Euro zurückholen.

Never! Das wird ein EV mit ~250PS, ca.300-400km realer Reichweite und Supercharger-Netz. Durchaus möglich, dass Ladegeschwindigkeiten von 1000km/h realisiert werden (voll in 15min) ... was abzuwarten bleibt.
Ich vermute, dass das Model 3 ähnlich effizient werden wird wie der Ioniq. BAB mit ~120km/h und dabei einen Verbrauch von ~ 14kwh/100km!?
Selbst nackig wird der attraktiver als viele deutsche vergleichbare "nackige" Fahrzeuge.
Vergleicht man mit deutscher Verbrenner-Konkurrenz (BMW 3er, Audi A4, Mercedes C-Klasse ... ähnliche Fahrleistungen), dann liegen die auch bei 40-45 Tausend Euro. So what?


Editiert: statt 14kwh/h meinte ich natürlich 14kwh/100km.

[Helfried]

--- hat sich erübrigt.

[Maier800]

18 braucht mein P85D mit Tempomat bei 110 bis 120 heute schon. Den M3 wird man real im Sommer im Alltag locker mit 12 bis 14 bewegen können.

[Maier800]

Never! Das wird ein EV mit ~250PS, ca.300-400km realer Reichweite und Supercharger-Netz. Durchaus möglich, dass Ladegeschwindigkeiten von 1000km/h realisiert werden (voll in 15min) ... was abzuwarten bleibt.
Ich vermute, dass das Model 3 ähnlich effizient werden wird wie der Ioniq. BAB mit ~120km/h und dabei einen Verbrauch von ~ 14kwh/h!?
Selbst nackig wird der attraktiver als viele deutsche vergleichbare "nackige" Fahrzeuge.
Vergleicht man mit deutscher Verbrenner-Konkurrenz (BMW 3er, Audi A4, Mercedes C-Klasse ... ähnliche Fahrleistungen), dann liegen die auch bei 40-45 Tausend Euro. So what?

mit nackig meinte ich den Grundpreis für die Basis. Ähnlich dem Model S60. Der scheint optisch auch günstig, aber bis zum S100 verdoppelt sich dann mit full house der Preis dann doch auch. Wer den M3 halbwegs mit Ausstattung ordert wird locker eine mittlere 6 vorn im Preis haben. Ich denke Elon will den MS nicht zu sehr ärgern.


aber hier gehts ja um den IONIQ...

[M20B25-User]

Ich vermute, dass das Model 3 ähnlich effizient werden wird wie der Ioniq. BAB mit ~120km/h und dabei einen Verbrauch von ~ 14kwh/h!?

14 kW bei 120 km/h bei einem Tesla? Das kommt mir jetzt etwas optimistisch vor.
Das wären ja nur etwas mehr als 11 kWh pro 100 Kilometer!

Sorry ... mein Fehler ... ich meinte natürlich 14kwh/100km ... nicht 14kwh/h ... hatte mich vertippt

... ändere es gleich.