Hyundai Ioniq vs. Tesla Model 3

[IO43]

Der Ioniq lag bei 13.7kWh/100km, das Model 3 hat mit 15.9kWh/100km 16% mehr verbraucht.

[Twizyflu]

IONIQ ist halt top.
Die sollen das Model 3 endlich bringen :/

[umrath]

Moment mal!
Wie zur Hölle sind die gefahren?

Nach den exzessiven Berechnung des Kollegen mit dem unaussprechlichen Namen, soll der Kona gerademal 22 % mehr als der IONIQ verbrauchen (bei Autobahngeschwindigkeit).
Wenn das M3 16 % über dem IONIQ liegt, ist der Abstand zwischen M3 und Kona mit ~6 % so dermaßen gering, dass ich das kaum glauben mag. Das sind langsam Bereiche, in denen die Differenz kaum noch relevant ist.

Ich bin ja auf einen detaillierten Bericht gespannt. Ich kann mir das eigentlich nicht so richtig erklären.

Moment mal!
Wie zur Hölle sind die gefahren?

Nach den exzessiven Berechnung des Kollegen mit dem unaussprechlichen Namen, soll der Kona gerademal 22 % mehr als der IONIQ verbrauchen (bei Autobahngeschwindigkeit).
Wenn das M3 16 % über dem IONIQ liegt, ist der Abstand zwischen M3 und Kona mit ~6 % so dermaßen gering, dass ich das kaum glauben mag. Das sind langsam Bereiche, in denen die Differenz kaum noch relevant ist.

Ich bin ja auf einen detaillierten Bericht gespannt. Ich kann mir das eigentlich nicht so richtig erklären.

Naja, bei konstanter Autobahngeschwindigkeit von 130km/h sind es 24% zwischen Kona und Ioniq


Mehr als 2,2kWh/100km Unterschied zwischen Model 3 und Ioniq ???
1850kg zu 1500kg machen bei dieser Strecke theoretisch max. 1,3kWh/100km Unterschied => 9%
Viel gemütliche Landstraße und Stadtverkehr begünstigen den Ioniq.
Da müssen die Reifen beim Model 3 eher schlechter und beim Ioniq eher besser sein. Oder der Antriebsstrang beim Model3 ist weniger effizient.
Seltsam, dass...

[Heisen-Berg]

"unsere" Verbrauchsfahrt mit Tempomat auf 130km/h in die Niederlande:

[Odanez]

Hier das Video von Andreas Haehnel: https://www.youtube.com/watch?v=bxvvxswQYLo

[yankee]

Hier das Video von Andreas Haehnel: https://www.youtube.com/watch?v=bxvvxswQYLo

D.h. die haben so einen doch erheblichen Aufwand betrieben und es dann versäumt nochmal die Autos vollzuladen und zu schauen wieviel die Ladestation anzeigt dass da wieder reingeht? D.h. wir wissen nur, dass der Bordcomputer vom Ioniq kleinere Zahlen anzeigt als das Model 3, aber nicht ob die Zahlen auch vergleichbar sind...

Mehr als 2,2kWh/100km Unterschied zwischen Model 3 und Ioniq ???
cW*A-Werte sind ja quasi gleich - 1850kg zu 1500kg machen bei dieser Strecke theoretisch max. 1,3kWh/100km Unterschied => 9%

EPA-Werte: Ioniq vs. Model3LR vs. Kona (kWh/100km und km)
City: 14,0 vs. 15,4 vs. 15,9
High: 17,1 vs. 17,0 vs. 19,4
Comb: 15,4 vs. 16,1 vs. 17,5
Range: 199 vs. 499 vs. 415

Mehrverbrauch ggü. Ioniq: Model3LR vs. Kona (%)
City: 10,3 vs. 13,6
High: -0,8 vs. 12,9
Comb: 4,6 vs. 13,3

Bei der EPA verbraucht das Model 3 gerade mal 5-10% mehr. Je mehr City, desto mehr schlägt das Gewicht und die Reifen zu.
Bei den City-Zyklen kommt evtl. noch die ineffiziente Heizung/Klima beim Model 3 zum Tragen.

Die 16% mehr bei dem Vergleichstest sind eigentlich nur durch die dicken und "schlechten" Reifen zu erklären.
Schade, dass die Jungs auf eine gute Dokumentation der Versuchsrandbedingungen absolut keinen Wert gelegt haben.
Reifendruck und Außentemperatur reicht eben nicht... Schade, schade, schade, ...

"unsere" Verbrauchsfahrt mit Tempomat auf 130km/h in die Niederlande:

300km mit 120km/h + 200km mit 80km/h + 100km mit 40km/h => 600km mit 80km/h Schnitt => 13,5kWh/100km
Null problemo, würde ich sagen...

[Haifisch]

@ AgV8DdmU

Wie ist denn bitte der cWA Wert des Ioniq???
Das würde mich brennend interessieren. Konnte es noch nirgends nachgooglen.

Wie berechnest Du den Einfluß der Masse (1,3kWh)??? In der physikalischen Formel kommt die Masse nicht vor. Rechnest Du mit einer schlechteren Reku? Bzw. durch die höhere Masse einen leichten Mehrverbrauch durch nur 90%ige Reku? Das können doch unmöglich 1,3kWh sein?
Eine höhere Masse fällt doch nur dann ins Gewicht, wenn die für die Beschleunigung aufgewendete Energie durch Bremsen (Reibung) in Wärme umgewandelt wird und dadurch "verloren" ist. Beim E-Auto doch wohl eher vernachlässigbar, oder?