Hyundai ioniq electric_Ford Fokus electric
Re: Hyundai ioniq electric_Ford Fokus electric
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Leistung ist Drehmoment × Drehzahl. An der Drehzahl, wo 295Nm × Drehzahl die Maximalleistung ergibt, knickt das Drehmoment ein.
Das heißt, dass er kein über den gesamten Drehzahlbereich konstantes Drehmoment hat, wenn die Maximalleistung unterhalb der Maximalgeschwindigkeit abgerufen werden kann.
Und es wäre von der Auslegung ziemlich dämlich wenn das so wäre.
Du darfst Leuten, die ihr Geld mit der Auslegung elektrischer Antriebe verdienen, da ruhig mal glauben.
Das heißt, dass er kein über den gesamten Drehzahlbereich konstantes Drehmoment hat, wenn die Maximalleistung unterhalb der Maximalgeschwindigkeit abgerufen werden kann.
Und es wäre von der Auslegung ziemlich dämlich wenn das so wäre.
Du darfst Leuten, die ihr Geld mit der Auslegung elektrischer Antriebe verdienen, da ruhig mal glauben.
Gerade keine Lust auf GE.
Geht Radfahren, ist schöner.
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Re: Hyundai ioniq electric_Ford Fokus electric
Außerdem dreht ein E-Motor im EV bis 12.000/min, da sieht man ja schön wie bis dahin das Drehmoment abfällt.
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Re: Hyundai ioniq electric_Ford Fokus electric
- Ioniq Graz
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Re: Hyundai ioniq electric_Ford Fokus electric
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12.000rpm * 295Nm => 371kW (504 PS)NoComment hat geschrieben:Bin nicht sicher was Du damit ausdrücken wolltest....
Da der Ioniq keine 371kW leistet, aber 12.000rpm drehen und 295Nm aufbringen soll (aber nicht beides gleichzeitig), kann er nicht über das gesamte Drehzahlband das gleiche Moment bieten.
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Re: Hyundai ioniq electric_Ford Fokus electric
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Re: Hyundai ioniq electric_Ford Fokus electric
- Ioniq Graz
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Ist es nicht möglich das man das Drehmoment auf einen Wert deckelt, und somit aus einer Kurve eine Gerade macht? Ansonsten verstehe ich nicht warum man die Drehmomentangaben nicht an die Drehzahl bindet. Ist ja nicht unwesentlich wann, welches Drehmoment zur Verfügung steht.Bei den aktuellen Turbomotoren, ist das üblich das die Kurven möglichst gerade gehalten werden.
Wem interessiert z.b ein hohes Drehmoment was bei 20km/h schon deutlich abfällt.
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Re: Hyundai ioniq electric_Ford Fokus electric
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Das raffen die meisten doch technisch gar nicht.Ioniq Graz hat geschrieben:Wem interessiert z.b ein hohes Drehmoment was bei 20km/h schon deutlich abfällt.
Aber Du kannst davon ausgehen, dass die verfügbare Leistung von 39 bis x km/h ein Plateau bildet.
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Re: Hyundai ioniq electric_Ford Fokus electric
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Hallo Zusammen
Bisher ist so gut wie nur Halbwissen hier gesagt worden.
Die Leistung eines Motors berechnet sich wie folgt:
Drehzahl (im Umdrehungen pro Sekunde) mal Drehmoment (in Newtonmeter) mal 2 mal pi = Leistung in Watt
Da wir bei der Drehzahl immer U/min angeben muss man die Drehzal noch durch 60 teilen, und da wir beim Auto die Kilowarrstunden wissen wollen das Ergebnis durch 1000 teilen und für das Ergebnis in PS mit 1,36 multiplizieren.
5000 U/min / 60 * 200 Nm * 6,3 /1000 = 105 kW
Das passt.
Jeder Elektromotor hat eine Maximale Leistung. Diese Leistung errechnet sich nun wie oben, und wenn der Beispielmotor oben bei 5000 u/min seine maximale Leistung vom 105 kW hat, MUSS sein Drehmoment bei steigender Drehzahl sinken.
10000/60*100*6,3/1000 ergibt auch wieder 105 kW. Also hat er bei der doppelten Drehzahl das halbe Drehmoment.
Bei 20.000 U/min also nur noch 50 Nm, bei 40.000 U/min noch 25Nm und irgendwann reicht das Drehmoment nicht mehr aus um die Drehzahl weiter steigen zu lassen, oder dieFliehkräfte zerreisen den Rotor.
Bisher ist so gut wie nur Halbwissen hier gesagt worden.
Die Leistung eines Motors berechnet sich wie folgt:
Drehzahl (im Umdrehungen pro Sekunde) mal Drehmoment (in Newtonmeter) mal 2 mal pi = Leistung in Watt
Da wir bei der Drehzahl immer U/min angeben muss man die Drehzal noch durch 60 teilen, und da wir beim Auto die Kilowarrstunden wissen wollen das Ergebnis durch 1000 teilen und für das Ergebnis in PS mit 1,36 multiplizieren.
5000 U/min / 60 * 200 Nm * 6,3 /1000 = 105 kW
Das passt.
Jeder Elektromotor hat eine Maximale Leistung. Diese Leistung errechnet sich nun wie oben, und wenn der Beispielmotor oben bei 5000 u/min seine maximale Leistung vom 105 kW hat, MUSS sein Drehmoment bei steigender Drehzahl sinken.
10000/60*100*6,3/1000 ergibt auch wieder 105 kW. Also hat er bei der doppelten Drehzahl das halbe Drehmoment.
Bei 20.000 U/min also nur noch 50 Nm, bei 40.000 U/min noch 25Nm und irgendwann reicht das Drehmoment nicht mehr aus um die Drehzahl weiter steigen zu lassen, oder dieFliehkräfte zerreisen den Rotor.
Umweltrelevantes: ab 2007 5,76 kWp PV, ab 2008 Naturstromkunde, ab 2009 20m² Thermie, ab 3. Dez. 19 Ioniq FL Style in blau
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Re: Hyundai ioniq electric_Ford Fokus electric
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Nachtrag, hatte heute frúh keine Zeit mehr.
Das Drehmoment eines Elektromotors liegt, im Gegensatz zu einem Verbrenner bereits bei Null Umdrehungen an, weil er die Kraft, also sein Drehmoment durch die Magnetkrafft entwickelt, die auch beim stehenden Motor vorhanden ist.
Verwechseln darf man dies aber nicht mit der Leistung, denn der oben genannte Beispielmotor hat bei 50 U/min zwar die selbe Kraft, also das gleiche Drehmoment wie beu 5000 U/min, aber nur 50/60*200*6,3//1000, also 1,5 kW. Bei 500 U/min 15 kW
Dreht der Motor bis 15.000 U/min und fährt dabei 150 km/h hat er 105 kW Leistung und rund 70 Nm Drehmoment. Bei 10.000 U/min bringt er 105 kW, 100 Nm und 100 km/h und bei 5000 U/min läuft er 50 und liefert auch 105 kW, und jetzt auch das volle Drehmoment. Darunter bleibt dann das Drehmoment immer gleich, und die Leistung sinkt. Bei 25 km/h sind es also immer noch 200 Nm, aber nur 52,5 kW und 2500 U/min.
Alles klar?
Das Drehmoment eines Elektromotors liegt, im Gegensatz zu einem Verbrenner bereits bei Null Umdrehungen an, weil er die Kraft, also sein Drehmoment durch die Magnetkrafft entwickelt, die auch beim stehenden Motor vorhanden ist.
Verwechseln darf man dies aber nicht mit der Leistung, denn der oben genannte Beispielmotor hat bei 50 U/min zwar die selbe Kraft, also das gleiche Drehmoment wie beu 5000 U/min, aber nur 50/60*200*6,3//1000, also 1,5 kW. Bei 500 U/min 15 kW
Dreht der Motor bis 15.000 U/min und fährt dabei 150 km/h hat er 105 kW Leistung und rund 70 Nm Drehmoment. Bei 10.000 U/min bringt er 105 kW, 100 Nm und 100 km/h und bei 5000 U/min läuft er 50 und liefert auch 105 kW, und jetzt auch das volle Drehmoment. Darunter bleibt dann das Drehmoment immer gleich, und die Leistung sinkt. Bei 25 km/h sind es also immer noch 200 Nm, aber nur 52,5 kW und 2500 U/min.
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