Winterreichweite Ioniq

[Jan]

Dammer Berge ist lustig, oder? Die Raststätte über der Autobahn hat schon was.
Ich habe mir wieder viel Mühe gegeben, aber das Sternchen bekam dann wieder meine Frau. Sie kann es einfach besser.

[IO43]

Ja, sie hat den bisherigen Wochenbestwert gefahren

[almrausch]

Ich habe heute deutlich den Einfluss der Temperatur festgestellt. Auf dem Hinweg bei -1°C war der Verbrauch trotz leichtem Rückenwind höher als auf dem Rückweg mit leichtem Gegenwind bei 3°C.

Auf dem Rückweg saß zusätzlich noch meine Frau mit im Auto und daher nix mit "driver only"

[Smartkosen]

Die Tour ist geschafft.

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660 km mit drei Zwischenladungen wie vorher geplant.
Jeweils auf Hin- und Rückfahrt an der Raststätte Dammer Berge sowie am Ziel in Essen. Ladekosten 0.
In Essen bin ich sogar mit über 40 km Restreichweite angekommen, bin aber auch mit 90 bis 95 hinter LKW gefahren.

Ich hatte stets die Differenz zwischen Entfernung zum Zielpunkt und Restreichweite im Auge und bin so gefahren, dass diese bei 20 km oder mehr lag. Zu Anfang hatte ich es mit ca. 120 km/h versucht, aber mehr als 115 war auf Dauer nicht drin.

Fazit: Es geht, aber schön ist anders.

Super, und das im Winter. Bin gespannt wie lange es dauert bis einer hier reinschaut und behauptet dass die Angaben gefaket sind.

Aber so kann ich die Verbräuche bestätigen. Ich habe auch festgestellt dass ab 110km/h der Verbrauch einen sprung nach oben macht.

[IO43]

Aus der Sicht anderer Autobauer kann das alles nicht sein. Der ganze Wagen ist ein Fake!
Bis sie gezwickt werden, aufwachen und erkennen der Zug ist am ihnen lautlos vorbeigefahren.

[Jan]

So ist es, er läuft wirklich gut. Und das tolle daran, ab jetzt wird es jeden Monat besser.

[almrausch]

Ich habe den Ioniq ja aus wirtschaftlichen Gründen gekauft, weil bei einer TCO Betrachtung ein vergleichbarer Verbrenner mit einem Kaufpreis um 25.000 Euro und einer Jahresfahrleistung von 25.000 km nach ca. 6 Jahren Haltedauer teurer würde.

Wenn es so weiter läuft, werden es eher 30-35.000 km und somit der Break Even schon deutlich früher. Dabei ist nicht einmal berücksichtigt, dass von den seit Zulassung gefahrenen über 4000 km etwa 3500 km kostenlos geladen wurden.

[Jan]

Ich bin schon mächtig gespannt, wie bei uns die Jahresbilanz am Ende aussieht, denn der Strom vom Dach beginnt wieder zu fließen und wir können den Ioniq damit tagsüber laden. Als Vergleichsrechnung habe ich den Durchschnittsverbrauch des Diesels, der verkauft wurde. Es waren über 4 Jahre 6,5 Liter auf 100 Km. Das Solarstrom Veredeln beginnt.

[almrausch]

Wenn es keine kostenlosen Lader mehr auf dem Weg gibt, werden wir auch zu Hause laden und nach Möglichkeit mit PV-Überschuss. Heute war der bisher beste Tag des Jahres und wir konnten von fast 24,5 kWh Produktion über 8 kWh einspeisen.

[AgV8DdmU]

Ich war heute zu mutig und habe 170km Autobahn geplant. Mit Gepäck und Familie im Auto. Hat dann fünf Kilometer vor Auetal Süd für die Schildkröte gesorgt und kurz danach sprang die Reichweitenanzeige auf "--- km". Es kam mehrmals die Meldung reduzierte Motorleistung, bis am Ende bei Durchtreten des Pedals (ohne Kickdown) 2kW für den Motor angezeigt wurden.
Gott sei dank ging es am Ende bergab zum Rastplatz. Drei Kilometer mit Warnblinker und kaum Leistung und weniger als 60-70km/h auf dem Seitenstreifen.

Wir fuhren die ganze Zeit mit maximal Tempomat 103 km/h und Lüftung auf Normal statt Eco. Sonst nur vorsichtig beschleunigen.
Vorgeheizt wurde auf 22 Grad, danach weiterhin 22 Grad eingestellt.

Das war keine schöne Erfahrung, aber auch zu dämlich von mir das mit Familie und ohne Puffer zu planen. Fünf Minuten kurz Zwiachenladen hätte geholfen, vielleicht hat die Erkältung mein Gehirn doch beeinflusst.

Für die kalte Zukunft in der Theorie ...

Höhenlage 0m, -5°C (-15°C), Reifen cr=0,013, Innen 22°C, 28kWh netto, ...
90km/h - 13,9 (15,1) kWh/100km - 201 (185) km
96km/h - 14,8 (16,0) kWh/100km - 190 (175) km
103km/h - 15,9 (17,0) kWh/100km - 177 (164) km

kalkulierte Heizleistung: 1,09 (2,05) kW

Schelmische Grüße
Kona #18