Winterreichweite Ioniq

[corwin42]

Um mal wieder weg von Klimaeinstellungen zurück auf das Thema "Winterreichweite" zu kommen:
Berichte aus Kanada, also dem richtigen Winter, ergeben Reichweiten von 100 - 130 km bei -20 °C.
http://www.ioniqforum.com/forum/234-hyu ... post263234

Interessanter Thread. Interessant auch der Bericht von dem Einen, der den Ioniq bei -20°C 2 Tage draußen stehen hatte und beim Losfahren dann die Batterie-Temperaturwarnung bekommen hat und mit reduzierter Leistung losfahren musste. Das wirft wieder die Frage auf, wann genau denn die Akkuzeizung überhaupt anspringt. Wenn der Ioniq bei -20°C am Ladekabel hängt, wird dann der Akku auf Temperatur gehalten? Ich befürchte nicht, sondern dass die Heizung nur läuft, wenn der Ioniq in Fahrbereitschaft ist.

[Twizyflu]

PTC Heizelement geht ab unter 5 Grad Celsius ein wurde mir mal gesagt.
Ich glaube nicht, dass es gut ist die arme IONIQ Batterie -20 Grad auszusetzen - länger halt.
Wow... was da wohl mit den anderen EVs passiert?

[GcAsk]

So wie es aussieht, hat man bei Hyundai nicht mitgedacht. Die Akkuheizung und die 12V Batterieauflade Funktion gehen wohl nur, wenn nicht am Ladekabel, da das Auto dann wohl denkt, dass es das nicht braucht, da man ja nur kurz laden will.

[Twizyflu]

Sicher dass die Prüfung des DC/DC Wandlers nicht so auch alle 72 Std. passiert?

[GcAsk]

Recht sicher. Mehrere haben dies nun auch bestätigt und selbst erlebt. Man sieht es ja blinken, wenn er nachlädt.

[Helfried]

Und warum gibts dann HEAT + AC in der Anzeige gleichzeitig aktivierbar?

Das dürfte schlicht und einfach ein Bug sein.

[ClarkKent]

Ich habs grad geschafft, 32 km mit 6,7 kw zu fahren (nur 12 km Restreichweite verloren). Autobahn, hauptsächlich hinter LKWs. 7 Grad Außentemperatur, ziemlich trockene Fahrbahn.

[Tigger]

Ich habs grad geschafft, 32 km mit 6,7 kw zu fahren (nur 12 km Restreichweite verloren). Autobahn, hauptsächlich hinter LKWs. 7 Grad Außentemperatur, ziemlich trockene Fahrbahn.

Das sind dann 20,94 kWh/100 km... Irgendwie jetzt keinen Post wert... Oder meinst Du, weil es so viel war und der Ioniq nur 12 km runtergerechnet hat?

[nr.21]

er meinte sicherlich den Durchschnittsverbrauch

Ich glaube nicht, dass es gut ist die arme IONIQ Batterie -20 Grad auszusetzen - länger halt.

Im Gegenteil! Die chemische Alterung wird gehemmt Ein durchschnittlich kühler Akku wir deswegen immer länger halten als ein durchschnittlich wärmerer Akku. Problem ist die Belastung bei -20 Grad. Da sollte man idealerweise den Akku vorwärmen, so wie es in nördlichen Ländern bei Verbrennern auch gemacht wird. So gesehen sind EVs für unser gemäßigtes Klima ideal.

Wenn der Akku kalt ist, dann ist auch der Innenwiderstand höher und deswegen wird ein höherer Verbrauch angezeigt, was aber so nicht stimmt. Vollgeladen ist vollgeladen. Wenn sich der Akku während der Fahrt erwärmt und der Innenwiderstand sinkt kann dann auch mehr Leistung entnommen werden. Für Laternparker ist das natürlich blöd, aber wer in der Garage parkt und laden kann hat da keine Probleme.