Winterreichweite Ioniq

[gekfsns]

Gab es nicht solche von EddyB gewünschte Kurven von dem Ioniq 24h-Rekordversuch ? Da wurde ja 24h in Fürholzen am geladen und die Akkutemperatur genau beobachtet. Ich konnte auf die Schnelle nichts mehr dazu finden.

@IO43
Danke für die Kurven, sind richtig gut geworden
Ich wollte schon lange Mal die gleiche Messung machen, aber so lange hat die Aufzeichnung bei mir bisher nicht stabil funktioniert.Auch fahre ich solch lange Strecken nicht so oft.
Mit den Rohdaten könnte man wahrscheinlich das Höhenprofi für p.hasel rekonstruieren, ich glaube Du hattest das schon mal bei Deiner eRuda 2018 Sölden Vorabcheck-Fahrt.

[IO43]

beim obigen diagramm fehlt mit die höhenunterschiede. kannst du das nachreichen bitte?

Hab das Diagramm auf der Sekundärachse um die GPS-Höhe ergänzt.

[Electroeli]

Hier gibt's Leute, die echt ins Detail gehen!
Danke für das Diagramm! Genial!

[Chikubi]

Also nachdem ich gestern am 01.01.2018 mal einen Winter-Reichweitentest gemacht habe, möchte ich euch mein Ergebnis nicht vorenthalten. Fahrzeug: IONIQ Electric Premium

Bei Abfahrt war der Akku auf 100% geladen und bei Ankunft bis auf 2% entladen.
Gefahrene Strecke 196,7 Km.

Bedingungen:
Nur ich als Fahrer
Außentemperatur: Ø 3 C°
Heizung nur A/C (Wärmepumpe) auf 22 C° im Driver Only Modus, Sitzheizung Stufe 2
Wetter: Mittelstarker Regen, Scheibenwischer im Dauerbetrieb
Strecke: Nur Autobahn, Berg und Tal, Von Rasthof Sauerland West nach Rasthof Weißkirchen Süd über die BAB 45
Geschwindigkeit: Konstant 90 km/h mit Tempomat
Verbrauch laut Anzeige: 13,4 kw/100 km
Bereifung: Winterreifen Coninental TS 860 auf Original Felge, Luftdruck vo/hi 3 Bar

Gefahrene KM

Verbrauch

Akkustand bei Ankunft

[snaptec]

die letzten 1500km in knapp 2 wochen bei viel autobahn tempomat 110-120 sowie etwas kurzstrecke ergaben bei mir 17,1 kwh insgesamt.
hauptsächlich mit 20,5 grad auf ac und sitzheizung auf stufe 1.

dabei habe ich 105kwh daheim geladen und den rest kostenlos an ccs tank&rast säulen auf der ab.
bin bis jetzt zufrieden und hoffe der verbrauch geht zum sommer noch etwas runter.

[Twizyflu]

Hammer werte.
Da freust dich dann im Sommer fix über 11 kWh / 100 km oder so.
Und damit 250 km Reichweite

[IQ1117]

Also nachdem ich gestern am 01.01.2018 mal einen Winter-Reichweitentest gemacht habe, möchte ich euch mein Ergebnis nicht vorenthalten. Fahrzeug: IONIQ Electric Premium

Bei Abfahrt war der Akku auf 100% geladen und bei Ankunft bis auf 2% entladen.
Gefahrene Strecke 196,7 Km.

Bedingungen:
Nur ich als Fahrer
Außentemperatur: Ø 3 C°
Heizung nur A/C (Wärmepumpe) auf 22 C° im Driver Only Modus, Sitzheizung Stufe 2
Wetter: Mittelstarker Regen, Scheibenwischer im Dauerbetrieb
Strecke: Nur Autobahn, Berg und Tal, Von Rasthof Sauerland West nach Rasthof Weißkirchen Süd über die BAB 45
Geschwindigkeit: Konstant 90 km/h mit Tempomat
Verbrauch laut Anzeige: 13,4 kw/100 km
Bereifung: Winterreifen Coninental TS 860 auf Original Felge, Luftdruck vo/hi 3 Bar

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Interessant, dass Du die Strecke non-stop gefahren bist. Die Strecke benötige ich für den Besuch der Fernuni Hagen. Mit 2 % Rest war das ganz schönes Vertrauen in die Anzeige. Respekt.

[joa]

Genau denselben Schnitt (13,4 kWh/100 km) hatte ich gestern auf einer Fahrt von Bretten nach Tübingen und zurück (176 km), 2 Personen, 20°C A/C, teilweise Sitzheizung, Fahrbahn meist feucht, einige Höhenmeter (ca. 2000 hm lt. Routenplaner), ca. 40% Autobahn mit 105 - 120 km/h, Rest Landstraße (meist flott, da wenig Verkehr), nur ca. 5% Stadtverkehr, ca. 5° Grad Außentemperatur, viel Gegenwind auf der Heimfahrt.

Finde ich sehr zufriedenstellend.

[GcAsk]

Wow, krass! Ich kriege schon Panik, wenn --- als Reichweite angezeigt wird ^^ Fälschlicherweise hatte ich ja angenommen, dies seien 0% - sind es aber nicht, deswegen kann man noch ein paar km unter --- fahren.
Und 13,4kWh/100km ist richtig gut für Regen und Autobahn. Cool. Das schaffe ich nicht bei Regen ^^

Zu meinen sonstigen super Verbräuchen heute Mal ein Gegenbeispiel (gut, aber für meine Verhältnisse viel). 6°C, kein Regen. Diesmal zwei weitere Personen mitgenommen, 17km, davon 15km Autobahn - Heizung und Wärmepumpe, später dann nur Wärmepumpe auf 20°C. Driver Only war demnach auch aus.
Auch kurzzeitig FRONT für einige Minuten, da Scheiben mal wieder absolut beschlagen waren
Hat dann für ordentlich Verbrauch gesorgt. AUtobahn minimum 110km/h gefahren. Meistens 130km/h - auf dem Rückweg kurzzeitig auch 140-145km/h für diverse Überholvorgänge. Verbrauch lag dann bei 18,4kWh/100km.

ABER: An unserem Ziel konnten wir einfach mal direkt laden an einer Typ2 Säule, cool! So muss das. Also das, was wir verbraucht haben plus ein paar weitere Kilometer, direkt wieder reingeladen

Aber seit dem Benutzen der Wärmepumpe über A/C nur hab ich enorm gute Verbräuche. Die ersten paar Minuten läuft sogar noch HEAT immer. Tatsächlich seit dem immer zwischen 13 und 14,5kWh/100km.

[St3ps]

Sobald der Wagen aufgeheizt ist, dürfte es doch keinen Unterschied mehr machen ob A/C oder Heat, oder?