Winterreichweite Ioniq

[IO43]

Ich war heute in Stuttgart im Mercedes- Benz Museum, um mir mal Relikte aus der Verbrenner-Ära anzuschauen.

Die Temperaturen schwankten zwischen -5 und +4 Grad. 160km Landstraße, der Rest Autobahn.
Auf der Rückfahrt bin ich von Gruibingen bis Lechwiesen Süd die 150km Autobahn mit 120km/h Tempomat durchgefahren und hatte noch trotz Gegenwind 38km Rest.
Heizung auf 21 Grad, am Ende im Schnitt 14.9kWh

Ganz nebenbei habe ich die 33.333km durchfahren

[umrath]

Nach meiner bisherigen Erfahrung geht die Winterreichweite beim IONIQ in der Gegend um oder knapp unter dem Gefrierpunkt um ca. 25 % zurück.
Das liegt selbstverständlich nicht vorwiegend an der benötigten Heizleistung - die liegt bei mir (ich fahre vorwiegend Langstrecken) deutlich unter 1 kW - sondern an der verminderten Kapazität des kalten Akku, dem höheren Rollwiderstand durch die meist nasse Straße und dem höheren Luftwiderstand durch die kalte Luft.

Die Ladeleistung scheint davon allerdings völlig unbeeindruckt zu sein. Der IONIQ lädt im Winter genauso schnell wie im Sommer.

Ich habe meine Hochrechnungen entsprechend um eine Winterspalte ergänzt: https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing

[Twizyflu]

Super umrath.
Darf man das ins Fratzenbuch in die Gruppen teilen?

[Tom_2K17]

Danke umrath!

Hat der IONIQ nun eigentlich 28 kWh oder 28,5 kWh nutzbar? Dann wäre in Deiner Hochrechnung ein Quentchen Kilometerleistung mehr drin

[Electroeli]

Die Ladeleistung scheint davon allerdings völlig unbeeindruckt zu sein. Der IONIQ lädt im Winter genauso schnell wie im Sommer.

Bin ich mir nicht so sicher.
Ich hab den IONIQ über die Festtage mal gut 40h nicht bewegt und bei Temperaturen zwischen 6°C tagsüber und nachts knapp um den Gefrierpunkt, auf dem Hof stehen gehabt. Der Akku konnte so also gut auskühlen.
Dann 2km bis zum nächsten Autohof gefahren und am 50KW-CCS hat er bei SOC 64% im Fahrzeug 26 Minuten Ladezeit angezeigt und bis 94% auch ziemlich genau gebraucht. Gefühlt etwas lang, oder?

[umrath]

Ich hab den IONIQ über die Festtage mal gut 40h nicht bewegt und bei Temperaturen zwischen 6°C tagsüber und nachts knapp um den Gefrierpunkt, auf dem Hof stehen gehabt. Der Akku konnte so also gut auskühlen.
Dann 2km bis zum nächsten Autohof gefahren und am 50KW-CCS hat er bei SOC 64% im Fahrzeug 26 Minuten Ladezeit angezeigt und bis 94% auch ziemlich genau gebraucht. Gefühlt etwas lang, oder?

Das kann ich nicht nachvollziehen.
Ich fahre zwar selten mit ausgekühlten Akku an eine Schnellladesäule, habe aber bisher nie eine derartige Situation erlebt.
Die Anzeige im IONIQ ist bei der Ladezeit hin und wieder auch mal kräftig neben der Spur. Ich bin am 26./27. nachts nach Hause gefahren und habe an einer Ladesäule (bin mit rund 5 % ran gefahren) plötzlich fast eine Stunde im Display gesehen. Die 83 % habe ich dann aber wie erwartet nach rund 30 Minuten gehabt.
Also besser selbst messen. Das Gefühl trügt hier und die Anzeige ebenso.

(Wobei auch 26 Minuten gar nicht so weit weg von der Idealzeit sind.)

Super umrath.
Darf man das ins Fratzenbuch in die Gruppen teilen?

Na klar!

Danke umrath!

Hat der IONIQ nun eigentlich 28 kWh oder 28,5 kWh nutzbar? Dann wäre in Deiner Hochrechnung ein Quentchen Kilometerleistung mehr drin

Ich gehe von 28 kWh aus. Aber sicher bin ich mir nicht.

[Electroeli]

Das kann ich nicht nachvollziehen.
Ich fahre zwar selten mit ausgekühlten Akku an eine Schnellladesäule, habe aber bisher nie eine derartige Situation erlebt.
Die Anzeige im IONIQ ist bei der Ladezeit hin und wieder auch mal kräftig neben der Spur. Ich bin am 26./27. nachts nach Hause gefahren und habe an einer Ladesäule (bin mit rund 5 % ran gefahren) plötzlich fast eine Stunde im Display gesehen. Die 83 % habe ich dann aber wie erwartet nach rund 30 Minuten gehabt.
Also besser selbst messen. Das Gefühl trügt hier und die Anzeige ebenso.

(Wobei auch 26 Minuten gar nicht so weit weg von der Idealzeit sind.)

Ich teste das die nächsten Wochen mal. Dank Ausbau in meiner Heimat, hab ich jetzt öfter die Gelegenheit!
EDIT: zwei Tage zuvor hatte ich dort auch geladen und bin mit 60-70 km Rest dort rangefahren (genauen SOC weiß ich leider nicht mehr) und mit 94% wieder heim. Da hab ich mich definitiv nur 30 Minuten aufgehalten. Nicht nur gefühlt war das schneller...

[Twizyflu]

Es sind 28 kWh und 2% bzw 0.5 kWh hat er noch Puffer
Also das kann er über 100% angezeigt noch rein Rekuperieren

[DocDan]

Das kann ich nicht nachvollziehen.
Ich fahre zwar selten mit ausgekühlten Akku an eine Schnellladesäule, habe aber bisher nie eine derartige Situation erlebt.
Die Anzeige im IONIQ ist bei der Ladezeit hin und wieder auch mal kräftig neben der Spur. Ich bin am 26./27. nachts nach Hause gefahren und habe an einer Ladesäule (bin mit rund 5 % ran gefahren) plötzlich fast eine Stunde im Display gesehen. Die 83 % habe ich dann aber wie erwartet nach rund 30 Minuten gehabt.
Also besser selbst messen. Das Gefühl trügt hier und die Anzeige ebenso.

(Wobei auch 26 Minuten gar nicht so weit weg von der Idealzeit sind.)

Ich teste das die nächsten Wochen mal. Dank Ausbau in meiner Heimat, hab ich jetzt öfter die Gelegenheit!
EDIT: zwei Tage zuvor hatte ich dort auch geladen und bin mit 60-70 km Rest dort rangefahren (genauen SOC weiß ich leider nicht mehr) und mit 94% wieder heim. Da hab ich mich definitiv nur 30 Minuten aufgehalten. Nicht nur gefühlt war das schneller...

Da kann gut was dran sein. Ich machte im vergangenen Winter die Beobachtung, dass die berechnete Ladezeit am CCS nach knapp 10 km Autobahnfahrt um 1 - 2 Minuten kürzer wurde, obwohl eben mehr verbraucht war. Ich schiebe diese Beobachtung auf das Erwärmen des Akkus beim Fahren. Fotos und andere Log-Daten existieren davon aber leider nicht.

[umrath]

Fehlende Fotos sollen nicht das Problem sein:


Zwischen den beiden Bildern liegt eine Minute.