welche akkus im ioniq
Re: welche akkus im ioniq
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Re: welche akkus im ioniq
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Irgendwelche Infos über Degradation? Wie ist es bei den Soul Fahrern?
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Re: welche akkus im ioniq
Wirklich weiterhelfen kann ich da auch nicht, dennoch sagt die Technik:
es sind "bis zu 31kWh Kapazität" verbaut, wobei "nur" 28kWh abrufbar sind.
Meine persönliche Meinung: Es wird vielleicht etwas mehr verbaut um bei Problemen mit einzelnen Zellen nicht gleich eine ganze Batterie auf Garantie erneuern zu müssen. Reserven zu haben ist sicherlich sinnvoll um das Kundenversprechen von 28kWh möglichst lange einhalten zu können.
es sind "bis zu 31kWh Kapazität" verbaut, wobei "nur" 28kWh abrufbar sind.
Meine persönliche Meinung: Es wird vielleicht etwas mehr verbaut um bei Problemen mit einzelnen Zellen nicht gleich eine ganze Batterie auf Garantie erneuern zu müssen. Reserven zu haben ist sicherlich sinnvoll um das Kundenversprechen von 28kWh möglichst lange einhalten zu können.
Re: welche akkus im ioniq
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Die 3 kWh Puffer sind notwendig, damit die Zellen bei Abstellen des Fahrzeuges (leer) durch Unterschreiten einer bestimmten Mindestzellspannung nicht irreparabel beschädigt werden. Die so genannte Bricking Protection.Ioniq-Graz hat geschrieben:Wirklich weiterhelfen kann ich da auch nicht, dennoch sagt die Technik:
es sind "bis zu 31kWh Kapazität" verbaut, wobei "nur" 28kWh abrufbar sind.
Meine persönliche Meinung: Es wird vielleicht etwas mehr verbaut um bei Problemen mit einzelnen Zellen nicht gleich eine ganze Batterie auf Garantie erneuern zu müssen. Reserven zu haben ist sicherlich sinnvoll um das Kundenversprechen von 28kWh möglichst lange einhalten zu können.
Das braucht er. Gut, dass er da gleich 3 kWh hat!
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Re: welche akkus im ioniq
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Ich nehme mal an BMS und Zellchemie hat man leicht verbessert (darum die bis zu 70 kW via CCS, denn CHAdeMO kann ja auch bereits bis 100 kW). Denke also, dass es ähnlich sein wird wie bei den Souls.pvmobilat hat geschrieben:Ist jetzt noch kein brauchbarer Hinweis.Twizyflu hat geschrieben:Irgendwelche Infos über Degradation? Wie ist es bei den Soul Fahrern?
Beim 30.000 km-Service (ca. 1,5 Jahre) war SOH laut KIA-Diagnose 100%.
Bin schon auf das 45.000 km-Service (2 Jahre) im Mai neugierig.
Freue mich auf deine Info dazu!
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Re: welche akkus im ioniq
ich behaupte mal, dass zum Soul da gar kein Unterschied ist.Twizyflu hat geschrieben: Ich nehme mal an BMS und Zellchemie hat man leicht verbessert (darum die bis zu 70 kW via CCS, denn CHAdeMO kann ja auch bereits bis 100 kW). Denke also, dass es ähnlich sein wird wie bei den Souls.
Gleiche Zellen und Kapazität, Ladegerät usw. Nur CCS mit Typ2 anstelle Chademo mit Typ1.
Ladeverhalten ident mit bis zu 70kW usw.
Höhere Reichweite, da geringerer Luftwiderstand und natürlich zusätzliche interessante Funktionen.
Der Soul ist schon ein sehr gutes BEV. Der IONIC natürlich noch interessanter.
Re: welche akkus im ioniq
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Auch möglich.
Womit ich wieder zum Thema Degradation komme
Ein Freund behauptet, es gäbe einen Soul mit nur mehr 75% SOH.
Das halte ich für unwahrscheinlich.
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Re: welche akkus im ioniq
Da fehlen halt im Vergleich zum Leaf oder Zoe noch die Langzeiterfahrungen mit hohen Kilometerständen und Jahren.
Falls solche Degradationen geben sollte, wären halt die Nutzerdaten dazu wichtig.
Unser Kilometerstand ist dazu noch zu gering.
DC-Ladung halt nur bei den Urlaubsfahrten, sonst Pendlerverkehr und täglich Ladung mit 1,5 bis 3,7 kW und selten mit 6 kW.
Dafür meistens auf 100% direkt aus unserem Batteriespeichersystem mit PV und BHKW.
Mal schauen, wie im Mai der SOH-Stand ist.
DC-Ladung bisher auch bei mehreren Ladestops immer schnell und keine Wärmeprobleme wie z.B. beim Leaf bemerkbar.
Allerdings fehlt mir dazu auch die direkte Diagnose über ODBC.
Bisher gehe ich von ein guten Zell-Chemie aus und damit schaut es auch für den IONIC gut aus.
Ich glaube daher du hast mit dem IONIC eine sehr gute Entscheidung getroffen.
Falls solche Degradationen geben sollte, wären halt die Nutzerdaten dazu wichtig.
Unser Kilometerstand ist dazu noch zu gering.
DC-Ladung halt nur bei den Urlaubsfahrten, sonst Pendlerverkehr und täglich Ladung mit 1,5 bis 3,7 kW und selten mit 6 kW.
Dafür meistens auf 100% direkt aus unserem Batteriespeichersystem mit PV und BHKW.
Mal schauen, wie im Mai der SOH-Stand ist.
DC-Ladung bisher auch bei mehreren Ladestops immer schnell und keine Wärmeprobleme wie z.B. beim Leaf bemerkbar.
Allerdings fehlt mir dazu auch die direkte Diagnose über ODBC.
Bisher gehe ich von ein guten Zell-Chemie aus und damit schaut es auch für den IONIC gut aus.
Ich glaube daher du hast mit dem IONIC eine sehr gute Entscheidung getroffen.
Re: welche akkus im ioniq
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