Warum 28kwh und nicht 30kwh
Warum 28kwh und nicht 30kwh
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Nun das könnte der Grund sein, die Förderung in Korea setzt voraus das ein Fahrzeug in 10 Stunden an der Schukosteckdose voll sein soll. Beim Soul steht 10-14 Stunden und beim Ioniq steht 12 Stunden, unter Labor Bedingungen sollte bei beiden 10 Stunden möglich sein, bei 30 oder mehr KWh wäre es wohl knapp geworden.
http://teslamag.de/news/suedkorea-elekt ... nden-11442
Die Drillinge sehen ja auch nur so aus, weil man mit den Abmessungen in Japan vor dem Autokauf keinen Parkplatz Nachweis braucht.
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Die Drillinge sehen ja auch nur so aus, weil man mit den Abmessungen in Japan vor dem Autokauf keinen Parkplatz Nachweis braucht.
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Re: Warum 28kwh und nicht 30kwh
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Re: Warum 28kwh und nicht 30kwh
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Re: Warum 28kwh und nicht 30kwh
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Kann ja auch sein das Hyundai ein günstiges Angebot für 28kwh Akkus bekommen hat und dann Korea gesagt hat wie die Förderung aussehen soll.mitleser hat geschrieben:Kann ich mir gar nicht vorstellen... Bei uns ist es umgekehrt - hier bestimmt die Automobilindustrie die Politik. Tja, andere Länder, andere Sitten!
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Re: Warum 28kwh und nicht 30kwh
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Re: Warum 28kwh und nicht 30kwh
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Kann das mal jemand erläutern? Es wird immer in den Postings erwähnt, wirklich genaue Zahlen hat aber - so weit ich das gelesen habe - keiner präsentiert.MineCooky hat geschrieben:Ein guter Punkt, okay damit sind wir uns einig, 30kWh bekommt man nicht in 10h geladen.mitleser hat geschrieben:Die Ladeverluste nicht vergessen!
Wenn ich mit Schuko/Typ2 lade, wie viele kWh brauche ich von 0-100 %?
Re: Warum 28kwh und nicht 30kwh
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@wogue
Wenn du eine Stunde mit Schuko/Typ2 bei 10A Ladestrom dein Auto lädts, dann hast du 230V x 10A x 1h = 2300 Wattstunden, also 2,3kWh an das Auto abgegeben.
Leider ist es so, das jede Umwandlung von Energie Verluste hat. Das Ladegerät im Auto, das aus Wechselstrom Gleichstrom macht hat keinen Wirkungsgrad von 100% und beim Speichern der Energie im Akku entstehen auch Verluste.
Somit können keine 2,3kWh im Akku gespeichert sein.
Wie hoch die Verlustleistung beim Ioniq jedoch genau ist kann ich dir leider nicht sagen.
Aber wie gesagt, Verluste entstehen bei jeder Umwandlung von Energie, fühl man an dein Ladegerät vom Smartphone, es wird warm. Die Wärme ist die Verlustleistung, denn du willst mit dem Smartphone Ladegerät ja nicht heizen sondern laden.
Wenn du eine Stunde mit Schuko/Typ2 bei 10A Ladestrom dein Auto lädts, dann hast du 230V x 10A x 1h = 2300 Wattstunden, also 2,3kWh an das Auto abgegeben.
Leider ist es so, das jede Umwandlung von Energie Verluste hat. Das Ladegerät im Auto, das aus Wechselstrom Gleichstrom macht hat keinen Wirkungsgrad von 100% und beim Speichern der Energie im Akku entstehen auch Verluste.
Somit können keine 2,3kWh im Akku gespeichert sein.
Wie hoch die Verlustleistung beim Ioniq jedoch genau ist kann ich dir leider nicht sagen.
Aber wie gesagt, Verluste entstehen bei jeder Umwandlung von Energie, fühl man an dein Ladegerät vom Smartphone, es wird warm. Die Wärme ist die Verlustleistung, denn du willst mit dem Smartphone Ladegerät ja nicht heizen sondern laden.
Ioniq Premium Aurora Silver Bestellt, Nr. 33, Produktion 07.01.2017, Abholung Landsberg am 29.03.2017, 3 Stunden nachdem der LKW abgeladen hatte
Re: Warum 28kwh und nicht 30kwh
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