Sommerreichweite Ioniq

[wogue]

Ups, sorry. Hatte den anderen Thread schon vorher entdeckt und hab nicht genau auf die Quelle geschaut. In der Tabelle gibt er Bereiche an, die tatsächlich "erfahren" wurden, das Diagramm suggeriert, dass dahinter Zahlen stecken, die es aber teilweise nicht gibt.

[boeselhack]

Wenn man diesen rudimentären Regeln glauben schenken kann wirds über 10 Grad Außentemp. eine wahre Freude mit dem Ioniq....

Wow, dann mache ich mir für meinen Kroatien-Urlaub noch weniger Sorgen. Die Reichweite bei 20°C ist ja erst genial!

[boeselhack]

Noch eine gute Grafik aus demselben Thread, dieselben Zahlen mit anderen Achsen/Kurven:

[nr.21]

Ich halte die Grafiken für nicht sehr aussagekräftig. Hier scheint auch der Einfluss der Heizung nicht berücksichtigt zu sein. Die Abhängigkeit von der Temperatur sieht auch nicht glaubwürdig aus. Wieso sollte bei hohen Temperaturen denn noch solch ein Reichweitenanstieg möglich sein ? Schließlich muss der Akku bei höheren Temperaturen gekühlt werden. Wenn die Tabelle so weitergeführt würde, hätte man bei 40 °C ja ungeheure Reichweiten und bei -30 °C könnte man mit Tempo 120 gar nicht mehr fahren ???
Bin jedenfalls gespannt, wie die Verbräuche im Frühling sein werden, aber so optimistisch wie die Tabelle es impliziert sollte man nicht sein...

[Mike]

Laut der Grafik, hätte der Ioniq "traumhafte" Sommerreichweiten für seine Akkugröße. Sollte das tatsächlich zutreffen, wird er weiterhin sehr gefragt sein. Da käme sogar ich ins Grübeln ...
Bin gespannt, was im Sommer real an Reichweite fahrbar ist.

[NoComment]

Ah, ein Zoe-Fahrer wie ich! Nach den Erfahrungen mit unserer Zoe im aktuellen Winter weiß ich jetzt schon, dass selbst der 41kWh-Zoe im Winter nicht weiter kommen wird als der Ioniq - geschweige denn wenn ich damit auf der Autobahn 120 fahre. Die ersten Tests im Winter sind ja, leider wie zu erwarten, bei der Zoe sehr ernüchternd. Ich schaff mit meiner 210er grad mal 120km wenn ich hinter LKWs nachfahre und im Eco-Modus UND um die 0 Grad draußen nicht unterschritten werden, bei -10 ist alles vorbei, da komm ich mit Frieren 80, max. 90km. Das ist ein Witz. Alles unter -10 schafft die Zoe nicht mal im Normalmodus zu heizen. Da hilft auch ein fast doppelt so großer Akku nix. Beim Ioniq kommt Dir eine Warmluftbrise entgegen, das glaubst Du nicht. Und er Li-Po-Akku geht halt mit den Temperaturen nicht so brutal ein wie der Flüssig-Elektrolyt-gefüllte von der Zoe.

[Mike]

Klingt sehr gut, hänge aber aufgrund der vorhandenen Ladesäulen in meinem Umfeld, noch sehr am 3-Phasen Lader. Wir hatten 3 Jahre einen Leaf und möchten keinen 1-Phasen Lader mehr. Vielleicht wenn der Ioniq mit größeren Akku angeboten wird ...

[NoComment]

Verständlich, wir sind hier in AT ja mit CCS quasi gesegnet, und zuhause kann ich mit 7kW 1-phasig laden, das ist auch nicht wirklich langsamer als aktuell die Zoe unter 0 Grad. Und dank der deutlich höheren Reichweite als der 210er werd ichs auch nicht so dringend haben mit dem Nachladen. Jetzt komm ich ja immer auf der letzten Rille heim, und dabei frier ich ordentlich.

[geka]

Ich bin zwar kein Elektroexperte, aber dass diese, im Diagramm dargestellte, extreme und lineare Abhängigkeit der Reichweite von der Temperatur weit von der Realität entfernt ist, muss doch jedem auffallen.

[Misee]

da tu ich mir auch bisschen schwer, da mussten bei 100km/h und 25° fast 300km raus kommen. Nach NEFZ sind 280 drin NEFZ und Realität naja.
Schön wärs allemal.