Ioniq 40 kWh oder mehr?
Re: Ioniq 40 kWh oder mehr?
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Ich erinnere dich daran, wenn es NICHT so ist
Das ist leider zu optimistisch glaub’s mir
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Re: Ioniq 40 kWh oder mehr?
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Re: Ioniq 40 kWh oder mehr?
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Mein e-Golf hat schon seit letztem Jahr 36 kWh. Und 2019/2020 wird der Neo mit 55 kWh als kleinster Option antreten, hoch bis 80-85 kWh. Ob die unter 40k zu haben sein werden ist natürlich offen. Aber zumindest VW wird merklich weiter sein als die 35-40 kWh. Und das sollte man als E-Mobilist eigentlich auch wissen.
Es ist ja völlig okay, wenn man die Deutschen Hersteller nicht mag. Aber warum immer diese Fake News verbreiten? Die machen einen doch nur unglaubwürdig.
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Re: Ioniq 40 kWh oder mehr?
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Naja ist nur das Problem, dass der Golf mit den 36kWh nicht ganz so weit kommt wie der Ioniq mit 28kWh. Und das obwohl er das kleinere Auto ist. Bei Autobahnfahrt wird der Unterschied dann noch gravierender.Naheris hat geschrieben:Mein e-Golf hat schon seit letztem Jahr 36 kWh. Und 2019/2020 wird der Neo mit 55 kWh als kleinster Option antreten, hoch bis 80-85 kWh...
Um die Reichweiten eines 40kWh Ioniq zu erreichen, sind bei VW dann auch 55kWh nötig.
Aber vielleicht bauen VW&Co. dann 2020 deutlich bessere Fahrzeuge. Mal sehen.
Wer eher bremst fährt länger schnell (ohne nachzuladen)
Derzeit im Ioniq unterwegs.
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Re: Ioniq 40 kWh oder mehr?
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Wenn ich mir die Entwicklung und die Lieferzeiten so anschaue...Naheris hat geschrieben:Mein e-Golf hat schon seit letztem Jahr 36 kWh. Und 2019/2020 wird der Neo mit 55 kWh als kleinster Option antreten, hoch bis 80-85 kWh. Ob die unter 40k zu haben sein werden ist natürlich offen. Aber zumindest VW wird merklich weiter sein als die 35-40 kWh. Und das sollte man als E-Mobilist eigentlich auch wissen.
Es ist ja völlig okay, wenn man die Deutschen Hersteller nicht mag. Aber warum immer diese Fake News verbreiten? Die machen einen doch nur unglaubwürdig.
macht sich Skepsis breit.
Warten wir doch, bis es soweit ist.
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Re: Ioniq 40 kWh oder mehr?
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Die Angabe – 400 V / 16 A / 7,2 kW – spricht nach meiner Interpretation für einen 2-Phasen-AC-Lader, so wie im eGolf 300 eingebaut.harlem24 hat geschrieben:Ich würde nur gerne wissen, wie die bei 16A 7,2kW rausbekommen wollen...
Ich hoffe doch dass der 39er Ioniq diesen ebenfalls erhalten wird.
Was ich mich gerade frage:
Kommen die verfügbaren 3-Phasen-ICCB (z.B. go-e Charger, nrg-Kick) eigentlich gut mit Autos klar die über 2 Phasen AC laden?
(Ok, wäre eine Frage für einen anderen Thread.)
Re: Ioniq 40 kWh oder mehr?
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Ne es ist sicher ein Fehler
Alle anderen geben 7,2 kW AC an.
Aber ganz sicher einphasig.
Sonst hätte man das sicher schon früher gehört.
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Re: Ioniq 40 kWh oder mehr?
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Re: Ioniq 40 kWh oder mehr?
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Ich möchte nur mal so meine Erfahrung mit der effektiven Ladegeschwindigkeit von 50 KW Ladern an ca. 15 verschiedenen Standorten (die ich in den letzten 4 Monaten angesteuert habe) mitteilen:
Keiner hat mehr als eine maximale BRUTTO-Ladeleistung von ca. 46 KWh abgegeben und effektiv im AKKU meines IONIQ sind dann ca. 20 KWh nach 30 Minuten gelandet (die Schnarchladung der letzten 10/11% mal außen vor). Egal wo - egal wann - egal welches Wetter (extreme Wintertemperaturen von Anfang März mal ausgenommen - da war´s geringfügig weniger).
Wer mir also einen von effektiv 50 KW/h pro Stunde an einem 50KW-Lader erzählen will, naja Ich nenne das mal "schöngerechnet" (wie z.B. Hyundai in den entsprechenden Prospekten).
Ob Kona, Ioniq - völlig latte - 80% in einen 64KW Akku zu laden, wird dauern. Von NULL ausgehend ca. 75-80 Minuten. Sinn ergibt das meines Erachtens erst, wenn die richtig schnellen Lader weit verbreitet sind, weil dann hat man eine Akkukapazität, die zur Ladeleistung passt. Die herkömmlichen 50KW-Lader sind bei einem 64 KW Akku ja eher als "Bremsklotz" anzusehen.
Keiner hat mehr als eine maximale BRUTTO-Ladeleistung von ca. 46 KWh abgegeben und effektiv im AKKU meines IONIQ sind dann ca. 20 KWh nach 30 Minuten gelandet (die Schnarchladung der letzten 10/11% mal außen vor). Egal wo - egal wann - egal welches Wetter (extreme Wintertemperaturen von Anfang März mal ausgenommen - da war´s geringfügig weniger).
Wer mir also einen von effektiv 50 KW/h pro Stunde an einem 50KW-Lader erzählen will, naja Ich nenne das mal "schöngerechnet" (wie z.B. Hyundai in den entsprechenden Prospekten).
Ob Kona, Ioniq - völlig latte - 80% in einen 64KW Akku zu laden, wird dauern. Von NULL ausgehend ca. 75-80 Minuten. Sinn ergibt das meines Erachtens erst, wenn die richtig schnellen Lader weit verbreitet sind, weil dann hat man eine Akkukapazität, die zur Ladeleistung passt. Die herkömmlichen 50KW-Lader sind bei einem 64 KW Akku ja eher als "Bremsklotz" anzusehen.
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02/2018 - 03/2020 IONIQ electric Premium Blazing Yellow
03/2020 KONA Elektro Ceramic Blue - großer Akku + Trend + Navi
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Re: Ioniq 40 kWh oder mehr?
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Wieso sollten sie nicht damit klar kommen? Geschaltet werden halt alle 3 Phasen, wieviele davon das Auto nutzt ist dem ICCB recht egal...WinnieW hat geschrieben:Die Angabe – 400 V / 16 A / 7,2 kW – spricht nach meiner Interpretation für einen 2-Phasen-AC-Lader, so wie im eGolf 300 eingebaut.harlem24 hat geschrieben:Ich würde nur gerne wissen, wie die bei 16A 7,2kW rausbekommen wollen...
Ich hoffe doch dass der 39er Ioniq diesen ebenfalls erhalten wird.
Was ich mich gerade frage:
Kommen die verfügbaren 3-Phasen-ICCB (z.B. go-e Charger, nrg-Kick) eigentlich gut mit Autos klar die über 2 Phasen AC laden?
(Ok, wäre eine Frage für einen anderen Thread.)
Einzig auf der Bahn bei hohen Geschwindigkeiten ist der Unterschied bemerkbar. Klar gewinnt der Ioniq je schneller man fährt, aber so bis 120km/h bemerke ich keinen Unterschied in der Reichweite. Das was der Ioniq sparsamer ist gleicht der Golf mit dem größeren Akku aus. Und ich kann das gut beurteilen, wir haben beide Fahrzeuge...Priusfahrer hat geschrieben: Naja ist nur das Problem, dass der Golf mit den 36kWh nicht ganz so weit kommt wie der Ioniq mit 28kWh. Und das obwohl er das kleinere Auto ist. Bei Autobahnfahrt wird der Unterschied dann noch gravierender.
Brutto. Netto sind es 31,5. Die 28kWh sind auch die Netto-Angabe. Unterm Strich resultiert das in der gleichen Reichweite (siehe oben), ausser halt mit Volldampf auf der Bahn.HeinHH hat geschrieben:Brutto oder Netto? Soweit ich mich erinnere, ist der "Verschnitt" bei den 28kWh des Ionic sehr gering.Naheris hat geschrieben:Mein e-Golf hat schon seit letztem Jahr 36 kWh.
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Erfahrung mit Ioniq 6, 53 kWh Akku
Letzter Beitrag von AmperaEoderZoe « So 31. Dez 2023, 17:46Antworten: 10
Verfasst in IONIQ 6 - Batterie, Reichweitevon Prophecy » So 3. Dez 2023, 18:55 » in IONIQ 6 - Batterie, Reichweite - 10
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Antworten: 115von T360E » So 21. Jan 2024, 15:39 » in IONIQ - Allgemeine Themen - 115
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Letzter Beitrag von Tommy73_
Mi 14. Feb 2024, 21:48
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Tour nach Hamburg im Ioniq 28 kwh gestern - ein Erlebnisbericht
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Verkaufen unseren Ioniq vFL 28 kWh, 07/2018, marinablau-metallic, Schiebedach, Anschlussgarantie bis 07/2026
von knapp » Mi 10. Apr 2024, 12:55 » in Marktplatz - 0
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Letzter Beitrag von knapp
Mi 10. Apr 2024, 12:55
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Verkaufen unseren Ioniq vFL 28 kWh, 07/2018, marinablau-metallic, Schiebedach, Anschlussgarantie bis 07/2026
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50.000 km mit IONIQ 6 AWD u. 20.000 km mit dem IONIQ 6 FE Zwischenfazit
Antworten: 1von MG4_electric » Mo 25. Dez 2023, 10:24 » in IONIQ 6 - Allgemeine Themen - 1
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-
Letzter Beitrag von Jens.P
Mo 25. Dez 2023, 11:47
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50.000 km mit IONIQ 6 AWD u. 20.000 km mit dem IONIQ 6 FE Zwischenfazit
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Mia 21,5 kWh - 200 km D'autonomie !
Letzter Beitrag von Twiker76 « Mo 24. Apr 2023, 17:24Antworten: 6
Verfasst in mia electric- Batterie, Reichweitevon Auto-Nomie44 » So 23. Apr 2023, 10:52 » in mia electric- Batterie, Reichweite - 6
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Letzter Beitrag von Twiker76
Mo 24. Apr 2023, 17:24
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