Ioniq 40 kWh oder mehr?

[Karlsson]

Von daher: bleib bei deiner Q210 du wirst es nicht bereuen.
Bitte zurück zum Thema

Mache ich - wegen den Kosten. Der Q90 wäre ansonsten eine Verbesserung.
Und das ist genau das Thema Ladeleistung vs Kapazität.
Also kommt bitte mal auf den Punkt.

[Twizyflu]

Welcher Punkt?
Hier gehts um ein Auto, das erst in 1 Jahr kommt.
Also abwarten

[Karlsson]

Der Punkt, dass der 39kWh Ioniq auch in vielen Fällen eine Verbesserung wäre wenn er nicht die gewohnte Ladeleistung erreichen sollte.
Besser wäre natürlich wenn er auch noch schneller laden würde, braucht man ja nicht drüber zu diskutieren.
Es führt dann aber sicher kein Weg mehr an einer aufwändigeren Kühlung vorbei und ob die kommt, ist fraglich.

[akg]

Der IONIQ kann jetzt schon mit maximal 70 kW laden. Vielleicht wird es ja auf 80 oder gar 100 kW angehoben. Technisch sehe ich da keine Probleme, eher bei den Rotstiften der Cost Reduction Manager. Die meisten Säulen geben es halt derzeit nicht her.

[Helfried]

Technisch sehe ich da keine Probleme

Die Probleme sind:
Zu wenig Platz für locker gepackte Zellen.
Kein Platz und Wille für Kühlung.
Verbrenner-Design, deshalb kein Platz.

[Karlsson]

Doch, da gibt es Probleme, weil die Zellen mit der höheren Energiedichte Temperaturprobleme bekommen. Von daher würde es mich nicht überraschen wenn der nur noch 55kW erreichen würde. Und ich halte das trotzdem für eine Verbesserung.

[IO43]

Meine Meinung dazu:

Ich warte das auf jeden Fall ab, mir kommt mein Ioniq schon zu häufig ans Limit. Bei heißen Temperaturen nutzt ein Lader >50kW überhaupt gar nichts, da die Akkutemperatur da ans Limit kommt und die Ladeleistung und im Extremfall sogar die Abgabeleistung reduziert werden.

Einziger Vorteil des großen Akkus wäre eventuell, dass die Zeit bis zur nächsten Ladung bei langen Autobahnfahrten entsprechend länger ist und der Akku mehr Zeit bekommt runtergekühlt zu werden.

Ganz wichtig wäre meiner Ansicht nach, dass die Akkukühlung eine Art Nachlauffunktion bekommt, damit der Akku bei längerer Standzeit weiter gekühlt wird.

[WinnieW]

Also ich könnte damit leben wenn die Ladeleistung beim Modell mit dem 39 kWh Akku nicht unter 60 kW fällt.
Möglicherweise wird die Akkukühlung verbessert.

Die andere Frage ist ob der Hersteller die Motorleistung um ein paar kW erhöhen wird. Das bedeutet doch nicht dass das Auto dann unbedingt eine höhere Spitzengeschwindigkeit erreichen muss.

Nice to have wäre jedoch ein 11 kW 3-Phasen-AC-Lader, aber ich bezweifle dass es diesen geben wird.

[hghildeb]

64kWh wäre eine echte Ansage!

Dafür dürfte der Platz nicht ausreichen, weil die Energiedichte der Akkus müsste sich dann mehr als verdoppeln
(fast Faktor 2,3).(...)64 kWh zu 39 kWh, würde bedeuten dass der Akku bei gleicher Energiedichte 64% größer u. schwerer sein müsste.

Nicht nur das. Bei diesen Kapazitäten wird auch die Luftkühlung im Ioniq nicht mehr ausreichen. Laut Hyundai soll ja bereits der 64kWh-Kona mit flüssig gekühlten Akkus kommen.

[Twizyflu]

Nicht nur soll, sondern das ist fix. Steht auch so in den Preislisten / Infoblättern drin.